Protestas contra Avianca

HOUSTON, Texas—Grupos de ciudadanos salvadoreños se han organizado para protestar contra la aerolínea Avianca por los cambios de itinerario que la empresa colombiana ha hecho en los vuelos desde esta ciudad y Dallas a San Salvador. La hora de llegada de los vuelos una vez operados por TACA International al Aeropuerto Internacional de El Salvador son entre las 8 y 9 de la noche, dificultando al pasajero salvadoreño su movimiento al interior del país. “Los vuelos de Houston y Dallas ahora están dirigidos al mercado de Sudamérica principalmente y no a El Salvador. Al parecer a Avianca ya no le interesa la comunidad salvadoreña en los Estados Unidos”, dijo uno de los ciudadanos que se presentaron al Aeropuerto de Houston para protestar. Similares protestas se han dado en ciudades como Chicago y Toronto. Los consulados de El Salvador han sido sitios de reunión de los salvadoreños que esperan con ansias la llegada de VECA Airlines (la nueva aerolínea salvadoreña) que venga a llenar el vacío dejado por la desaparición de TACA.

 

Los itinerarios de vuelos de Texas a El Salvador han creado molestia en la comunidad.
Los itinerarios de vuelos de Texas a El Salvador han creado molestia en la comunidad.

Air Costa Rica lanza imagen

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolinea de bandera nacional Air Costa Rica (Tica Air International) lanzo el dia de hoy su imagen corporativa la cual se inspira en la imagen y logotipo de la empresa hermana Air Panama.  Air Costa Rica es probablemente el proyecto de aerolinea aerea costarricense mas solido y se espera que la aerolinea inicie operaciones en el 2015 desde San Jose a Ciudad de Panama, Managua, San Andres y Miami. Se espera que en algun momento tambien opere vuelos a Nueva York y Los Angeles, rutas que en su momento fueron operadas por LACSA. El Presidente Ejecutivo de Air Costa Rica, Carlos Viquez es conocido en el gremio de las aerolineas habiendo trabajado en LACSA y Aero Costa Rica S.A. Recientemente el director de la Direccion General de Aviacion Civil (DGAC) de Costa Rica anuncio que los permisos de la otra aerolinea costarricense TICOS Air estaban en vilo a raiz de que la empresa de Gino Renzi no habia podido pasar de la tercera fase de certificacion al carecer de aviones y pilotos.

Logotipo de Air Costa Rica es similar al de Air Panama.
Logotipo de Air Costa Rica es similar al de Air Panama.

Atraso en VECA Airlines

SAN SALVADOR, El Salvador–La aerolinea salvadoreña de bajo costo VECA (Vuelos Economicos Centro Americanos) ha tenido atrasos para iniciar sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional Monseñor Oscar Arnulfo Romero  de El Salvador. La aerolinea, la cual es  financiada por Alba Petroleos de Venezuela, tenia como fecha de inicio de vuelos el mes de junio pero hasta el momento no hay indicios de una fecha exacta para la inauguracion de sus servicios aereos. La ruta inicial conectaria San Salvador con San Jose de Costa Rica. Se rumora que la Administracion de VECA considera  iniciar vuelos a las principales ciudades de Estados Unidos donde hay gran concentracion de ciudadanos salvadoreños: Los Angeles, San Francisco, Houston, Nueva York y Toronto para aprovechar de esta manera la perdida de lealtad de la comunidad guanaca para con Avianca la cual hizo desaparecer el nombre de TACA en mayo del 2013. En un hangar del Aeropuerto de El Salvador se encuentra estacionado el Airbus A-319 de VECA.

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El Airbus A-319 de VECA Airlines esta desde hace varios meses en un hangar del Aeropuerto Internacional de El Salvador.

Dias contados para Ticos Air

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolinea Ticos Air podría tener sus días contados, tras no presentar los permisos para que se apruebe la autorización de vuelos internacionales. La aerolínea tenía estipulado en diciembre del año anterior empezar las operaciones, pero por atrasos en las fechas de entrega de la documentación se podría archivar el expediente. En estos días se le notificará a la empresa la decisión que se tomará. “Una vez cumplido el trámite de notificación se podrá revelar la medida que se tomó al respecto”, explicó Alvaro Vargas, director de Aviación Civil. Vargas dijo que desde febrero no presentaban ninguna documentación y que habían pedido más tiempo para adquirir los permisos. El mayor problema para la empresa fue la adquisición de la aeronave, que tenían pensado alquilar con el método de “leasing”. Para tener el certificado de aerolínea internacional se tienen que presentar varios requisitos legales y financieros, además de la parte técnica. El proceso consta de cinco fases;  el primero es la reunión con la institución encargada para hacerles constar la disposición de contar con el permiso. Luego, se presentan las cartas de compromiso con la Dirección de Aviación. La fase tres es la entrega de los manuales técnicos de la empresa y de entrenamiento del personal. El cuarto paso es la verificación de que la empresa tiene la aeronave y como mínimo dos tripulaciones, además de verificar que el personal realizó las capacitaciones y probó las naves que utilizará. Por último, se necesita la emisión del certificado operativo, en el que se aprueban las habilitaciones y especificaciones de operación.  Unas cuatro empresas nacionales han chocado con estos requisitos en los últimos diez años, al no contar con el equipo o los permisos necesarios. La última que voló bajo la bandera nacional fue LACSA (Lineas Aereas Costarricenses S.A.) la cual fue absorbida por GRUPO TACA y eventualmente Avianca de Colombia. Aero Costa Rica S.A. opero desde 1992 hasta 1997 y fue considerada la segunda aerolinea de bandera nacional.

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La aerolinea TICOS Air no ha podido pasar a la tercera fase de certificacion debido a la falta de aviones y tripulaciones.

Buro de Turismo de Costa Rica enfocado en Brasil, Rusia y China

SAN JOSE, Costa Rica–La nacion centroamericana aumenta paulatinamente la atracción de turistas de Brasil, China y Rusia, mercados emergentes con gran potencial, pero aún poco significativos en las cifras nacionales del sector. El ingreso de turistas brasileños pasó de 11,617 en el 2009 a 15,934 en el 2013, según el Instituto Costarricense de Turismo (ICT).  La llegada de chinos pasó de 3346 a 7791, y la de rusos de 2434 a 4146 en ese periodo. Empero, los tres en conjunto apenas representan un 1.15% de los 2,42 millones de turistas que llegaron a Costa Rica en el 2013. Por eso y porque tienen un gran potencial, el ICT reforzará la promoción en esas naciones.La tarea será tanto en las ferias más importantes de cada país, como en campañas cooperativas (en conjunto con empresas de allá) y con la traída de prensa especializada que luego hará promoción en sus países. Además, se aprovechará la eliminación de la visa a los ciudadanos rusos y cambios en la modalidad de ese documento para los chinos, aprobados en la administración pasada.La política de promoción se mantendrá por ser mercados con potencial de crecimiento, los cuales están contemplados en el plan de mercadeo 2013-2016, explicó Alejandro Castro, subgerente y director de Mercadeo del ICT. Pablo Abarca, presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), señaló que la diversificación de mercados es muy importante, pero advirtió de que esa promoción se debe hacer sin menoscabo de la atención de “quien nos da de comer”; es decir, los mercados tradicionales. Se refería a Estados Unidos y Europa. Estados Unidos, que aportó 1,16 millones de turistas en el 2013, es el principal origen de ese tipo de visitantes a Costa Rica. De Europa, en conjunto, vinieron 300.942 turistas, según el ICT. Sin embargo, Castro explicó que Brasil es un mercado turístico con alto potencial, considerado por el ICT como prioritario en Latinoamérica. Añadió que, según Euromonitor International, más del 70% de las salidas de brasileños al exterior son con motivo de vacación y de ocio. China, agregó, es un gran mercado emisor de viajeros, de acuerdo con la Organización Mundial del Turismo (OMT), con un crecimiento del gasto de 28% en los primeros nueve meses del 2013 (último dato disponible). Así sobrepasó a mercados como Alemania y Estados Unidos. Un factor favorable es el acuerdo de cielos abiertos con China. En lo relativo a Rusia, la OMT dice que es el quinto mayor mercado emisor de turismo del mundo y que, entre enero y setiembre del 2013, creció un 26%. Abarca consideró relevantes las dificultades con los vuelos para venir desde Rusia o China. Sobre este punto, Castro explicó que, para volar desde y hasta Rusia, se intentan mejorar las conexiones mediante vuelos que vienen por Alemania. Además, dijo que Iberia tiene una buena conexión con ese país via Madrid. Asimismo, se pretende conectar Costa Rica con rusos y chinos, por medio de Estados Unidos. Abarca también cree que, por ejemplo, desde Rusia se debe tratar de captar un segmento de “turista boutique”, de alto nivel, pero este exige servicios como carros de lujo o helicópteros, para lo cual Costa Rica debe prepararse. El ministro de turismo Wilhem von Breymann procura acercamientos con las aerolíneas rusas TRANSAERO Airlines que opera a Republica Dominicana y Cuba y también Aeroflot Russian Airlines que opera a Cancun y Cuba. La esperanza es que alguna de estas aerolíneas extienda sus vuelos a San Jose.

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