Category Archives: “Start-ups” de aerolíneas de bajo costo

Las aerolíneas Norwegian y LEVEL inician en Barcelona la batalla por el ‘low cost’ transatlántico

 

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Por el momento LEVEL volará a Buenos Aires Argentina, Punta Cana, Republica Dominicana, Los Ángeles y San Francisco en Estados Unidos, si bien Willie Walsh, consejero delegado de IAG, no descarta extenderlo a otros países entre los que se comenta Cuba y Costa Rica.

BARCELONA, España—Hasta hace muy poco había compañías aéreas que defendían que hacer vuelos transatlánticos desde el aeropuerto de Barcelona no era rentable. IAG, el grupo al que pertenece Iberia y Vueling, sostenía que su modelo era que todo pasara por el Aeropuerto Adolfo Suárez-Barajas de Madrid. Pero el éxito y los flujos turísticos terminaron por cambiar y el Aeropuerto El Prat será el escenario de la singular lucha entre Norwegian y LEVEL, marca de IAG, por el “low cost” transatlántico español. Ambas se estrenan con vuelos a la ciudad de Los Ángeles, en una pelea que apenas comienza. LEVEL contempla seguir creciendo y la aerolínea noruega ya oficializó su petición ante el Gobierno argentino para volar desde allí a Madrid y Barcelona. El modelo de bajo coste revolucionó la manera de viajar en la UE. Antes, el pasajero podía escoger su silla libremente, le servían bebidas gratis, las maletas en bodega venían incluidas en el precio del billete. Eso sí: un billete al alcance de pocos. Aparecieron compañías como Ryanair o Easyjet y el negocio cambió para siempre. Las aerolíneas tradicionales se transformaron para sobrevivir. Los vuelos a América desde España eran un terreno virgen hasta que el pasado septiembre el consejero delegado Norwegian Airlines, Bjorn Kjos, corrió el tupido velo con el anuncio de casi 300.000 plazas desde El Prat hacia San Francisco, Nueva York, Fort Lauderdale y Los Ángeles en su primer año de operaciones. Estos vuelos se harán en dos Boeing 787-8 “Dreamliner”. En marzo, IAG presentó oficialmente a LEVEL, después de meses de especulaciones y la sensación en el sector de que se trataba más de una reacción ante el movimiento de Norwegian que a la convicción sobre la viabilidad del “low cost” transatlántico. El vuelo inaugural de LEVEL —operado por personal de Iberia— será hoy y aún ayer era posible encontrar algún billete de ida por 162 euros, la tarifa más barata y que solo incluye equipaje de mano. Por servicios extras como la comida, wifi o la selección de asiento hay que pagar. También hay tarifas que incluyen las prestaciones a las que un viajero de un vuelo transatlántico está acostumbrado pero que se acercan a los precios de una aerolínea tradicional. La guerra entre Norwegian y LEVEL también es un tema de espacio para las piernas. En la cabina más económica de la aerolínea noruega hay 78 centímetros y en la de LEVEL, 76  centímetros, (dos centímetros que es probable que, tras un vuelo de 11 horas y 15 minutos, si se noten.) El precio de lanzamiento de LEVEL fue de 99 euros, si bien IAG nunca especificó cuántos billetes había puesto a la venta a esa tarifa. La aerolínea de IAG operará con dos Airbus A-330 nuevos, 293 asientos en clase Turista y 21 en Turista Premium. Fuentes de la marca aseguran que están muy contentos con las ventas. Por el momento volará a Buenos Aires Argentina, Punta Cana, Republica Dominicana, Los Ángeles y San Francisco en Estados Unidos, si bien Willie Walsh, consejero delegado de IAG, no descarta extenderlo a otros países entre los que se comenta Cuba y Costa Rica. Norwegian comenzó a viajar a los Estados Unidos desde El Prat. El precio de lanzamiento fue de 174 euros, pero ayer se podía comprar el trayecto por 269 euros en la tarifa más barata, es decir, solo con la maleta de mano incluida. Y como pasa con su competencia, los precios de la clase con más beneficios incluso superan los de aerolíneas tradicionales: 899 euros, con derecho a dos maletas en bodega, cola rápida de acceso al avión y sala de espera VIP. El jefe de Norwegian, a diferencia de Walsh, no esconde su apuesta nítida por el low cost de largo radio desde España. En varias ocasiones ha mostrado su rechazo a lo que considera el proteccionismo de algunos países hacia sus aerolíneas de bandera. Tal es el caso, por ejemplo, de los vuelos entre Argentina y España. El acuerdo bilateral entre ambos países determina que solo empresas con sede en uno de los países pueden hacer la ruta. De ahí que Norwegian creara una filial en Argentina el pasado enero y haya empezado a contratar personal. En el primer año de operaciones espera tener cuatro aviones que permitan operar largo radio y entre las frecuencias solicitadas al Gobierno argentino están Barcelona, Madrid y Gatwick (Londres).

 

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JetSmart ofrecerá tarifas nunca antes vistas a los chilenos

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La nueva compañía, que pertenece al fondo de inversión Indigo Partners, espera comenzar a operar antes que termine el invierno, con una flota inicial de tres Airbus A-320s.

SANTIAGO, Chile– JetSmart es la nueva aerolínea que se inaugurará en Chile, con un modelo de negocios “ultra low cost”.La compañía aérea, perteneciente al fondo de inversiones Indigo Partners, promete ofrecer tarifas “nunca antes vistas en Chile”, con precios de hasta un 35% más bajos a los ofrecidos dentro del mercado nacional. Según el Gerente General de JetSmart, Estuardo Ortiz, esperan comenzar a operar en el país luego del proceso de certificación. “Nos gustaría empezar a volar antes de que terminé el invierno”, comentó Ortiz quien fuera el CRO de la aerolinea colombiana Avianca. En cuanto a destinos, agregó que “inicialmente los vuelos serán sólo nacionales”, sin embargo precisó que por ahora no hay una definición respecto a cuáles serán los destinos principales. “Este proceso está en un 60% de avance”, aseguró el ejecutivo de la nueva aerolinea. Asimismo, el presidente de Índigo Partners, William Franke, explicó que el principio base de JetSmart es “la elección el consumidor. Nuestras tarifas están diseñadas para mantenerse bajas”. Además, señaló que “nuestra flota es nueva y moderna. No hay nadie en el mundo que compre mejores aviones que nosotros, con activos cercanos a los US$50 millones”. Esperan tener 3 aviones Airbus A-320 para este 2017, para luego el 2018 contar con 6 aeronaves adicionales, constituyendo una flota total de 9 aviones, y una inversión planificada de US$100 millones dentro de los próximos 5 años. Franke indicó las razones por las cuales la compañía eligió a el país para la expansión de JetSmart: “Creemos que existe un segmento de clientes que ha sido ignorado, que desean volar pero con precios justos. Además de que Chile es un país con un atractivo punto de entrada para el lanzamiento de una línea aérea de tarifa económica, incluidos su estabilidad económica y aumento del tráfico aéreo; su crecimiento económico; ambiente regulador favorable y equitativo; cielos abiertos; y tratos bilaterales sólidos con otros países de la región”, aclaró el presidente de la compañía. Este fondo de inversiones ha desarrollado aerolíneas del modelo de negocios en Estados Unidos (Frontier Airlines), Europa (Wizz Air Hungary), América Latina (Volaris y Volaris Costa Rica) y Asia (Tigerair). Aunque otra aerolinea chilena, Sky Airline se mercadea como una aerolinea de bajo costo, la percepcion del Mercado es que es una aerolinea de servicio de bajo costo pero con tarifas caras, nicho que JetSmart espera llenar con mucho exito como lo han hecho las aerolineas “hermanas” en el mundo.

Volaris Costa Rica inicia operaciones como la nueva aerolínea del país

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“Esta noticia representa la oportunidad de crecimiento y expansión hacia otros mercados, pudiendo conectar internamente la región de Centroamérica”, dijo Enrique Beltranena, Presidente Ejecutivo de Volaris, acompañado de Fernando Naranjo el Gerente General de Volaris Costa Rica.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea de bandera costarricense, Volaris Costa Rica, proyecta triplicar su personal para los próximos dos años.  Esa es la perspectiva que tiene la compañía aérea, luego de que el martes 29 de noviembre realizará la presentación oficial en el país. El 1 de diciembre fue la fecha en que la aerolínea comienzo a operar sus vuelos internacionales desde el Aeropuerto Juan Santamaría de Alajuela al Aeropuerto Internacional de La Aurora en Ciudad de Guatemala. Fernando Naranjo, Gerente General de Volaris Costa Rica, indicó que en la actualidad hay 60 personas trabajando para la aerolínea y se estima que para 2017, se duplicaría el personal a 120. Naranjo manifestó que será en 2018 que la proyección de personal trabajando sea de 200. La mayoría del personal que labora para la compañía corresponde a las labores técnicas.  El acto de inauguración contó con la presencia del presidente de la República, Luis Guillermo Solís, quien destacó la atracción de las líneas aéreas que ha tenido en el país recientemente. “Quizá lo más importante es construir los espacios de comunicación que hacen posible que se expandan los procesos de desarrollo. Costa Rica ha servido para el desarrollo de la conectividad con el mundo a partir de la entrada de nuevas aerolíneas”, señaló. La aerolínea proyecta llegar a México y Centroamérica para el 2017 y en dos años, llegar entre 15 y 20 destinos entre los que se mencionan Cuba, Puerto Rico, República Dominicana y ciudades en los Estados Unidos. Con respecto a la ejecución de aeronaves, se desarrollará entre 18 y 22 para un largo plazo, según proyectó la aerolínea. Volaris Costa Rica viene a llenar el vacío dejado por Avianca, la cual cerrara su centro de conexiones (el cual había sido desarrollado por Líneas Aéreas Costarricenses S.A.- LACSA desde 1979) en el Aeropuerto Juan Santamaría en el año 2013. La empresa, filial de la aerolínea de bajo costo más exitosa de América Latina, se convertirá en la aerolínea heredera del legado, de la una vez aerolínea de bandera nacional que fuera adquirida por TACA International Airlines en 1992.

Volaris Costa Rica recibe el certificado de operación aérea

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Volaris Costa Rica operará entre 18 y 22 aeronaves en los primeros tres años.

SAN JOSE, Costa Rica–Vuela Aviación S.A., subsidiaria de la mexicana Volaris en Costa Rica, obtuvo el certificado de operador aéreo (COA) por parte de la Dirección General de Aviación Civil para brindar servicios de transporte aéreo comercial. De esta forma, Volaris Costa Rica podrá operar desde el país, con vuelos que salgan desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) en Alajuela, hacia México y Centroamérica. “Esta noticia significa mucho para nosotros, porque representa la oportunidad de crecimiento y expansión hacia otros mercados, pudiendo conectar internamente a la región de Centroamérica”, dijo Enrique Beltranena, director general de Volaris. Volaris Costa Rica operará entre 18 y 22 aeronaves en los primeros tres años, confirmó Fernando Naranjo, gerente general de la subsidiaria en Costa Rica. La incorporación de más frecuencias y vuelos significará una reducción en los costos para los pasajeros, según Naranjo. La nueva aerolínea costarricense comenzará a operar a partir del próximo 1 de diciembre. Irónicamente Volaris Costa Rica iniciará operaciones antes que la aerolínea Air Costa Rica la cual hace algunas semanas presento ante la prensa su imagen corporativa. Air Costa Rica también iniciaría sus vuelos desde el AIJS al Aeropuerto Internacional La Aurora en la Ciudad de Guatemala, sin embargo, se desconoce cuándo esta aerolínea empezará sus operaciones aéreas itineradas. El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría ha tomado importancia como un centro de conexiones (hub) por dos razones; la primera es que en el año 2013, la aerolínea colombiana Avianca clausuraba el hub de LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses S.A.) y la segunda es que hoy es que la terminal del AIJS es el aeropuerto más moderno de la región centroamericana.