VECA Airlines aterrizó en el Juan Santamaría con su primer vuelo Costa Rica-El Salvador

VECA Airlines operará con aviones Airbus A-319, con una capacidad para 144 pasajeros.
VECA Airlines operará con aviones Airbus A-319, con una capacidad para 144 pasajeros.

ALAJUELA, Costa Rica–Cerca del mediodía de este viernes la aerolínea salvadoreña VECA Airlines completó su servicio inaugural entre El Salvador y Costa Rica, al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) de esta ciudad. Los vuelos directos entre ambos destinos tendrán una frecuencia tres veces por semana: lunes, miércoles y viernes. VECA Airlines volará en horarios programados de San Salvador al AIJS saliendo a las 10:55 A.M. con hora estimada de llegada a las 12:30 P.M. Del AIJS los vuelos despegarán a la 1:40 P.M. y llegarán a eso de las 3:15 P.M. con continuación a Ciudad de Guatemala. En el inicio de sus operaciones la aerolínea tendrá aviones Airbus A-319, con una capacidad para 144 pasajeros y solo ofrecerá el servicio en países de Centroamérica por el momento aunque se espera que para fines del 2015 VECA Airlines podría estar volando a algunas ciudades de Estados Unidos donde hay una gran concentración de salvadoreños como es el caso de Baltimore, Los Ángeles y Houston. Alberto López, gerente general del Instituto Costarricense de Turismo (ICT) dijo que la llegada de la aerolínea salvadoreña motiva la movilización de turistas a los países de la región. “La apertura de vuelos directos entre El Salvador y Costa Rica nos inspira a seguir trabajando intensamente en incrementar la cantidad de asientos disponibles a nuestro país, con el propósito de atraer turistas de Centroamérica, Estados Unidos, Europa y otros mercados emergentes”, comentó López. Por su parte, Rafael Mencia, CEO de AERIS, consideró que el servicio es una alternativa para el desarrollo del mercado regional desde y hacia San José. VECA Airlines informó que su objetivo es ofrecer una opción distinta de servicio de transporte aéreo con un equipo humano experimentado y calificado para brindar una experiencia de viaje agradable, cómodo, eficiente, seguro y placentero con excelentes tarifas. Solo en el 2014, ingresaron 98.251 centroamericanos al país a través de la terminal aérea de Alajuela.

LAN anuncia vuelos directos entre Lima y Orlando, Florida

LAN operara vuelos de Lima a Orlando en junio.
LAN operara vuelos de Lima a Orlando en junio.

SANTIAGO, Chile–A partir del 20 de junio LAN (LAN Perú) iniciará vuelos diarios directos entre la ciudad de Lima y Orlando en el estado de la Florida, con la proyección de trasladar a más de 80 mil pasajeros al año a dicha ciudad norteamericana, destino turístico familiar que destaca entre otros atractivos, por sus parques de diversiones. La venta de los pasajes entre Lima y Orlando se iniciará el 27 de febrero. El vuelo será operado con una frecuencia diaria, todos los días de la semana, en aviones Airbus A-319, con capacidad para 126 personas. El vuelo LA-2702 saldrá de Lima a las 8:40 A.M. y arribará a Orlando a las 16:10 P.M. (hora local), mientras que el vuelo LA-2701 despegará del Aeropuerto Internacional de Orlando a las 17:20 P.M. (hora local), llegando a Lima a las 22:45 P.M. Este es otro de los vuelos de LAN en su base de Lima (hub) que es una de las más importantes de Sudamérica. LAN es reconocida como la aerolínea peruana por su extensa red de rutas domésticas y sus vuelos internacionales a Miami, Nueva York-JFK, Los Angeles y ahora Orlando. Adicionalmente la aerolínea opera vuelos a Sudamérica y el Caribe. Se espera que LAN en su momento también expanda sus operaciones a Centro América desde Lima, especialmente Costa Rica (San José y Liberia) y Ciudad de Panamá.

Costa Rica es imán de aerolíneas de bajo costo

La aerolinea de bajo coste VOLARIS podria iniciar vuelos a Costa Rica desde Ciudad de Mexico.
La aerolinea de bajo coste VOLARIS podria iniciar vuelos a Costa Rica desde Ciudad de Mexico.

SAN JOSE, Costa Rica–Las aerolíneas de bajo costo han visto en Costa Rica un mercado atractivo para ampliar sus operaciones existentes o iniciar nuevos vuelos. Por ahora las aerolíneas que operan son WestJet de Canada a Liberia y AirTransat a San Jose, Rouge (Air Canada) a ambos aeropuertos, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Frontier Airlines de los Estados Unidos, y en marzo iniciara operaciones Southwest Airlines desde Baltimore a San Jose. Operan tambien VECA de El Salvador, Interjet de Mexico y Condor de Alemania y  se rumora que otras dos empresas mexicanas, Viva Aerobus y Volaris, ampliarían su gestión al país en un futuro junto con la colombiana Viva Colombia. El gobierno de Costa Rica esta interesado en atraer tambien las aerolíneas de Brasil Azul Linhas Aereas, GOL y las europeas Air Berlin, Air Europa y Norwegian.

Retraso de un año en plan para ampliar aeropuerto

El Aeropuerto Internacional de El Salvador esta practicamente colapsado con la operacion de Avianca y su remodelacion aun no arranca.
El Aeropuerto Internacional de El Salvador esta practicamente colapsado con la operacion de Avianca y su remodelacion aun no arranca.

SAN SALVADOR, El Salvador–El 16 de diciembre de 2013, el Gobierno convocó a funcionarios, representantes de empresas privadas, organismos internacionales y cuerpo diplomático a Casa Presidencial para presentar el nuevo plan maestro del Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero y Galdámez (conocido antes como Comalapa). Más de un año después de ese acto, la implementación de dicho plan no ha iniciado. Según el documento, la primera fase de la ampliación de la terminal de pasajeros debió haber comenzado en 2014 y ser completada en 2017. De acuerdo con Kimley-Horn, la firma que elaboró la propuesta, esta es la fase en la que el aeropuerto sufriría más cambios. Entre los proyectos que propone el plan están ensanchar la terminal 10 metros en la parte posterior a los mostradores en los que ahora las aerolíneas hacen el chequeo de los pasajeros, en la primera planta. También estaba previsto que se construyeran nuevas gradas eléctricas, así como segmentar el lujo de pasajeros para que los que llegan no se encuentren con los que salen. En el exterior del edificio se construiría una plaza con jardines para visitantes del aeropuerto y un mirador de cuatro niveles donde hoy está el parqueo para empleados. El primer nivel seguiría siendo parqueo, mientras que en el dos y tres se ubicarían restaurantes y área de juegos para niños, y en el cuarto un mirador. En 2017 se remozaría la fachada principal del aeropuerto. Todas estas obras requieren una inversión de $115 millones. Cuando se presentó el plan maestro, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) anunció que en 2014 iba a obtener los recursos para financiar esta primera etapa de ampliación, con el fin de que los trabajos iniciaran en enero de este año. Sin embargo, el Gobierno aún no decide por cuál esquema optará para financiar la ampliación. El anterior Gobierno manejó un asocio público-privado (APP) como una de las opciones más fuertes, aunque tampoco descartó un crédito con algún organismo multilateral o un mecanismo de financiamiento en bolsa. En su última visita al aeropuerto, el vicepresidente y comisionado para la inversión, Óscar Ortiz, aseguró que el Gobierno trabajará en la definición de tema este año. “Estamos preparando todas las condiciones en el transcurso de este año para presentar un modelo, el modelo de gestión, el modelo de financiamiento y en el más corto plazo comenzar las operaciones de ampliación”, declaró. Ortiz afirmó que la apuesta es que el aeropuerto internacional sea, después del aeropuerto de Tocumen, en Panamá, el más competitivo de la región. “Estamos preparando el proyecto para ampliar las operaciones de nuestro aeropuerto y convertirlo en uno de los dos centros más fuertes, más completos en toda la región después de Panamá”, apuntó. Empero, el grueso de las obras todavía no despega. La decisión sobre cómo financiar el proyecto es solo un primer paso. El presidente de CEPA, Nelson Vanegas, informó hace unas semanas que la institución pidió a Kimley-Horn unos “ajustes” al plan maestro, pero además antes de comenzar los trabajos se deben de licitar los estudios de prefactibilidad, factibilidad y los diseños de la expansión del aeropuerto. La infraestructura ya sobrepasó su capacidad en cuanto a la atención de pasajeros. Con las remodelaciones hechas a finales de los años noventa, su capacidad llegó a los 1.6 millones de pasajeros, pero solo el año pasado la infraestructura recibió a 2.4 millones de personas. Para 2015, CEPA espera 2.6 millones de pasajeros. Si el plan de ampliación se lleva a cabo, la terminal podrá recibir a 6.6 millones de transeúntes hacia 2032, aunque a corto plazo se buscará atender a 3 millones. La aerolínea Avianca ubicó su centro de conexiones regional en este aeropuerto, trasladando sus operaciones desde El Aeropuerto Internacional Juan Santamaria en San José, Costa Rica. Estuardo Ortiz, vicepresidente ejecutivo de Avianca, comentó en 2014 al diario LA PRENSA GRÁFICA que la compañía desea agregar más vuelos al “hub” de El Salvador, pero señaló que “es muy importante que en el país se generen las condiciones adecuadas”. Debido al crecimiento del “hub” de Avianca, durante la administración pasada, CEPA se comprometió a construir cinco salas de espera y cinco nuevas plataformas para aviones. Estos dos proyectos formaban parte de una carpeta que iba a ser una especie de “puente” entre los proyectos del plan de rehabilitación y modernización del aeropuerto, actualmente en ejecución, y la ampliación. A la fecha, ambos están pendientes de ejecución. Lo que está en marcha, como parte del plan de rehabilitación y modernización, es la construcción de la tercera planta de la plaza de comidas, en donde está la terraza. En ese mismo sitio estará la sala de despedidas o de “llantos”, que ahora está en la segunda planta de la terminal. Nelson Vanegas, el presidente de CEPA, dijo que cuentan con $15 millones de los fondos que se obtuvieron en 2013, con una titularización por $58.3 millones. Con este remanente, detalló que van a construir una nueva sala de espera que se dividirá en cuatro pequeñas salas y las mejoras en las áreas de migración y de aduanas. El plan de rehabilitación terminará de ejecutarse en 2016.

Panamá: Sector hotelero en alerta roja

Presidenta de APATEL hizo una radiografía apocalíptica del sector hotelero.
Presidenta de APATEL hizo una radiografía apocalíptica del sector hotelero.

CIUDAD DE PANAMA, Panamá–La nueva presidenta de la Asociación Panameña de Hoteles (APATEL), Sara Pardo, hizo una radiografía “apocalíptica” del sector hotelero, prendiendo la alerta roja sobre la tendencia sostenida hacia la baja en la ocupación y las tarifas, situación que está afectando la rentabilidad del sector y que obedece a la falta de acciones estratégicas a largo plazo para promover Panamá como destino, especialmente en la última década. “Durante los últimos cinco años el inventario de habitaciones en la ciudad creció 209%, mientras el número de visitantes creció 48%, esto creó un desbalance que ha traído como consecuencia la baja en la ocupación, baja en rentabilidad y por qué no llamarlo por su nombre, una ‘guerra de tarifas’”, sostuvo Pardo en sus mensaje de posesión la noche del miércoles en presencia de representantes del sector turístico tanto público como privado. En todo el país se cuenta con 28,424 habitaciones de hotel, siendo la capital la que cuenta con la mayor infraestructura de hospedaje con un 65%, seguida por Coclé con 12% y Chiriquí con 9%. El 38% del inventario hotelero actual corresponde a pequeños hoteles de menos de 50 habitaciones cada uno según los informes del gremio. A criterio de la nueva presidenta de APATEL el desbalance entre oferta y demanda es una realidad, la sobreoferta habitacional impacta la ocupación hotelera y refleja bajas considerables en la tarifa promedio. “La variante y constante baja de la tarifa no permite la comercialización de paquete turísticos”, advirtió Pardo. “Si contamos con 28,424 habitaciones multiplicadas por 365 días del año, los cuartos noches disponibles superan los 10 millones de noche, situación que afecta la rentabilidad del sector”, agregó. Según la ejecutiva el crecimiento de visitantes se ha estancado en los últimos tres años situándose entre 4% y 5%, siendo el más bajo de la región centroamericana. “Lo más alarmante es que Panamá por segundo año consecutivo se encuentra como el mercado que más ha disminuido su ingreso por habitación disponible en las Américas”, sostuvo la nueva presidenta. En este sentido aceptó, a nombre de la junta directiva que preside, el reto de trabajar mancomunadamente con el sector público y el privado para cumplir una serie de metas propuestas. Mencionó por ejemplo la implementación del fondo mixto de promoción turística, inteligencia de mercado con estadísticas reales, creación de cuatro clusters a nivel nacional, ser vigilantes en la señalización vial turística nacional, promover la creación de hoteles escuela en el interior y, como responsabilidad social empresarial, la reactivación del programa adopte una escuela y ser parte integral del programa de prevención en la explotación comercial de niños y adolescentes. Por su parte el administrador de la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP), Jesús Sierra, mencionó que en los últimos seis meses se han tomado muchas acciones positivas para el turismo y destacó que el sector aportó 6 mil millones de dólares en el año 2014, una cifra mayor a la de 2013. Sierra afirmó que para el presente quinquenio (2014 – 2019) se espera alcanzar la meta de 3 millones de visitantes. Sara Pardo sustituye a Jorge Loaiza en la presidencia de APATEL y está acompañada por Andrés Korngold como vicepresidente; Carmen Van der Hans como secretaria; Fernando Machado como tesorero; Jorge Porras como subsecretario; Jaime Campuzano como Subtesorero; José Thomas como fiscal y Glen Champion y Jorge Loaiza como vocales.

Tráfico aéreo Brasil-EEUU se dispara y aerolíneas prevén más rutas

TAM, Gol y Azul ya operan vuelos a Estados Unidos. La próxima en iniciar operaciones podría ser Avianca Brasil de Germán Efromovich.
TAM, Gol y Azul ya operan vuelos a Estados Unidos. La próxima en iniciar operaciones podría ser Avianca Brasil de Germán Efromovich.

SAO PAULO, Brasil–La aerolínea Azul Linhas Aéreas, tercera mayor de Brasil y fundada por el creador de JetBlue Airways, David Neeleman, pidió autorización para operar diez nuevos servicios semanales entre su base en Viracopos, el Aeropuerto Internacional de Campinas, localizado a 90 kilómetros de Sao Paulo, y las ciudades de Fort Lauderdale y Orlando, ambas del estado de la Florida utilizando aviones de cabina ancha Airbus A-330. Azul, además, espera iniciar en el 2015 sus vuelos al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York desde Sao Paulo, mientras que Ocean Air la cual se mercadea como Avianca Brasil, del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich (Grupo Sinergy) también pidió la autorización para ofrecer 14 vuelos semanales entre Estados Unidos y Brasil, según reveló el miércoles el diario brasileño Valor. Azul, Avianca Brasil y las gigantes brasileñas TAM (del Grupo LATAM) y Gol, están detrás de un mercado cada vez más diputado y en gran expansión: el número de pasajeros transportados entre ciudades de Estados Unidos y del Brasil creció un 89,2 por ciento entre 2008 y 2013, cuando los vuelos disponibles pasaron de 166 a 260 servicios semanales y actualmente son 300. Las 31 rutas existentes entre ambos países en el 2008 pasaron a 67. Los principales destinos desde Brasil son Nueva York, Orlando y Miami, rutas en las que las aerolíneas brasileñas compiten casi en condiciones de igualdad con las estadounidenses. Además, por efecto de una mayor competencia, los precios de los pasajes cayeron y la conectividad de Brasil aumentó exponencialmente.

Denuncian a Vicepresidente Comercial de Avianca en Colombia

Carlos Duran, vicepresidente comercial de Avianca es denunciado por dar una paliza.
Carlos Duran, vicepresidente comercial de Avianca es denunciado por dar una paliza.

BOGOTA,Colombia—Un escándalo que involucra al vicepresidente Comercial de la aerolínea colombiana Avianca se ventilo la mañana del 11 de febrero en el sitio de internet “Noticiero de LA F.m”. El caso involucra a Carlos Durán, quien habría agredido a Nicolás Miranda Ballesteros, a quien le dieron una incapacidad de 45 días. Nicolás Miranda Ballesteros, publicista de 27 años de edad, denunció en LA F.m. que Carlos Hernando Durán Cuello, vicepresidente de mercadeo y ventas de Avianca, le propinó una fuerte golpiza. Según dijo, estaban jugando un partido de fútbol en el Club Campestre Los Arrayanes, en Bogotá, cuando el vicepresidente de Avianca lo agredió sin balón, a tal punto que le fracturó la mandíbula, lo puso a sangrar y lo dejó incapacitado durante 45 días. De acuerdo con Miranda Ballesteros, los hechos tuvieron lugar el pasado 25 de enero y no sabe “por qué se puso tan agresivo” y “cogió su maleta y se fue”. Posteriormente, cuando Durán Cuello fue citado a la Fiscalía porque fue denunciado, se ofreció a arreglar el problema con dinero. “Ofreció cubrime los gastos médicos”, explicó Miranda Ballesteros, quien también informó que Durán Cuello se ofreció a pagar los gastos que este joven perdiera en virtud de su incapacidad y su profesión de publicista y fotógrafo. El joven egresado de la Universidad Jorge Tadeo Lozano de Bogotá aseguró que el caso lo dejó en manos de su abogado, el reconocido Jaime Lombana. Precisamente este último le dijo a LA F.m. que denunciará a ese “gorila” porque, siendo mayor de 40 años de edad, agredió a su defendido. Según dijo, interpondrá un recurso por “lesiones personales agravadas”. De acuerdo con Lombana, el vicepresidente comercial de Avianca le pegó “porque jugaba mejor que él…a fracturarlo porque le ganó un balón”. De igual manera indicó que su defendido “no puede masticar durante un mes” y suspendió su viaje a estudiar a Nueva York, de manera que no pasará el caso como si se tratara de un simple incidente de juego. LA F.m. se trató de comunicar con Carlos Durán Cuello, pero éste rechazó la llamada. La noticia ha reverberado en diferentes medios de información.