German Efromovich pujaría en venta de aerolínea TAP Portugal

 

TAP transportó en el 2014 a unos 11,4 millones de pasajeros a 88 destinos.
TAP transportó en el 2014 a unos 11,4 millones de pasajeros a 88 destinos.

BOGOTA, Colombia–El empresario colombo-brasileño Germán Efromovich, dueño a través del Grupo Synergy de Avianca y otras aerolíneas, es uno de los candidatos a quedarse con la compañía TAP, que será privatizada en mayo por la estatal portuguesa Parpública. Efromovich, que también tiene las nacionalidades colombianas y polaca, se disputaría el control de TAP con David Neeleman, propietario de la compañía Azul, y la empresa Gol, de Brasil, y que igualmente son consideradas favoritas en la privatización, cuyo valor se estima en unos 1.200 millones de euros. El diario Expresso, de Portugal, dice que la valoración de TAP arroja 1.200 millones de euros, por lo que la ganancia para el Estado con la venta, sería cero pues tiene deudas y compromisos por ese valor. Con base de datos recogidos entre dos de los interesados, el diario agrega que este año la aerolínea tendría un flujo de caja operativo de 250 millones de euros, al cual si le suma un múltiplo -valor en el mercado por encima sobre el cual se pagan empresas similares, que está entre 4 y 5 veces- de 4,8 y la prima de control arroja dicho avalúo. El grupo TAP, que incluye la aerolínea, una unidad de manutención e ingeniería de Brasil y una firma de gestión de carga y equipajes, registró pérdidas en 2014 de 85,1 millones de euros, casi 80 millones más que en 2013. Según la agencia Efe, en un informe divulgado el fin de semana, la planta brasileña, una de las unidades responsables por las pérdidas crónicas del grupo TAP, redujo, no obstante, los números rojos en un 45 por ciento, tras un plan de reestructuración. En total, la deuda del conglomerado portugués se situó estable respecto al 2013, en 1.060 millones de euros, pero requiere otras coberturas. Sin embargo, tras la privatización el Estado mantendrá una opción de 34 por ciento de la aerolínea que podrá enajenar durante los dos años siguientes, en tanto que los trabajadores podrán comprar el 5 por ciento. Entonces, la participación de TAP que pasaría al sector privado sería 61 por ciento y el comprador pagaría 732 millones de euros por controlarla. Otros candidatos para quedarse con la aerolínea son la española Air Europa (a través de su Casa Matriz Globalia) y el empresario portugués Miguel Pais do Amaral. En anteriores procesos, el último en 2012, hubo varios inversionistas que accedieron al cuarto de datos de la empresa, pero al final solo surgió la de Synergy. “No fue posible asegurar los medios financieros que garantizarían el aumento de la capital y la refinanciación de la empresa, y por tanto permitir así confirmar el éxito de la operación”, explicó la entonces secretaria de Estado del Tesoro, María Albuquerque, para justificar el aplazamiento de la privatización. Aunque las normas de la Unión Europea impiden que compañías aéreas no miembros posean más del 49 por ciento de la empresa lusa, Azul y Gol resolverían el problema con un socio comunitario que participe en la puja, mientras que German Efromovich no tendría inconvenientes. TAP transportó en el 2014 a unos 11,4 millones de pasajeros a 88 destinos en África, Europa y América. En julio del año anterior inauguró el vuelo directo entre Lisboa y Bogotá. La aerolínea, que opera desde 1945, cuenta con una plantilla de 5.000 personas y una flota de 77 aviones.

 

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