LAN y TAM Airlines unifican todas sus operaciones bajo el nombre LATAM

La aerolinea utilizara el nombre de LATAM.
La aerolinea utilizara el nombre de LATAM.

SANTIAGO, Chile–LATAM Airlines Group anunció esta mañana que, tras el largo proceso de integración llevado adelante entre la chilena LAN y la brasileña TAM, el directorio de la firma decidió unificar todas las operaciones bajo el nombre Latam.”Luego de un extenso trabajo de integración tras la asociación entre LAN y TAM, durante los cuales se ha avanzado firmemente en la homologación de sus procesos, optimización de sus conexiones aéreas, además de la reestructuración y modernización de su flota de aviones”, dijo en un hecho esencial enviado a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS). “El directorio de LATAM Airlines Group ha resuelto adoptar un nombre e identidad única y anuncia que la marca del grupo de aerolíneas más importante de Latinoamérica y sus filiales, será LATAM”, añadió. LATAM agrupará a todas las compañías de pasajeros y de carga que hoy forman parte tales como LAN Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador; TAM Linhas Aéreas S.A., TAM Transportes Aéreos Del Mercosur S.A. (TAM Airlines-Paraguay); y las líneas aéreas de carga del Grupo LATAM integrado por LAN Cargo, LAN Cargo Colombia, ABSA (TAM Cargo) y Mas Air. “LATAM Airlines Group ya se encuentra trabajando en modificar su imagen corporativa, y este será un proceso que tomará aproximadamente tres años, y que comenzará a ser visible en 2016 de manera gradual en espacios físicos, aviones, oficinas comerciales, sitios web, uniformes, entre otros, a partir del primer semestre del 2016”, indicó. Finalmente, la compañía señaló que LATAM Airlines Group emitirá en carácter de información de interés de mercado uno o más comunicados con el fin de dar a conocer mayores antecedentes sobre la nueva identidad y marca. En relación a la nueva imagen, Jerome Cadier, VP Marketing LATAM, señaló que “el logotipo ha sido inspirado en la identidad y herencia de la región, incorporando lo mejor de LAN y TAM. Por esto, se seleccionaron como colores principales el índigo Latam y coral Latam”.El primero representa lo mejor de ambos mundos -ya que se encuentra entre el rojo y el azul que son los colores corporativos de TAM y LAN, y el segundo, simboliza la energía y la pasión, valores esenciales de la nueva marca. Estos dos colores son acompañados por otros secundarios, que dan vida a la diversidad de lo que significa Latinoamérica”, explicó.

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British Airways volará directo desde Londres a Costa Rica

British Airways operará el moderno Boeing 777 desde Londres a San Jose sin escalas.
British Airways operará el moderno Boeing 777 desde Londres a San Jose sin escalas.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea británica British Airways anunció este miércoles el comienzo de un vuelo directo entre San José de Costa Rica y Londres, Inglaterra con los cual se concreta el tercer servicio entre nuestro país y Europa, pues Iberia ya vuela a España y Condor de Alemania. British Airways volará directo desde el Aeropuerto Internacional de Gatwick, en Londres al Juan Santamaría en Costa Rica, dos veces por semana para comenzar durante la temporada baja, aumentando a tres veces por semana en la temporada del país. Los vuelos comenzarán a partir del 4 de mayo del 2016. Para ello, utilizarán un Boeing 777 con capacidad para 275 pasajeros, convirtiendo a Costa Rica en su primer destino en Centroamérica. De acuerdo con un comunicado enviado por Casa Presidencial, el potencial para Costa Rica con este anuncio se traduce en la movilización de más de 30.000 pasajeros al año. Adicionalmente, abre posibilidades para las conexiones con los 130 destinos a los que vuela está línea aérea y genera beneficios al comercio exterior, dada la capacidad para el transporte de carga de estas aeronaves. British Airways volará dos veces por semana en la temporada de verano de Reino Unido (miércoles y sábados) y en invierno tres veces por semana (martes, jueves y sábado), saliendo de London/Gatwick. La aeronave tiene 48 asientos en clase J, 24 en clase W y 203 en turista. El sitio web especifica que el vuelo sale a las 16:20 de San José y llega a las 9:35 de la mañana del dia siguiente a la capital inglesa. El nuevo vuelo se inscribe en los esfuerzos del Instituto Costarricense de Turismo (ICT) por atraer más aerolíneas a Costa Rica, tanto de Norteamérica, el principal mercado del cual vienen turistas, como de otros que se pretenden fomentar, como Europa y Suramérica. Los turistas europeos se caracterizan por permanecer muchos días en el país y por visitas las zonas rurales. Europa es el tercer mercado emisor de turistas hacia Costa Rica, después de Norteamérica y Centroamérica. El año pasado llegaron 370.482 visitantes europeos, de acuerdo con las estadísticas de la página web del ICT (Instituto Costarricense de Turismo). El número de europeos es muy bajo si se compara con los 1.245.037 turistas que llegaron de Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México) en el 2014. Pero es una suma importante comparada con los 138.138 suramericanos que ingresaron a Costa Rica el año pasado o con los 27.592 asiáticos que hicieron turismo en nuestro territorio en el 2014. La operación de British Airways, una de las aerolíneas más importantes de la alianza mundial One World, permitirá conectar a Costa Rica con países de Europa, África y Asia, en especial países como India y China que son economías en crecimiento y donde los turistas se interesan cada vez más por destinos como el nuestro. El gobierno de Costa Rica por medio del ICT y AERIS la empresa que administra el AIJS, procuran atraer más aerolíneas europeas entre las que se mencionan Air Berlin, Air Europa, Transaero y Alitalia (aerolíneas que sean miembros de las alianzas globales One World y Sky Team).

Luchan aerolíneas por volar con bandera costarricense

Después de la adquisición de LACSA por parte de Grupo TACA, las aeronaves de la aerolínea nacional dejaron de llevar la insignia y logotipo de la empresa que inició operaciones en 1945.
Después de la adquisición de LACSA por parte de Grupo TACA, las aeronaves de la aerolínea nacional dejaron de llevar la insignia y logotipo de la empresa que inició operaciones en 1945.

SAN JOSE, Costa Rica–Tres aerolíneas buscan certificarse como operador aéreo nacional, todas están en proceso de certificación ante la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Se trata de Volaris, Viva Latinoamérica y Air Costa Rica, que serían las primeras compañías aéreas en llevar la bandera costarricense en el fuselaje desde la compra en 1992 de LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses S.A.), por parte de Grupo TACA de Roberto Kriete. En cuanto a Volaris de México, debe seguir la revisión de los datos, la presentación de los manuales y el vuelo de demostración, entre otros pasos, como parte de un proceso que tardaría entre seis meses y un año. El interés de la aerolínea mexicana se incrementó luego de completar la presentación en julio de la documentación ante Aviación Civil, que es la segunda fase, afirmó Enio Cubillo, director del ente. Volaris anunció en mayo anterior que empezará a operar en septiembre las rutas Guadalajara y Cancún hacia San José. “Cuando Volaris hizo su oferta pública inicial hace casi dos años, dentro de nuestros planes de crecimiento internacional a mediano y largo plazo incluían la apertura de los mercados de Norte y Centro América, así como el Caribe”, respondió la empresa. Otra empresa que quiere volar con bandera costarricense es Viva Latinoamérica, subsidiaria de Viva Aerobús, también con sede en México, que espera iniciar operaciones antes de finales de este año. La fecha precisa dependería del proceso de certificación, que todavía no ha empezado, afirmó Enio Cubillo. Viva Latinoamérica, aerolínea de bajo costo, pretende ofrecer las conexiones diarias entre las principales ciudades del istmo, a un precio de alrededor de la mitad de lo que el pasajero paga en este momento. Por su parte, Air Costa Rica se encuentra en proceso de la Audiencia Pública en Aviación Civil y esta es aerolínea hermana de Air Panamá de la acaudalada familia Novey. Aunque el COA (Certificado de Operación Aérea) de LACSA esta aún vigente y es utilizado por Avianca Holdings S.A., el nombre LACSA no se utiliza desde hace varios años y en el 2013 la aerolínea colombiana decidió cerrar la base de conexiones en el Aeropuerto Juan Santamaría de Alajuela/San José, la cual había sido desarrollada por LACSA desde 1979. Se espera que Air Costa Rica así como las otras aerolíneas que lleven la bandera nacional en sus fuselajes, también tenga imágenes costarricenses y sean portadoras de la imagen de la marca país. Costa Rica también tuvo una aerolínea nacional desde 1992 a 1997  llamada Aero Costa Rica (ACORISA) propiedad del empresario Calixto Chaves y la cual fue considerada una de las mejores aerolíneas de las Americas. Como dato curioso Carlos Víquez de Air Costa Rica había laborado tambien para Aero Costa Rica hace 23 años.

Air Costa Rica iniciaría vuelos internacionales en cuatro meses

La aerolínea operara las rutas internacionales con Boeing 737-300 y Fokker 100.
La aerolínea operara las rutas internacionales con Boeing 737-300 y Fokker 100.

SAN JOSE, Costa Rica–Air Costa Rica estima que iniciará operaciones en cuatro meses hacia varios destinos latinoamericanos y en unos ocho meses hacia Miami. La aerolínea costarricense debe cumplir este miércoles 5 de agosto con una audiencia pública como requisito final para obtener la certificación de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que le permita empezar a aportar toda la documentación técnica, financiera y legal a las autoridades aeronáuticas de los países a los que volará, comentó el Gerente General, Carlos Víquez. La empresa trabajará con vuelos diarios y directos desde San José hacia Ciudad de Panamá, Bogotá (Colombia), Guayaquil (Ecuador), Lima (Perú), Managua (Nicaragua) y Ciudad de Guatemala. Asimismo, en ocho meses estará dando el servicio de un vuelo diario directo desde Costa Rica hacia Miami, Florida (Estados Unidos). “Es el momento de que Costa Rica tenga su propia aerolínea de calidad como una opción costarricense en el mercado. Nosotros tenemos un perfil no de bajo costo sino de una aerolínea intermedia”, dijo Víquez. Después de Miami la aerolínea estaría considerando otras ciudades de Estados Unidos como Los Ángeles y Nueva York. Esta empresa cuenta con socios costarricenses y panameños, ya tiene 31 personas laborando y pretende cerrar este año con unos 100 colaboradores. Carlos Víquez agregó que operarán con dos aviones Boeing 737-300 con capacidad para 130 pasajeros y dos Fokker 100, con la misma cantidad de asientos. Air Costa Rica inició con los procedimientos para certificarse como nueva aerolínea en mayo de 2014.

 

Iberia estudia abrir ruta a Managua desde Madrid

Iberia operaria el A-330 desde Madrid a Managua, Nicaragua.
Iberia operaria el A-330 desde Madrid a Managua, Nicaragua.

MANAGUA, Nicaragua–La aerolínea española Iberia abrió el proceso para lanzar nuevas rutas a Asia, África y América en los dos próximos años y en estudio se encuentran destinos como Brasilia, Managua, Guadalajara, Asunción, San Juan de Puerto Rico, Doha, Tokio, Johannesburgo y Toronto. Según informó la empresa en un comunicado, el objetivo de la aerolínea es abrir las nuevas rutas en 2016 y 2017, una vez que se realice la selección de los destinos de entre las opciones citadas. Finalizada la fase de negociaciones, los destinos se seleccionarán en función de su rentabilidad e Iberia anunciará su decisión definitiva antes de que finalice el año. Desde abril del año pasado, una vez Iberia puso en marcha su “Plan de Futuro” y acordó los nuevos convenios colectivos con los sindicatos, el grupo ha abierto 30 rutas a 22 nuevos destinos, entre ellos La Habana, Montevideo, Santo Domingo, Cali y Medellín, Colombia en América Latina. Para el presidente ejecutivo de la aerolínea, Luis Gallego, el anuncio de hoy confirma “la vocación de crecimiento global de Iberia bajo una premisa irrenunciable: la rentabilidad sostenible”. En este periodo, Iberia también presentó sus primeros beneficios operativos en seis años, fruto de las medidas puestas en marcha por la compañía tanto en costes como en ingresos y en mejora del servicio al cliente, aunque cerró el primer semestre de 2015 en negativo, recortando las pérdidas de 95 millones a 4 millones de euros.

Nature Air y SANSA encienden competencia por vuelos locales

Nature Air opera desde el Aeropuerto Juan Santamaria y del Tobías Bolaños.
Nature Air opera desde el Aeropuerto Juan Santamaria y del Tobías Bolaños.

SAN JOSE, Costa Rica—Nature Air y SANSA (Servicios Aereos Nacionales S.A.)  encienden las turbinas en la competencia por los vuelos locales, particularmente con la compra de aeronaves y mejoras en el servicio. Las dos compañías aéreas domesticas anunciaron inversiones en aviones, para disputarse los más de 160.000 pasajeros que anualmente realizan vuelos locales para desplazarse a distintos puntos del país. Según un informe de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), al 2013 (último disponible), Nature Air y SANSA transportaron al 83% de los pasajeros totales que circularon por los aeropuertos locales. La estadística estableció que, ese año, se transportaron 164.524 personas en total, de las cuales 69.904 utilizaron a Nature Air, 66.124 a SANSA y el resto a una gran cantidad de servicios tipo chárter, vuelos particulares o alquiler de avionetas. El número total de viajeros en territorio nacional bajó de 212.863 en el 2009 a los 164.524 en el 2013, según la DGAC basada en los formularios del tráfico de origen y de destino. Pese a eso, Mario Zamora, Gerente General de SANSA, explicó que la compañía agregó dos Cessna Caravan 208B EX nuevos a su flota, tras negar versiones de que Avianca (casa matriz de esa aerolínea) estaría preparando la venta de su empresa de vuelos locales en Costa Rica. Aunque en el gremio se ha divulgado varias veces en el pasado el mayor accionista de SANSA no es Avianca, sino que la aerolínea domestica de Nicaragua, La Costeña propiedad de Julio Caballero. Francisco Lafuente, Gerente Comercial de Nature Air, adelantó que la compañía en pocos días hará un anuncio acerca de la flota de aviones. Detalló que la empresa ofrece vuelos a 14 aeropuertos locales. Llega a Arenal/La Fortuna, Liberia, Tamarindo, Pavas, Playa Nosara, Tambor, San José, Limón, Tortuguero, Golfito, Palmar Sur, Bahía Drake, Punta Islita y Puerto Jiménez. Mientras tanto, SANSA vuela a Golfito, Puerto Jiménez, Bahía Drake, Palmar Sur, Quepos/Manuel Antonio, Tambor, Tamarindo, Liberia, Arenal/La Fortuna, Limón y Tortuguero, desde el Aeropuerto Juan Santamaría. Según la información suministrada por Nature Air, la empresa realiza 74 vuelos diarios en el territorio costarricense, mientras SANSA detalló que ofrece un promedio de 1.600 vuelos mensuales (53 diarios en promedio). Las dos compañías coincidieron en que una tarea urgente para mejorar el servicio es atender la infraestructura de los aeródromos domésticos en las regiones. Lafuente consideró que dotar a esas terminales de iluminación, instrumentos y posibilidades de abastecer combustible, sería muy beneficioso para las empresas y los pasajeros. Según Mario Zamora, se debe fortalecer la cultura de viaje por avión en el mercado local, lo cual produciría una economía para el pasajero en tiempo y costos. Hay aeródromos que necesitan urgentemente mejoras en las pistas y edificios terminales como el de Playa Tambor (propiedad de Barceló Playa Tambor) y el de Playa Tamarindo (propiedad del Hotel Tamarindo Diria). Lo mismo ocurre con el Aeródromo de La Managua en Quepos/Manuel Antonio que se esperaba con la ayuda del DGAC se convirtiera en un Aeropuerto Internacional Ejecutivo que pudiera recibir aeronaves como el ATR-42.

Air Costa Rica planea vuelo a Miami para primer trimestre del 2016

La aerolínea operara vuelos con Boeing 737-300s.
La aerolínea operara vuelos con Boeing 737-300s.

SAN JOSE, Costa Rica–La nueva aerolínea costarricense, Air Costa Rica, planea ofrecer vuelos directos a Miami a partir del primer trimestre del 2016, según explico su gerente general, Carlos Víquez Jara. De acuerdo con Víquez, en agosto prevén recibir el certificado de explotación aérea por parte de la Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica. Una vez recibido, y en un plazo de cuatro meses, arrancarán con vuelos a Nicaragua, Panamá, Guatemala y El Salvador como primera fase de operaciones. Empezarán con vuelos con destino a Centroamérica, debido a que para operar a los Estados Unidos requieren más trámites, explicó Víquez. En una segunda fase, también ofrecerán viajes a destinos como Nueva York, Los Ángeles y algunas ciudades de Sudamérica. Víquez indicó que los vuelos no son de bajo costo, sin embargo, aseguró que ofrecerán tarifas más accesibles que las compañías Copa, Avianca y American Airlines. Costa Rica no cuenta con aerolínea de bandera nacional ya que aunque el COA (Certificado de Operación Aérea) de LACSA aún existe, este fue absorbido primero por Grupo TACA y luego por la aerolínea colombiana Avianca. Esta última cerró el centro de conexiones que había desarrollado LACSA desde 1979 en el Aeropuerto Juan Santamaría en el 2013. Se espera que Air Costa Rica, la nueva aerolínea bandera nacional del país sea un instrumento de desarrollo del turismo para el país y que lleve no solo la librea nacional sino que la marca país.