Tocumen se convierte en el Hub a Europa

CIUDAD DE PANAMA, Panama–El Aeropuerto Internacional de Tocumen, uno de los más importantes de la región, recibe a pasajeros provenientes de Europa que llegan al país en vuelos directos.Las principales aerolíneas europeas anunciaron recientemente la incorporación de nuevas rutas a la capital panameña en algunos casos y en otros, la incorporación de nuevas frecuencias a las ya existentes. Iberia ha anunciado recientemente que a partir de este mes la compañía aumentará a seis las frecuencias semanales de su vuelo directo entre Madrid y Ciudad de Panamá, y que a partir del mes de julio podrá brindar un vuelo diario a los usuarios de esta ruta. Iberia también opera desde Madrid a Costa Rica, Guatemala y El Salvador. Por su parte, TAP Portugal ha anunciado  que  a partir del 2 de julio la aerolínea llegará a Panamá el primer vuelo directo desde Lisboa con tres frecuencias semanales. Entre tanto Lufthansa tiene intención de comenzar a operar un vuelo directo entre la ciudad alemana de Dusseldorf y la capital panameña. A estos significativos anuncios hay que sumar las rutas ya establecidas que ofertan Air France con tres frecuencias semanales desde Paris y la holandesa KLM con un vuelo diario desde Ámsterdam. Las grandes aerolíneas europeas afirman que Panamá es la puerta de entrada a una de de las regiones más atractivas y con mayor proyección, razón de su importante apuesta por el destino.  Para aquellos cuyo final del viaje sea Panamá, se encontrarán con un destino perfecto para el turista exigente deseoso de variedad, por su exuberancia natural, herencia única resultado del mestizaje, testigo colonial, y sus dos costas ofrecen escenarios paradisíacos de arenas blancas y aguas color turquesa,  y para los que continúen con su viaje desde el Aeropuerto de Internacional de Tocumen, los viajeros pueden llegar a cualquier capital de la región gracias a la mega base de conexiones que tiene COPA Airlines en el “Hub de las Americas”.

KLM de Holanda opera vuelos diarios entre Amsterdam y Ciudad de Panama.
KLM de Holanda opera vuelos diarios entre Amsterdam y Ciudad de Panama.

 

Aerodromo de Quepos a su proximo nivel

QUEPOS, Costa Rica–Actualmente Costa Rica cuenta con solo dos aeropuertos internacionales ; el Juan Santamaria en Alajuela (SJO)  y el Daniel Oduber en Liberia, Guanacaste (LIR). Los demas son simplemente pistas de aterrizaje, algunos con terminales administradas por la DGAC y otras son privadas como es el caso de Playa Tambor, Playa Tamarindo y Arenal/La Fortuna. En el caso del aerodromo de Quepos/Manuel Antonio (XQP) este se administra de una manera mixta, la pista de aterrizaje es propiedad de la DGAC  y la rampa de estacionamiento de aeronaves y terminal aerea es privada; propiedad de la familia dueña de la finca “La Managua” donde se ubica el aerodromo. Un proyecto de desarrollo liderado por la familia Hernandez-Artiñano y presentado recientemente es el de llevar el Aerodromo de Quepos/Manuel Antonio al proximo nivel, convertirse en un aeropuerto internacional regional que tenga una terminal aerea con inmigracion y aduanas, tiendas, oficinas de renta autos, torre de control y estacion de bomberos. Los planes de expansion contemplan que el Aeropuerto de Quepos/Manuel Antonio pueda recibir aviones ejecutivos privados como aviones comerciales del tamaño de un ATR-42 o ATR-72.  “Estos son las aeronaves que utiliza la aerolinea Avianca y confiamos que algun dia Quepos/Manuel Antonio pueda estar conectada con vuelos internacionales de Avianca a su centro de conexion en San Salvador-Comalapa” comento Rodrigo Hernandez. Actualmente las aerolineas comerciales que operan al aerodromo son Nature Air y SANSA pero con un aeropuerto ejecutivo internacional se podria esperar que aerolineas regionales como Air Panama, La Costeña, TAG y CM Airlines pudieran operar al aeropuerto del pacifico central costarricense. El proyecto ha sido recibido con mucho interes por las autoridades costarricenses como la DGAC y el ICT.

El Aerodromo de Quepos/Manuel Antonio se convertiria en un Aeropuerto Internacional Regional.
El Aerodromo de Quepos/Manuel Antonio se convertiria en un Aeropuerto Internacional Regional.

Air Costa Rica a Managua

MANAGUA, Nicaragua–Realizar un viaje diario de San José a Managua con flujo mínimo de cincuenta pasajeros es la meta que a mediano plazo se han planteado los accionistas de Air Costa Rica (Tica Air International), una aerolínea que se está constituyendo en Costa Rica en sociedad con una panameña, pero desde ahora tiene su mirada en Nicaragua. Según el gerente general de esta compañía costarricense, Carlos Víquez Jara, hasta ahora ya cuentan con la inversión inicial de Air Panama y de momento solo requieren el certificado de explotación y de operador aéreo de aviación de Costa Rica para iniciar operaciones.Víquez, quien también funge como representante legal, asegura que han invertido unos tres millones de dólares y el nombre comercial para operar es Air Costa Rica. En este proceso se han planteado conectar a Centro América y para 2015 esperan iniciar negociaciones en Nicaragua para realizar vuelos directos.“En materia de aviación, Managua está escasa de servicios y nosotros más bien queremos llegar a cubrir esos espacios”, manifestó Víquez en declaraciones vía telefónica a LA PRENSA. Los planes son entrar primero al mercado nicaragüense para luego extenderse por toda la región, principalmente a Honduras, El Salvador y Guatemala. Sobre las tarifas que planea introducir al mercado tanto costarricense como nicaragüense, Víquez mencionó que es muy “aventurado” destacar alguna cifra, porque dependerá de los costos de operación y administración de esas fechas más el margen de utilidad que se planteen como sociedad. Para los vuelos hacia Managua asegura que cuenta con un avión Fokker F-50 con capacidad para 46 personas y en la medida que incremente la demanda podrían utilizar el Fokker F-100 de 92 plazas o bien el 737-300 con espacio para 147. Se espera que Air Costa Rica tambien inicie vuelos a la isla de San Andres y a Miami.

Air Costa Rica (Tica Air International) espera poder iniciar operaciones entre San Jose y Managua.
Air Costa Rica (Tica Air International) espera poder iniciar operaciones entre San Jose y Managua.

Boliviana de Aviacion a Miami

Miami es la primera ciudad en Estados Unidos a la que opera Boliviana de Aviacion.
Miami es la primera ciudad en Estados Unidos a la que opera Boliviana de Aviacion.

MIAMI, Florida–La aerolinea estatal  y de bandera del pais, Boliviana de Aviacion (BoA) inicio sus vuelos directos a la ciudad de Miami despues de un año de estar tramitando los permisos de operacion. La ruta entre La Paz y Miami fue siempre operada por la entonces aerolinea LAB (Lloyd Aereo Boliviano) y despues del cierre de esta por parte de AeroSur la que a su vez cerro operaciones en el 2012. BoA es la segunda aerolinea de un pais del ALBA que opera a territorio estadounidense (TAME ya opera a Nueva York). Ejecutivos de BoA indicaron que una de las ciudades que esperan adicionar al mapa de rutas de la empresa es Washington donde reside una gran cantidad de bolivianos.

 

 

Air Panama a Colombia

PANAMA CITY, Panama–La aerolínea panameña Air Panamá iniciará sus vuelos entre Medellín y Ciudad de Panamá el próximo 4 de julio, conectando el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, que sirve a la capital antioqueña, con el aeropuerto internacional Marcos A. Gelabert, segunda terminal aérea de la capital panameña.

Air Panama inicia vuelos a Medellin en julio.
Air Panama inicia vuelos a Medellin en julio.

Alianzas Globales versus aerolineas pequeñas

MIAMI, Florida–Las tres alianzas globales: STAR, Skyteam y Oneworld siguen afianzando sus relaciones con las grandes empresas aereas latinoamericanas. LAN y TAM son la principal linea aerea de la region en Oneworld, Avianca y COPA Airlines en STAR Alliance y Aeromexico y Aerolineas Argentinas en Skyteam. Y aunque Gol de Brasil aun no es miembro de esta ultima las relaciones entre la aerolinea brasileña y DELTA cada vez son mas fuertes. Esto dejaria al resto de las aerolineas de la region practicamente solas. Un grupo de las aerolineas de bajo costo como Volaris, Viva Aerobus, Interjet, Viva Colombia, VECA Airlines y Sky Airline Chile y en otro las aerolineas estatales como Cubana de Aviacion, Conviasa, Boliviana de Aviacion y TAME de Ecuador.  A principios del 2014 ejecutivos de las aerolineas estatales latinoamericanas mencionaron el interes de formar una alianza de empresas aereas de los paises del ALBA para poderle hacer frente a las alianzas globales.

Las principales aerolineas latinoamericanas son miembro de alguna de las tres Alianzas Globales.
Las principales aerolineas latinoamericanas son miembro de alguna de las tres Alianzas Globales.

Viva Colombia se expande

MEDELLIN, Colombia–La aerolinea de bajo costo Viva Colombia fue fundada en Medellin en el 2009 e inicio sus operaciones el 25 de mayo 2012. Desde entonces ha podido labrar un nicho en la nacion colombiana como la aerolinea de mejores precios. Opera a 10 ciudades domesticas dentro de Colombia desde su base en el Aeropuerto Jose Maria Cordova de Medellin. Viva Colombia opera cinco Airbus A-320s. El Presidente Ejecutivo Juan Emilio Posada fue el CEO de la aerolinea ACES y ha indicado que la empresa espera tambien expandirse internacionalmente. Los destinos que se mencionan son Ciudad de Panama, San Jose de Costa Rica y Miami.

Viva Colombia opera una flota de 5 Airbuses A-320s. Se espera que inicie vuelos a Panama en los proximos meses.
Viva Colombia opera una flota de 5 Airbuses A-320s. Se espera que inicie vuelos a Panama en los proximos meses.

Ticos Air pierde “momentum”

SAN JOSE, Costa Rica–En diciembre 2012 Gino Renzi fundo la aerolinea Ticos Air la cual tenia como plan operar cinco Airbus A-319s desde San Jose a Miami, Nueva York, Los Angeles y Ciudad de Mexico como su primera fase. Una segunda fase incluiria algunas ciudades de Centro y Sudamerica. Pero el proyecto de Renzi no ha podido despegar desde su fundacion, de hecho no ha podido culminar las fases de certificacion con la DGAC (Direccion General de Aviacion Civil) debido a que aun no dispone ni de una aeronave. En el gremio se rumora que la empresa carece del financiamiento para poder iniciar y por ende la aerolinea ha perdido todo su “momentum” y credibilidad. Melvin Leiva, un ex-ejecutivo de Grupo TACA es el Director Comercial de la aerolinea y una de las pocas personas con experiencia en aerolineas. Por el momento no se vislumbran fechas de inicio de operaciones futuras.

La aerolinea no ha podido finalizar su certificacion ya que no cuenta con las aeronaves A-319s.
La aerolinea no ha podido finalizar su certificacion ya que no cuenta con las aeronaves A-319s.

 

Nueva aerolinea en Costa Rica

SAN JOSE, Costa Rica–La familia Novey, dueños de la aerolinea Air Panama han finalizado la negociacion con la que han adquirido acciones de la empresa aerea costarricense Ticas Air International. Adicionalmente han registrado un nuevo nombre para la empresa, Air Costa Rica, aprovechando la sinergia de la aerolinea hermana en Panama. Carlos Viquez Jara, abogado de Air Costa Rica indico que la empresa operara un Boeing 737-300 (propiedad de Air Panama) especialmente para las rutas a Miami, Managua y San Andres.  La nueva aerolinea costarricense espera poder llenar el vacio que dejo Avianca cuando esta ultima cerro su base de conexion en el Aeropuerto Juan Santamaria de San Jose en Mayo del 2013.

Air Costa Rica operara un Boeing 737-300 para volar desde San Jose a Miami, Managua y San Andres.
Air Costa Rica operara un Boeing 737-300 para volar desde San Jose a Miami, Managua y San Andres.

Nueva aerolinea para el Paraguay

ASUNCION, Paraguay–El 18 de marzo de 1963 el gobierno paraguayo fundo la empresa Lineas Aereas Paraguayas (LAP). El 20 de agosto la aerolinea inicio vuelos con aeronaves Convair CV-240. Ya para 1978 la aerolinea entrava en la era del jet con la compra de dos Boeing 707-320 de Pan American Airways con los que inicio operaciones a la ciudad de Miami. Para la decada de los 90s la aerolinea operaba DC-10s a Europa. En el mes de octubre 1994 la aerolinea fue privatizada y adquirida por la linea aerea ecuatoriana SAETA. LAP fue entonces rebautizada con el nombre LAPSA y utilizo la misma librea de la aerolinea ecuatoriana. En 1996 la empresa fue vendida a TAM Brasil quien la rebautizo nuevamente con el nombre de TAM Mercosur perdiendo la identidad paraguaya. En el 2014 un grupo de inversionistas paraguayos se unieron para fundar una nueva aerolinea de bandera nacional, Paraguay Airlines. La empresa cuenta con un Boeing 767 con el que espera operar vuelos a Miami y Madrid.

Paraguay Airlines will operate Boeing 767 to Madrid and Miami.
Paraguay Airlines will operate Boeing 767 to Madrid and Miami.