Aerolínea Alaska Airlines anuncia vuelos a Costa Rica desde Estados Unidos

Los servicios a Costa Rica se ofrecerán en aviones Boeing 737 de última generación, según dijo la empresa.
Los servicios a Costa Rica se ofrecerán en aviones Boeing 737 de última generación, según dijo la empresa.

SAN JOSE, Costa Rica–La empresa Alaska Airlines anunció la mañana de este jueves que abrirá cuatro servicios semanales entre la ciudad de Los Ángeles, Estados Unidos, y el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, a partir del 31 de octubre próximo, así como otros cuatro vuelos a la semana entre Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional, Daniel Oduber Quiros, en Liberia, Guanacaste, en este caso a partir del 1° de noviembre del 2015. Según un comunicado de la empresa, los vuelos al Juan Santamaría se realizarán los lunes, miércoles, viernes y sábados, mientras que a Liberia llegará los martes, jueves, sábados y domingos. Para operar estas rutas, Alaska Airlines utilizará los modelos más recientes del Boeing 737, con capacidad que varía entre 124 y 181 asientos. La compañía también anunció un nuevo servicio diario entre Los Ángeles y Baltimore, que desde Costa Rica se puede utilizar como conexión. Alaska Airlines dijo en el comunicado que es una filial de Alaska Air Group (Bolsa de Nueva York (NYSE: ALK)), y que junto con sus aerolíneas regionales asociadas, ofrece sus servicios a más de 100 ciudades a través de una vasta red en los Estados Unidos, Canadá y México. “Como el destino turístico más popular de América Central para los viajeros estadounidenses, Costa Rica es una meca para el ecoturismo, el surf y la pesca deportiva, y ha estado entre los lugares más solicitados por nuestros clientes que disfrutan de la aventura al aire libre”, explicó John Kirby, Vicepresidente de planificación de capacidad de Alaska Airlines.

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VECA Airlines se fortalece en la region

VECA Airlines opera dos rutas internacionales desde San Salvador a Guatemala y Costa Rica.
VECA Airlines opera dos rutas internacionales desde San Salvador a Guatemala y Costa Rica.

SAN SALVADOR, El Salvador—La aerolínea de bajo costo VECA Airlines continua atrayendo más usuarios a tan solo unos meses de operación desde el Aeropuerto Internacional Monseñor Oscar Arnulfo Romero de El Salvador a Ciudad de Guatemala y San José de Costa Rica. La aerolínea opera dos Airbus A-319 y se espera que próximamente reciba más aeronaves con los que la aerolínea iniciaría vuelos a los Estados Unidos. Los planes de VECA Airlines incluyen vuelos desde San Salvador a las ciudades de Baltimore, Nueva York, Houston y Los Ángeles. También existe la posibilidad de volar al sur de la Florida aunque se desconoce si seria a Miami o Fort Lauderdale. El Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale se ha convertido en una económica alternativa de Miami por parte de otras aerolíneas latinoamericanas como Volaris de Mexico, TAME de Ecuador, COPA Airlines y Azul de Brasil. Los gobiernos de los países de la región como Nicaragua, Honduras y Panamá esperan también que la primera aerolínea de bajo costo centroamericana opere a sus aeropuertos y que de esta manera ofrezca excelentes tarifas al consumidor. VECA Airlines competiría directamente con la colombiana Avianca que adquirió el consorcio de aerolíneas centroamericanas Grupo TACA en el 2009.

Aerolíneas internacionales se interesan en Nicaragua

Spirit Airlines operara vuelos desde Houston a Managua.
Spirit Airlines operara vuelos desde Houston a Managua.

MANAGUA, Nicaragua–Como resultado de la estabilidad política de Nicaragua y el crecimiento económico experimentado por el país, varias aerolíneas internacionales tienen interés en ampliar sus servicios al país. Según el gerente general de la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), Orlando Castillo, tal es el caso de las compañías Spirit, Delta y American Airlines. Castillo explicó que desde 2007 el país registra un incremento de los viajes directos. Agregó que el destino Nicaragua gana cada vez mejores posiciones en la preferencia de los públicos. Hace ocho años la frecuencia diaria era de 25 vuelos internacionales, en el presente son 34, apuntó. Esta cantidad se incrementará en junio con la apertura de la conexión Managua-Dallas/Fort Worth, correspondiente a American Airlines. La línea Spirit Airlines agregará tres viajes en la semana a los cinco actualmente en funcionamiento con la ruta Houston-Managua. Por su parte, Delta añadirá una frecuencia semanal para conectar a la capital nicaragüense con la ciudad de Los Ángeles. Estamos en contacto con otras líneas aéreas que mostraron interés en volar a Nicaragua, lo cual es muy beneficioso para el país, concluyó Castillo.

Establecerán conexión aérea directa Managua-Dallas

American Airlines operaria la ruta Managua-Dallas proximamente.
American Airlines operaria la ruta Managua-Dallas proximamente.

MANAGUA, Nicaragua–El sector turístico nicaragüense avanza hacia una nueva etapa al mejorar la conectividad de visitantes que llegan al país desde importantes regiones del mundo, mediante un vuelo aéreo directo operado por American Airlines desde Managua hacia la ciudad estadounidense de Dallas en Texas. El anuncio fue calificado como una buena noticia por Leonardo Torres, presidente de la Cámara Nicaragüense de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa Turística (Cantur), en el empeño por promover a Nicaragua como destino turístico mundial, tanto desde el ámbito público como privado. La nueva ruta permitirá a Nicaragua captar a más visitantes extranjeros, principalmente de Europa, Suramérica y Norteamérica que gustan disfrutar de las ofertas de Nicaragua. Según Torres, en la actualidad para viajar a estas regiones los turistas deben utilizar los centros de conexion de El Salvador y Colombia, en el caso de Avianca y en el de Ciudad de Panamá con Copa Airlines. El anuncio del vuelo directo Managua-Dallas también fue muy bien acogido por Adán Gaitán, propietario de la agencia Munditur, quien considera que cualquier ruta que empiece a operar de forma directa en Nicaragua, beneficiará al turismo en general. Según el presidente de Cantur los turistas que deben realizar escalas para llegar a su destino final, viajan más horas y pagan una tarifa más alta, por lo que los esfuerzos para la conexión directa con Estados Unidos y México, tendrán impacto en la calidad del turismo receptor.

Rusos proponen crear aerolínea para Nicaragua

Nicaragua no tiene aerolínea de bandera nacional desde el cierre de Aeronica. La nueva aerolinea podria usar los jets Sukhoi.
Nicaragua no tiene aerolínea de bandera nacional desde el cierre de Aeronica. La nueva aerolinea podria usar los jets Sukhoi.

MANAGUA, Nicaragua–“El Gobierno de Nicaragua está pensando en crear una compañía aérea. Les hemos presentado una serie de propuestas. Nicaragua es un socio histórico de Rusia en América Central. Se encuentra en una buena situación geográfica. Sus conexiones con los países vecinos de América del Sur son ideales para la logística de los Sukhoi SuperJet-100”, dijo en una entrevista el vicepresidente de la empresa rusa, Yevgueni Andráchnikov. Andráchnikov precisó que el consorcio actualmente está estudiando la hipotética red de rutas para adaptarla mejor con las características técnicas de los SuperJet 100 (SSJ-100). Puntualizó que de momento se está negociando la explotación en Nicaragua de cinco SSJ-100, que compondrán el parque inicial de la futura compañía aérea. El avión SuperJet 100 (SSJ100) es la primera nave aérea de pasajeros diseñada en Rusia desde la época de la URSS. El avión tiene dos variantes: Sukhoi Superjet 100/75 y Sukhoi Superjet 100/95. Ambas modificaciones tienen un salón de 3,2 metros de ancho y de 2,1 metros de alto. Los asientos son de 46,5 centímetros de ancho. El diámetro de las dos alas es de 27,80 metros en las dos versiones. A una altura de 10.000 metros su velocidad de crucero es 840 kilómetros por hora, según el portal de noticias ruso RT. La diferencia es que el Sukhoi Superjet 100/75 es de 26,44 metros de largo y está diseñado para llevar 78 pasajeros a 4.550 kilómetros de distancia sin abastecerse de combustible. Mientras que el Sukhoi Superjet 100/95 es más largo -2,5 metros más largo- y es capaz de alojar hasta 98 pasajeros. La distancia máxima que puede atravesar sin abastecerse de combustible es de 4.578 kilómetros. Nicaragua ha tenido dos aerolíneas de bandera nacional, LANICA (Líneas Aéreas Nicaragüenses) formada por Pan Am en los anos 40s la cual cerro un año después del triunfo de la Revolución Sandinista. El gobierno Sandinista fundo Aeronica (Aerolíneas Nicaragüenses S.A.) la cual opero aeronaves Boeing 727-100, 707-720 e incluso un avión soviético Tupolev TU-154M. La aerolínea cerró durante la administración de Violeta Chamorro. Tiempo después TACA de El Salvador fundo NICA (Nicaragüense de Aviación) la que al final fue absorbida por la aerolínea salvadoreña. Desde entonces es TACA la que opera la única ruta de NICA entre Managua y Miami. Con la adquisición de TACA por parte de la colombiana Avianca, han empezado a desarrollarse nuevas aerolíneas en Centroamérica como es el caso de VECA Airlines en El Salvador y Air Costa Rica en ese país. Recientemente los gobiernos de Nicaragua y Cuba suscribieron un acuerdo de transporte aéreo con el objetivo de fortalecer la conectividad entre ambos países. Leonardo Torres, presidente de la Cámara Nicaragüense de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa Turística (Cantur), ha señalado que cualquier esfuerzo que ayude a fortalecer la conectividad aérea del país será bienvenido. Desde hace algún tiempo el gobierno de Nicaragua trabaja para preparar un escenario que le permita ampliar sus operaciones aéreas y, desde la capital, brindar servicios hacia cualquier punto de la región. “Todo lo que ayuda a mejorar la conectividad para un puente chiquito como nosotros, siempre es bueno porque incrementa el turismo”, mencionó Torres.

Aeropuerto de Liberia duplicó cantidad de pasajeros y vuelos en 5 años

El incremento en el número de operaciones de líneas aéreas y de movimiento de pasajeros internacionales comenzó a crecer tras la inauguración de la nueva terminal en enero del 2012. La inversión en el aeropuerto Daniel Oduber ascendió a $43,5 millones.
El incremento en el número de operaciones de líneas aéreas y de movimiento de pasajeros internacionales comenzó a crecer tras la inauguración de la nueva terminal en enero del 2012. La inversión en el aeropuerto Daniel Oduber ascendió a $43,5 millones.

LIBERIA, Costa Rica–El Aeropuerto Internacional Daniel Oduber (AIDO), en Liberia, Guanacaste, duplicó el número de pasajeros y vuelos internacionales durante los últimos cinco años. La terminal recibió 755.000 viajeros el año pasado; es decir, el 17% de los 4,4 millones de personas que utilizaron este aeródromo y el Juan Santamaría, según cifras de la Dirección General de Aviación Civil. Mientras que, en el 2010, el aeropuerto guanacasteco movilizó el 7,2%, o sea 295.000 usuarios del total de 4 millones de viajeros. El dinamismo de Liberia contrasta con un estancamiento en 3,7 millones pasajeros internacionales anuales que utilizaron el Juan Santamaría, durante el último lustro. Aviación Civil contabiliza en sus estadísticas el total de personas de vuelos internacionales que pasaron por los aeropuertos con la información brindada por las propia líneas aéreas. En el caso de las operaciones de aeronaves, el total recibido en Costa Rica disminuyó en los últimos cinco años, al pasar de 52.000, en el 2010, a 44.000 el año pasado. Liberia recibió 6.500 operaciones aeronáuticas en el 2014, frente a los 3.700 cuatro años antes. El Juan Santamaría fue el que cedió terreno, aunque el arribo de aviones de mayor tamaño influyó, según Aviación Civil. El auge del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber se fundamenta, principalmente, en que incrementó su capacidad de atender pasajeros y aerolíneas con la construcción de una nueva terminal en el 2012, explicó Francisco Cordero, gerente general de Coriport, empresa administradora del aeródromo.“La atracción de nuevas aerolíneas, en conjunto con el Instituto Costarricense de Turismo (ICT), se refleja en el aumento significativo de pasajeros”, aseguró Cordero. Las líneas aéreas de bajo costo están entre las que más peso ganaron, en los últimos cinco años, en esta terminal. Un fenómeno similar ocurrió en el Juan Santamaría. Las compañías con este perfil movilizaron el 13% del total de pasajeros internacionales que recibió Costa Rica en el 2014. Priscilla Solano, presidenta de la Cámara de Turismo Guanacaste, enfatizó que un tema pendiente es la operación las 24 horas y habilitar el servicio de carga. “El aeropuerto prácticamente está cerrado de 10 p. m. a las 4 a. m. La terminal debe ser apta para recibir y despachar vuelos en cualquier momento”, afirmó Solano. El gerente de Coriport comentó que pronto, no detalló cuándo, habilitarán el servicio de exportación de productos desde Liberia, además de que remodelarán el antiguo edificio para hacer una terminal de carga.

Aerolíneas de bajo costo ganan peso en Costa Rica

La aerolinea mexicana Volaris operara a Costa Rica proximamente segund anuncio Alvaro Vargas.
La aerolinea mexicana Volaris operara a Costa Rica proximamente segun anuncio Alvaro Vargas.

SAN JOSE, Costa Rica–Las aerolíneas de bajo costo movilizan cada vez más pasajeros internacionales de los aeropuertos Juan Santamaría y el Daniel Oduber, en Liberia. El año pasado, las líneas aéreas, conocidas como low cost, movieron el 13% de los 4,4 millones de viajeros que utilizaron ambas terminales, según datos de la Dirección General de Aviación Civil. Mientras que, en el 2011, fue el 9,2% del total de 4,2 millones de pasajeros internacionales. Una aerolínea de bajo costo ofrece una tarifa a menor precio, pero cobra por muchos de los servicios tradicionales brindados por una línea aérea convencional. A Costa Rica operan de manera regular una decena de compañías con este perfil, aunque la cantidad tiende subir durante la temporada alta de turismo, en especial a Liberia. “Las rutas desde EE. UU. de JetBlue a Orlando, Boston y Fort Lauderdale, así como Spirit a Fort Lauderdale, han traído todo un nuevo mercado hacia el país. Lo mismo ha sucedido con Southwest desde Baltimore y Frontier a Denver”, dijo Hermes Navarro, jefe de Atracción de Inversiones del Instituto Costarricense de Turismo (ICT). Añadió que, a final de año, tanto Spirit como Southwest comenzarán a volar desde Houston, Estados Unidos. Álvaro Vargas, director de Aviación Civil, confirmó el mayor dinamismo de la aerolíneas de bajo costo y también la llegada una nueva empresa. Se trata de la mexicana Volaris que comenzará a competir con Interjet también de ese país y que ofrecerá vuelos a Mexico y conexiones a Estados Unidos. Uno de los efectos con la llegada de más líneas aéreas de bajo costo es una lucha de precios entre compañías. Pablo Abarca, presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), señaló que aerolíneas tradicionales, como Avianca, tienen ahora promociones de tarifas, que no ocurría antes. El empresario mencionó la oferta anunciada, la semana anterior, de boletos a $249 para volar entre países centroamericanos. “El beneficio es para los usuarios. Nunca he comprendido como un vuelo entre países de Centroamérica pude costar hasta más de $600”, recalcó Abarca. Aunque resaltó que el fenómeno de las aerolíneas de low cost debe interpretarse como un acomodo natural de competencia en el costo de viajar al país. Se rumora que otras aerolíneas de bajo costo como GOL y Azul de Brasil y Viva Colombia analizan la posibilidad de operar a Costa Rica.