Air Costa Rica recibe certificado de explotación y volará a finales del año

Los aviones de Air Costa Rica llevarán la bandera costarricense, mostrarán en su fuselaje un colibrí y la frase “Pura Vida”.
Los aviones de Air Costa Rica llevarán la bandera costarricense, mostrarán en su fuselaje un colibrí y la frase “Pura Vida”.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea de capital panameño-costarricense Air Costa Rica recibió el certificado de explotación que le permitirá operar desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Alajuela a finales del año. Ahora la empresa se alista para conectar al país de forma directa con Bogotá, Colombia; Miami, Florida; Guayaquil, Ecuador y Lima, Perú. Más adelante, el plan incluiría las ciudades de Los Ángeles, Nueva York y otras ciudades sudamericanas aun en estudio. Air Costa Rica comenzará con vuelos chárter a destinos que se negociarán con agencias de viajes y mientras completa los trámites que le permitan operar en los demás países centroamericanos, explicó Carlos Víquez, Gerente de Air Costa Rica en San José. Las operaciones iniciarán con dos aeronaves Boeing 737-300 de 130 pasajeros, que llevarán la bandera costarricense, mostrarán en su fuselaje un colibrí y la frase “Pura Vida”. La compañía todavía se encuentra en la búsqueda de personal para sus nuevas operaciones. Hasta el momento ha contratado a 31 costarricenses y busca llegar a 100 personas en sus filas. Air Costa Rica será la nueva aerolínea bandera nacional desde que Aero Costa Rica cerrara en 1997 y LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses S.A.) fuera fusionada con TACA y posteriormente con Avianca de Colombia.

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Volaris de México inaugura vuelos a San Jose de Costa Rica

El Airbus de Volaris se acerca a la posición en el Aeropuerto Juan Santamaría el día del vuelo inaugural.
El Airbus de Volaris se acerca a la posición en el Aeropuerto Juan Santamaría el día del vuelo inaugural.

SAN JOSE, Costa Rica–Volaris  la aerolínea de ultra-bajo costo basada en México y que opera a Estados Unidos y Centroamérica realizó su incursión oficial en Costa Rica a través de sus dos nuevas rutas desde y hacia Cancún en Quintana Roo y Guadalajara en Jalisco desde la capital costarricense. José Luis Suárez, Director de Servicio y Venta al Cliente de Volaris, destacó: “Estamos muy emocionados de inaugurar nuestro segundo destino en Centroamérica, ahora en el paradisiaco país de Costa Rica, que es pura vida. Esta es una prueba más del compromiso de Volaris por ofrecer conectividad con precios que hacen viajar a nuestros clientes”. Para Mauricio Ventura, Ministro de Turismo de Costa Rica, la apertura de las rutas desde Guadalajara y Cancún fortalece las acciones ejecutadas para potenciar el turismo entre ambos destinos, así como la posibilidad de hacer conexiones a distintos puntos dentro de México y en los Estados Unidos. “Gracias a estas nuevas operaciones se amplía la cantidad de asientos disponibles al destino, complementando así la oferta tradicional existente con una opción de buen servicio a bajo costo, como lo es Volaris. Asimismo, la incorporación de esta aerolínea introduce un componente de competitividad en las tarifas de los boletos a Costa Rica, siendo México el principal país emisor de turistas de Latinoamérica que ingresan por la vía aérea, por lo que celebramos la importante y contundente apuesta que realiza Volaris al volar por primera vez a nuestro país”, resaltó Ventura. Volaris continúa con sus planes de expansión internacional, y Costa Rica ahora es parte de la conectividad que la aerolínea ofrece a este país hacia las principales ciudades de México y de Estados Unidos. Esto significa que los pasajeros costarricenses también podrán llegar a ciudades como Los Ángeles, Oakland, Las Vegas, Denver utilizando el centro de conexiones de Volaris en Guadalajara. Al día de hoy, Volaris es la aerolínea con más rutas en México y Estados Unidos, y ha transportado a más de 50 millones de clientes desde sus inicios en el año 2006, cifra que va en aumento gracias a los más de 270 vuelos diarios que opera la aerolínea a 61 destinos, 38 en México y 23 internacionales. Por otro lado Costa Rica es el país de la región que más aerolíneas de bajo costo ha atraído en los últimos anos. Volaris se una a la lista que incluye Spirit, Frontier, Sun Country, Southwest, Sunwing, Airtransat, Rouge, Interjet y VECA Airlines.

Nature Air de Costa Rica invierte $2,5 millones para ampliar flota

Las nuevas adquisiciones son aeronaves bimotor modelo LET- L410.
Las nuevas adquisiciones son aeronaves bimotor modelo LET- L410.

SAN JOSE, Costa Rica–La línea aérea domestica costarricense Nature Air anunció recientemente la compra de cuatro aeronaves, lo que representó una inversión de $2,5 millones. De esta forma, la compañía aérea dispondrá de un total de ocho aviones en operación. Las nuevas adquisiciones son aeronaves bimotor modelo LET- L410, fabricadas en el 2004, que le permitirán a la empresa ofrecer al pasajero un mayor espacio en cabina y reducir sus tiempos de viaje. Gustavo Chinchilla, Gerente General de Nature Air, aseguró además, que la reciente inversión es la primera etapa de un plan de expansión que culminará con la adquisición de dos aviones más en el 2016. “Estamos llegando a los 200.000 asientos anuales disponibles. Los nuevos aviones entrarán a operar el próximo diciembre”, dijo Gustavo Chinchilla. Con la compra, esta compañía ampliará su lista de destinos domésticos e internacionales e incrementará la frecuencia de algunos de sus vuelos, como a Managua, Nicaragua y Bocas del Toro en Panamá. Hoy Nature Air vuela a 15 destinos. “Pronto se ofrecerán nuevos vuelos chárter a la Isla de Ometepe y Costa Esmeralda en Nicaragua, así como una nueva ruta a la ciudad de David, en Panamá”, detalló el gerente. Nature Air compite con otra aerolínea doméstica, SANSA (Servicios Aéreos Nacionales) la cual es propiedad de La Costeña de Nicaragua y Avianca.

Aeroflot comprara 75% de la aerolínea rusa Transaero

Aeroflot, la aerolínea de bandera rusa, se fusionará con Transaero, la segunda compañía aérea del país.
Aeroflot, la aerolínea de bandera rusa, se fusionará con Transaero, la segunda compañía aérea del país.

MOSCU, Rusia–Aeroflot, la aerolínea de bandera rusa, se fusionará con Transaero, la segunda compañía aérea del país, mediante la compra del 75% de sus acciones, anunciaron hoy las dos empresas tras recibir el visto bueno de las autoridades para la operación. “Los accionistas de Transaero confían en que la medida vaya en beneficio de los pasajeros, trabajadores y socios de la aerolínea”, declaró en un comunicado la primera empresa privada en el mercado de transporte aéreo civil ruso. Aeroflot confirmó la operación y anunció que “la actividad de Transaero será reestructurada e integrada a nivel operacional”.  Las acciones de Transaero se dispararon en un 40% en la Bolsa de Valores de Moscú tras conocerse la noticia. Una fuente de la agencia Interfax, que formó parte en la comisión gubernamental que autorizó la operación, reveló que Aeroflot pagará la simbólica suma de un rublo para hacerse con el control de la que era hasta ahora su principal competidora directa en el mercado ruso del transporte de pasajeros. Transaero atraviesa una difícil situación financiera tras registrar en el primer semestre de este año unas pérdidas cifradas en 8.577 millones de rublos (128,5 millones de dólares al cambio de hoy). Transaero, que en 2013 fue líder en crecimiento del tráfico de pasajeros en el país, comenzó a operar en noviembre de 1991, coincidiendo con el fin de la Unión Soviética, y cuenta con una flota de más de un centenar de aviones. Ambas aerolíneas operan vuelos a Estados Unidos, Canadá y en América Latina sus destinos incluyen Cuba, Cancún, Punta Cana en República Dominicana. El gobierno de Costa Rica por medio del ICT (instituto Costarricense de Turismo) procura que Aeroflot extienda su vuelo a Cuba hasta San José.

Aerolínea Air Panamá volará entre San José y Bocas del Toro 3 veces por semana

Air Panama volará directamente entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría-David-Bocas del Toro tres veces por semana.
Air Panama volará directamente entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría-David-Bocas del Toro tres veces por semana.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea Air Panama volará directamente entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría-David-Bocas del Toro tres veces por semana, anunciaron este lunes la compañía y la Autoridad de Turismo de esa nación. El servicio forma parte de la campaña “Panamá lo tiene todo” que pretende atraer turistas costarricenses al vecino país, según un comunicado enviado por la aerolínea. “Esta es una oportunidad sin precedentes, con salidas 3 veces por semana, aterrizando en el aeropuerto Enrique Malek en David y seguido en el aeropuerto de Bocas del Toro”, afirmó el Director Comercial de Air Panama, Raúl Morales. La viceministra de Turismo de Panamá, Jennifer Champsaur, aseguró que “con la nueva ruta Panamá y todos sus destinos están más cerca para el disfrute de los costarricenses”. La campaña ofrece paquetes desde $299 dólares que incluyen dos noches de hotel con tiquetes de avión, impuestos, habitación, desayunos y traslados. Air Panama es la compañía hermana de Air Costa Rica la que iniciara servicios aéreos desde el Aeropuerto Juan Santamaría a Centroamérica en algunos meses.

Gobierno de El Salvador y Avianca quieren convertir al pais en el “hub” mas importante de la region centroamericana

Imagen en computadora de como se espera quedaría la remodelación del Aeropuerto Internacional de El Salvador.
Imagen en computadora de como se espera quedaría la remodelación del Aeropuerto Internacional de El Salvador.

SAN SALVADOR, El Salvador–El Gobierno de la República de El Salvador y la aerolínea colombiana Avianca tienen previsto reunirse durante los próximos días para conversar sobre los planes para el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero Galdámez (AIESMOAR). En el marco de estas conversaciones, el Ejecutivo pretende llegar hasta la firma de un convenio con la aerolínea, que tiene uno de sus centros de conexión en este aeropuerto. “Ese convenio es más bien una especie de compromiso compartido por apostar por esa plataforma, para convertirla en una de las más dinámicas de la región. Con Avianca casi hemos cerrado un documento donde sumamos el esfuerzo público con la inversión privada”, adelantó el vicepresidente y comisionado para la inversión, Óscar Ortiz. La semana antepasada, Roberto Kriete, Presidente de la Junta Directiva de Avianca, dijo que él y un grupo de ejecutivos de la aerolínea se iban a reunir con funcionarios de Gobierno “para analizar el camino a seguir para la expansión del aeropuerto de El Salvador”. El empresario salvadoreño explicó que los planes de crecimiento de Avianca en el país se han visto limitados por la falta de ampliación del aeropuerto. “La expansión del aeropuerto la necesitamos a gritos, ya no cabe la gente en el aeropuerto y nosotros ya estamos limitados; quisiéramos poner más vuelos, quisiéramos contratar a más gente, pero en estos momentos no podemos porque el aeropuerto ya no da, está como al 200 % de su capacidad”, fueron sus palabras al preguntarle por el proyecto de ampliación. El aeropuerto ha superado su capacidad en 800,000 pasajeros, según datos de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA). De 1.6 millones pasó a 2.4 millones en poco menos de dos décadas. La última ampliación del aeropuerto salvadoreño se realizó en los años noventa Ortiz aseguró que la ampliación del aeropuerto la hará el Gobierno por fases. La primera se ha estimado que costará unos $120 millones, según dijo el funcionario, quien agregó que durante “estos meses” van a terminar el modelo financiero. Sin embargo, apuntó que “hay una gran posibilidad de que a través de movilizar recursos de titularización se pueda financiar” la obra. CEPA originó en 2013 una titularización de $58.3 millones para pagar un portafolio de proyectos para modernizar el aeropuerto. Durante el pasado Gobierno varios altos funcionarios dijeron que un asocio público-privado (APP) era la opción para ampliar el Aeropuerto Monseñor Romero. A finales de 2013 CEPA recibió un plan maestro hecho por la empresa Kimley-Horn en el que se propone hacer la expansión de la infraestructura por etapas. Meses después al Gobierno se le entregó el estudio “Valor por dinero”, que exploraba si era factible el APP. Ambos estudios fueron donados por el Gobierno de Estados Unidos. “La ampliación de un aeropuerto requiere garantizarse que en los próximos cinco, 10, 15 años vamos a tener unos operadores muy fuertes y muy competitivos”, consideró. El funcionario agregó que el Gobierno quiere tener claridad sobre el incremento de operaciones de Avianca para hacer una planificación e integrar esfuerzos. “Toda ampliación de un aeropuerto está basada en el crecimiento de atención de pasajeros, del compromiso de las aerolíneas de continuar trabajando y acorde a sus proyecciones de crecimiento, por tanto todo financiamiento requiere el aseguramiento del retorno de la inversión. La responsabilidad es de mediano y largo plazo y los actores son público y privado garantizando el éxito”, reforzó el presidente de la CEPA, Nelson Vanegas, vía correo electrónico. Sobre el convenio, Ortiz detalló que tanto el Gobierno como Avianca están convencidos de la importancia de ampliar la plataforma que le permita a la aerolínea crecer en los próximos años, y que esta permita un mayor flujo de usuarios para el aeropuerto. Lo anterior, dijo el funcionario, implica el compromiso del Gobierno de invertir en fases en esta infraestructura. Ortiz destacó que Avianca es un ancla ya que genera el 70 % de las operaciones del aeropuerto. Sus otros dos centros de conexiones que posee están en Bogotá, Colombia, y Lima, Perú. Vanegas dijo que la agenda de reuniones anteriores con Avianca “ha sido integral” y que están definiendo “una hoja de ruta” para construir una alianza que genere los resultados esperados. El titular de CEPA dijo que Avianca no les ha planteado de forma directa las limitantes que tiene para traer más vuelos al país debido a que el aeropuerto no se amplía, pero agregó que hay “conciencia de las necesidades del aeropuerto después de más de 15 años de abandono”. Ortiz aseguró que la ampliación del aeropuerto iniciará el próximo año. La ampliación del Aeropuerto Internacional El Salvador (AIES) requiere de US$492,7 millones en sus cuatro fases, que originalmente se iban a ejecutar entre los años 2014 y 2032, según el último plan maestro para el desarrollo de la terminal. CEPA pidió ajustes a la firma que lo elaboró, pero no ha informado sobre qué cambios se han hecho al documento.