Air Costa Rica iniciaría vuelos internacionales en cuatro meses

La aerolínea operara las rutas internacionales con Boeing 737-300 y Fokker 100.
La aerolínea operara las rutas internacionales con Boeing 737-300 y Fokker 100.

SAN JOSE, Costa Rica–Air Costa Rica estima que iniciará operaciones en cuatro meses hacia varios destinos latinoamericanos y en unos ocho meses hacia Miami. La aerolínea costarricense debe cumplir este miércoles 5 de agosto con una audiencia pública como requisito final para obtener la certificación de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que le permita empezar a aportar toda la documentación técnica, financiera y legal a las autoridades aeronáuticas de los países a los que volará, comentó el Gerente General, Carlos Víquez. La empresa trabajará con vuelos diarios y directos desde San José hacia Ciudad de Panamá, Bogotá (Colombia), Guayaquil (Ecuador), Lima (Perú), Managua (Nicaragua) y Ciudad de Guatemala. Asimismo, en ocho meses estará dando el servicio de un vuelo diario directo desde Costa Rica hacia Miami, Florida (Estados Unidos). “Es el momento de que Costa Rica tenga su propia aerolínea de calidad como una opción costarricense en el mercado. Nosotros tenemos un perfil no de bajo costo sino de una aerolínea intermedia”, dijo Víquez. Después de Miami la aerolínea estaría considerando otras ciudades de Estados Unidos como Los Ángeles y Nueva York. Esta empresa cuenta con socios costarricenses y panameños, ya tiene 31 personas laborando y pretende cerrar este año con unos 100 colaboradores. Carlos Víquez agregó que operarán con dos aviones Boeing 737-300 con capacidad para 130 pasajeros y dos Fokker 100, con la misma cantidad de asientos. Air Costa Rica inició con los procedimientos para certificarse como nueva aerolínea en mayo de 2014.

 

Iberia estudia abrir ruta a Managua desde Madrid

Iberia operaria el A-330 desde Madrid a Managua, Nicaragua.
Iberia operaria el A-330 desde Madrid a Managua, Nicaragua.

MANAGUA, Nicaragua–La aerolínea española Iberia abrió el proceso para lanzar nuevas rutas a Asia, África y América en los dos próximos años y en estudio se encuentran destinos como Brasilia, Managua, Guadalajara, Asunción, San Juan de Puerto Rico, Doha, Tokio, Johannesburgo y Toronto. Según informó la empresa en un comunicado, el objetivo de la aerolínea es abrir las nuevas rutas en 2016 y 2017, una vez que se realice la selección de los destinos de entre las opciones citadas. Finalizada la fase de negociaciones, los destinos se seleccionarán en función de su rentabilidad e Iberia anunciará su decisión definitiva antes de que finalice el año. Desde abril del año pasado, una vez Iberia puso en marcha su “Plan de Futuro” y acordó los nuevos convenios colectivos con los sindicatos, el grupo ha abierto 30 rutas a 22 nuevos destinos, entre ellos La Habana, Montevideo, Santo Domingo, Cali y Medellín, Colombia en América Latina. Para el presidente ejecutivo de la aerolínea, Luis Gallego, el anuncio de hoy confirma “la vocación de crecimiento global de Iberia bajo una premisa irrenunciable: la rentabilidad sostenible”. En este periodo, Iberia también presentó sus primeros beneficios operativos en seis años, fruto de las medidas puestas en marcha por la compañía tanto en costes como en ingresos y en mejora del servicio al cliente, aunque cerró el primer semestre de 2015 en negativo, recortando las pérdidas de 95 millones a 4 millones de euros.

Nature Air y SANSA encienden competencia por vuelos locales

Nature Air opera desde el Aeropuerto Juan Santamaria y del Tobías Bolaños.
Nature Air opera desde el Aeropuerto Juan Santamaria y del Tobías Bolaños.

SAN JOSE, Costa Rica—Nature Air y SANSA (Servicios Aereos Nacionales S.A.)  encienden las turbinas en la competencia por los vuelos locales, particularmente con la compra de aeronaves y mejoras en el servicio. Las dos compañías aéreas domesticas anunciaron inversiones en aviones, para disputarse los más de 160.000 pasajeros que anualmente realizan vuelos locales para desplazarse a distintos puntos del país. Según un informe de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), al 2013 (último disponible), Nature Air y SANSA transportaron al 83% de los pasajeros totales que circularon por los aeropuertos locales. La estadística estableció que, ese año, se transportaron 164.524 personas en total, de las cuales 69.904 utilizaron a Nature Air, 66.124 a SANSA y el resto a una gran cantidad de servicios tipo chárter, vuelos particulares o alquiler de avionetas. El número total de viajeros en territorio nacional bajó de 212.863 en el 2009 a los 164.524 en el 2013, según la DGAC basada en los formularios del tráfico de origen y de destino. Pese a eso, Mario Zamora, Gerente General de SANSA, explicó que la compañía agregó dos Cessna Caravan 208B EX nuevos a su flota, tras negar versiones de que Avianca (casa matriz de esa aerolínea) estaría preparando la venta de su empresa de vuelos locales en Costa Rica. Aunque en el gremio se ha divulgado varias veces en el pasado el mayor accionista de SANSA no es Avianca, sino que la aerolínea domestica de Nicaragua, La Costeña propiedad de Julio Caballero. Francisco Lafuente, Gerente Comercial de Nature Air, adelantó que la compañía en pocos días hará un anuncio acerca de la flota de aviones. Detalló que la empresa ofrece vuelos a 14 aeropuertos locales. Llega a Arenal/La Fortuna, Liberia, Tamarindo, Pavas, Playa Nosara, Tambor, San José, Limón, Tortuguero, Golfito, Palmar Sur, Bahía Drake, Punta Islita y Puerto Jiménez. Mientras tanto, SANSA vuela a Golfito, Puerto Jiménez, Bahía Drake, Palmar Sur, Quepos/Manuel Antonio, Tambor, Tamarindo, Liberia, Arenal/La Fortuna, Limón y Tortuguero, desde el Aeropuerto Juan Santamaría. Según la información suministrada por Nature Air, la empresa realiza 74 vuelos diarios en el territorio costarricense, mientras SANSA detalló que ofrece un promedio de 1.600 vuelos mensuales (53 diarios en promedio). Las dos compañías coincidieron en que una tarea urgente para mejorar el servicio es atender la infraestructura de los aeródromos domésticos en las regiones. Lafuente consideró que dotar a esas terminales de iluminación, instrumentos y posibilidades de abastecer combustible, sería muy beneficioso para las empresas y los pasajeros. Según Mario Zamora, se debe fortalecer la cultura de viaje por avión en el mercado local, lo cual produciría una economía para el pasajero en tiempo y costos. Hay aeródromos que necesitan urgentemente mejoras en las pistas y edificios terminales como el de Playa Tambor (propiedad de Barceló Playa Tambor) y el de Playa Tamarindo (propiedad del Hotel Tamarindo Diria). Lo mismo ocurre con el Aeródromo de La Managua en Quepos/Manuel Antonio que se esperaba con la ayuda del DGAC se convirtiera en un Aeropuerto Internacional Ejecutivo que pudiera recibir aeronaves como el ATR-42.

Air Costa Rica planea vuelo a Miami para primer trimestre del 2016

La aerolínea operara vuelos con Boeing 737-300s.
La aerolínea operara vuelos con Boeing 737-300s.

SAN JOSE, Costa Rica–La nueva aerolínea costarricense, Air Costa Rica, planea ofrecer vuelos directos a Miami a partir del primer trimestre del 2016, según explico su gerente general, Carlos Víquez Jara. De acuerdo con Víquez, en agosto prevén recibir el certificado de explotación aérea por parte de la Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica. Una vez recibido, y en un plazo de cuatro meses, arrancarán con vuelos a Nicaragua, Panamá, Guatemala y El Salvador como primera fase de operaciones. Empezarán con vuelos con destino a Centroamérica, debido a que para operar a los Estados Unidos requieren más trámites, explicó Víquez. En una segunda fase, también ofrecerán viajes a destinos como Nueva York, Los Ángeles y algunas ciudades de Sudamérica. Víquez indicó que los vuelos no son de bajo costo, sin embargo, aseguró que ofrecerán tarifas más accesibles que las compañías Copa, Avianca y American Airlines. Costa Rica no cuenta con aerolínea de bandera nacional ya que aunque el COA (Certificado de Operación Aérea) de LACSA aún existe, este fue absorbido primero por Grupo TACA y luego por la aerolínea colombiana Avianca. Esta última cerró el centro de conexiones que había desarrollado LACSA desde 1979 en el Aeropuerto Juan Santamaría en el 2013. Se espera que Air Costa Rica, la nueva aerolínea bandera nacional del país sea un instrumento de desarrollo del turismo para el país y que lleve no solo la librea nacional sino que la marca país.