Air Costa Rica estaría lista para operar primeros vuelos en segundo semestre del 2015

Air Costa Rica utilizará Boeing 737-300 en sus rutas desde San José y Liberia.
Air Costa Rica utilizará Boeing 737-300 en sus rutas desde San José y Liberia.

SAN JOSE, Costa Rica–La empresa Air Costa Rica, un emprendimiento de Air Panamá junto a inversionistas costarricenses, estará lista para operar sus primeros vuelos en el segundo semestre del 2015, confirmó su gerente Carlos Víquez, en entrevista con diarios del país. El trámite de certificación estaría finalizando a mediados de julio, informó Carlos Víquez, gerente de Air Costa Rica. Esta firma concluyó el martes la etapa numero 3 del proceso de certificación para operar en el mercado costarricense, la más extensa de las cinco que debe superar. El siguiente paso es completar un ciclo de cursos generales y refrescamientos, lo que puede tomar hasta cuatro semanas. Posteriormente se dará un “conformity check” y un vuelo de demostración, con lo que se concluye la etapa numero 4. La última fase se concluye con la redacción de la certificación por parte de la Dirección General de Aviación Civil. Una vez que Air Costa Rica reciba la certificación, tendrá la posibilidad de comenzar con la operación de vuelos chárter, pues deberá comenzar a negociar con cada aeropuerto de los destinos que quiere visitar. Carlos Víquez indicó que en el caso de Estados Unidos, el proceso puede extenderse hasta por seis meses. La ciudad de Miami es el destino pretendido por esta aerolínea. Paulatinamente esperan llegar a los siguientes destinos: Ciudad de Panamá, Managua, Ciudad de Guatemala, Bogotá, Lima y Guayaquil y se espera que tengan vuelos tanto al Aeropuerto Juan Santamaria como al Aeropuerto Daniel Oduber en la ciudad de Liberia, Guanacaste. El gerente estima que en todo el proceso, la firma ha invertido más de $3 millones, unos ¢1.620 millones. La certificación se dará con una aeronave Boeing 737. En enero pasado, Aviación Civil había adelantado que la empresa lleva el trámite dentro del plazo esperado.

German Efromovich pujaría en venta de aerolínea TAP Portugal

 

TAP transportó en el 2014 a unos 11,4 millones de pasajeros a 88 destinos.
TAP transportó en el 2014 a unos 11,4 millones de pasajeros a 88 destinos.

BOGOTA, Colombia–El empresario colombo-brasileño Germán Efromovich, dueño a través del Grupo Synergy de Avianca y otras aerolíneas, es uno de los candidatos a quedarse con la compañía TAP, que será privatizada en mayo por la estatal portuguesa Parpública. Efromovich, que también tiene las nacionalidades colombianas y polaca, se disputaría el control de TAP con David Neeleman, propietario de la compañía Azul, y la empresa Gol, de Brasil, y que igualmente son consideradas favoritas en la privatización, cuyo valor se estima en unos 1.200 millones de euros. El diario Expresso, de Portugal, dice que la valoración de TAP arroja 1.200 millones de euros, por lo que la ganancia para el Estado con la venta, sería cero pues tiene deudas y compromisos por ese valor. Con base de datos recogidos entre dos de los interesados, el diario agrega que este año la aerolínea tendría un flujo de caja operativo de 250 millones de euros, al cual si le suma un múltiplo -valor en el mercado por encima sobre el cual se pagan empresas similares, que está entre 4 y 5 veces- de 4,8 y la prima de control arroja dicho avalúo. El grupo TAP, que incluye la aerolínea, una unidad de manutención e ingeniería de Brasil y una firma de gestión de carga y equipajes, registró pérdidas en 2014 de 85,1 millones de euros, casi 80 millones más que en 2013. Según la agencia Efe, en un informe divulgado el fin de semana, la planta brasileña, una de las unidades responsables por las pérdidas crónicas del grupo TAP, redujo, no obstante, los números rojos en un 45 por ciento, tras un plan de reestructuración. En total, la deuda del conglomerado portugués se situó estable respecto al 2013, en 1.060 millones de euros, pero requiere otras coberturas. Sin embargo, tras la privatización el Estado mantendrá una opción de 34 por ciento de la aerolínea que podrá enajenar durante los dos años siguientes, en tanto que los trabajadores podrán comprar el 5 por ciento. Entonces, la participación de TAP que pasaría al sector privado sería 61 por ciento y el comprador pagaría 732 millones de euros por controlarla. Otros candidatos para quedarse con la aerolínea son la española Air Europa (a través de su Casa Matriz Globalia) y el empresario portugués Miguel Pais do Amaral. En anteriores procesos, el último en 2012, hubo varios inversionistas que accedieron al cuarto de datos de la empresa, pero al final solo surgió la de Synergy. “No fue posible asegurar los medios financieros que garantizarían el aumento de la capital y la refinanciación de la empresa, y por tanto permitir así confirmar el éxito de la operación”, explicó la entonces secretaria de Estado del Tesoro, María Albuquerque, para justificar el aplazamiento de la privatización. Aunque las normas de la Unión Europea impiden que compañías aéreas no miembros posean más del 49 por ciento de la empresa lusa, Azul y Gol resolverían el problema con un socio comunitario que participe en la puja, mientras que German Efromovich no tendría inconvenientes. TAP transportó en el 2014 a unos 11,4 millones de pasajeros a 88 destinos en África, Europa y América. En julio del año anterior inauguró el vuelo directo entre Lisboa y Bogotá. La aerolínea, que opera desde 1945, cuenta con una plantilla de 5.000 personas y una flota de 77 aviones.

 

Una nueva aerolínea llegará a Guatemala

Guatemala será el primer destino de Centroamérica de la aerolínea de bajo costo mexicana Volaris.
Guatemala será el primer destino de Centroamérica de la aerolínea de bajo costo mexicana Volaris.

CIUDAD DE MEXICO, Mexico–La aerolínea de bajo costo Volaris iniciará operaciones a Ciudad de Guatemala a partir del 18 de junio próximo, una incursión en Centroamérica enmarcada en plan de expansión internacional, informó este lunes la compañía. Volaris tendrá dos nuevas rutas al Aeropuerto Internacional de La Aurora en Guatemala desde las mexicanas Cancún y Guadalajara, la cuales tendrán dos frecuencias semanales, comentó el director general de Volaris, Enrique Beltranena.”Volaris llega a Guatemala como parte de su plan de expansión internacional y con el objetivo de darle la mejor conectividad a este país hacia la Costa Oeste de Estados Unidos y las principales ciudades de México”, agregó el directivo.Asimismo, comentó que Guatemala puede aprovechar el ingreso de la firma para atraer también a viajeros desde Europa debido a un alianza entre Volaris y la aerolínea alemana Condor/Tomas Cook.”Por medio de Cancún (con Volaris) se podrán hacer conexiones a Frankfurt y posteriormente al Reino Unido”, explicó.Según un comunicado de la empresa, Volaris es la aerolínea con más rutas a México y Estados Unidos al transportar a más de 49 millones de pasajeros desde sus inicios en el 2006.En la actualidad, realiza más de 230 vuelos diarios que opera la aerolínea a 59 destinos, 38 en México y 21 en los Estados Unidos. Se espera que Volaris inicie operaciones a mas aeropuertos en Centroamérica.

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Aerolínea panameña Copa Airlines acuerda compra de 61 Boeing 737

El presidente de Copa Airlines Stanley Motta (derecha) y el presidente de Boeing, Jim McNerney firmaron el acuerdo para la compra de los 61 aviones.
El presidente de Copa Airlines Stanley Motta (derecha) y el presidente de Boeing, Jim McNerney firmaron el acuerdo para la compra de los 61 aviones.

CIUDAD DE PANAMA, Panama–La compañía panameña Copa Airlines firmó este viernes un acuerdo estimado en $6.600 millones para comprar 61 aeronaves Boeing 737, coincidiendo con la visita a este país del presidente estadounidense Barack Obama. La empresa señaló que el acuerdo es la mayor transacción comercial realizada entre una compañía panameña y otra con base en Estados Unidos. El Presidente Obama está en Panamá para participar en la VII Cumbre de las Américas, que reúne a líderes regionales para discutir sobre comercio, creación de empleo y política. Está previsto que el mandatario estadounidense asista a una ceremonia para celebrar el acuerdo junto al presidente panameño, Juan Carlos Varela, el director de la Boeing, Jim McNerney, y el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron. En total, Copa Airlines comprará 61 aeronaves Boeing 737 MAX 8 y MAX 9. Por su parte, Stanley Motta, presidente de la junta directiva de Copa Holdings, destacó que con el 737 MAX los clientes disfrutarán de todos los beneficios de la mejor tecnología disponible en el mercado. Añadió que la orden es un importante paso para fortalecer el liderazgo de Copa Airlines en la región. Actualmente la aerolínea tiene la base de vuelos más grande de América Latina en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (llamado el Hub de las Américas) y es también la aerolínea con más vuelos del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José de Costa Rica. Copa Airlines utilizará las aeronaves para remplazar las más antiguas en su flota y apoyar sus planes de tener un crecimiento continuo, agregó un comunicado enviado por la empresa. Copa Airlines es la aerolínea de la región con más crecimiento de rutas, superando a la colombiana Avianca y a LATAM de Chile y Brasil.

DELTA Airlines anuncia nuevos vuelos a Colombia

DELTA Airlines operara vuelos desde Atlanta a Medellin y Cartagena en Colombia.
DELTA Airlines operara vuelos desde Atlanta a Medellin y Cartagena en Colombia.

ATLANTA, Georgia–La aerolínea norteamericana DELTA Airlines basada en Georgia anuncio que iniciara operaciones a dos ciudades colombianas a partir del 19 de diciembre. Los vuelos serán desde la base de Atlanta a Medellín y Cartagena de Indias en el Caribe colombiano. DELTA es la última de las aerolíneas estadounidenses en aumentar operaciones a Colombia, país que continua atrayendo aerolíneas extranjeras. American Airlines recientemente anuncio el reinicio de vuelos entre Miami y Barranquilla. DELTA por su lado operara las rutas con aeronaves Boeing 737-800 y espera conectar decenas de ciudades de Estados Unidos y Canadá vía Atlanta a ambas ciudades.

Se despeja camino para ampliar el Aeropuerto Juan Santamaría

Nuevo hangar de COOPESA estaría listo a fines del año próximo.
Nuevo hangar de COOPESA estaría listo a fines del año próximo.

SAN JOSE, Costa Rica–La posibilidad de que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) tenga 18 puentes de embarque con sus respectivas salas de abordaje, y esté en capacidad para recibir a más de 7 millones de pasajeros al año, está cerca de convertirse en una realidad. Al fin se iniciaron los movimientos de tierra para que el AIJS pueda hacer su expansión al oeste, mientras COOPESA pasaría a un terreno a unos 150 metros al suroeste del aeropuerto. Actualmente, la empresa AERIS, concesionaria de la terminal, realiza obras de ampliación en el sector este. Se espera para el mes entrante la aprobación oficial del plan maestro de AERIS, señaló Álvaro Vargas, director general de Aviación Civil. Eso permitirá que para 2017 se realicen las labores de demolición y limpieza del área donde está el hangar actual de COOPESA, además de la remediación ambiental. AERIS luego empezaría con la primera fase de la ampliación en los terrenos de la estación de bomberos y SANSA. La segunda fase comenzaría en 2018, en el área donde está actualmente COOPESA. “El financiamiento de las obras ya existe, su construcción depende de que las obras que anteceden a este proyecto se puedan ejecutar oportunamente”, confirmó Rafael Mencía, director de AERIS. Por otra parte, AERIS avanza en la construcción en el sector este de un área comercial de más de 1.000 metros cuadrados y dos puentes de embarque con sus respectivas salas de abordaje, con una inversión que supera los $20 millones. Actualmente, estas obras, que podrían estar listas para mediados de este año, presentan un avance del 65%. Por su parte, COOPESA podrá reparar en forma simultánea hasta seis aviones tipo Boeing B757, una vez que estén listos para finales de 2016 sus nuevos talleres, confirmó Gabriel González, gerente del ente. COOPESA no será la única instalación afectada por las ampliaciones sino también la terminal de vuelos domésticos, operada por SANSA, y la estación de bomberos. La estación para vuelos locales estará ubicada totalmente aparte de la terminal internacional, donde operaran SANSA y Nature Air, mientras que la estación de bomberos quedará en el sector sur, cerca del restaurante “La Candela”. Todavía en ese sector hay terrenos que deben ser expropiados, sin embargo se trata únicamente de un área pequeña.