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Aerolínea de bajo costo pondrá en Costa Rica su base para volar a Centroamérica

Irelandia es la compañía madre de Viva Aerobus de Mexico y Viva Colombia.
Irelandia es la compañía madre de Viva Aerobus de Mexico y Viva Colombia.

SAN JOSE, Costa Rica– La empresa Irelandia Aviation, dueña de Ryanair y otras aerolíneas de bajo costo en el mundo, instalará en Costa Rica su base para operar en Centroamérica. La firma irlandesa planea iniciar vuelos el próximo año desde Costa Rica y ofrecer vuelos regionales a precios de $50 más impuestos. En el caso de Costa Rica, el impuesto de salida es de $29. Actualmente, un viaje a Managua, Nicaragua en Avianca, por ejemplo, cuesta al menos $300 ida y vuelta con impuestos, pese a que son 40 minutos de vuelo. Declan Ryan (51 años), cofundador de Ryanair en 1985, visitó nuestro país la semana pasada y explicó la razón por la cual escogieron a Costa Rica como su base de operaciones para la región. “Después del lanzamiento exitoso en Colombia, decidimos enfocarnos en Centroamérica. Tuvimos un proceso para buscar el mejor lugar para lanzar la línea aérea y con base en los atributos que tiene Costa Rica, decidimos poner la base aquí . Mi esposa y yo estuvimos una semana de vacaciones hace dos años y estamos encantados con el lugar”, dijo Ryan. Irelandia tiene cinco aerolíneas de bajo costo. Además de Ryanair, que vuela en Europa, en América Latina opera en México, desde hace 10 años, con el nombre de Viva Aerobus, y en Colombia, desde hace 3, con Viva Colombia, una de las empresas más exitosas del país. En Centroamérica tendrá el nombre de Viva Can, y será una fuerte competencia para otras aerolíneas que operan en la región, e incluso para las empresas de autobuses debido al bajo costo que prometen ofrecer al público. La Nación consultó ayer a cinco aerolíneas que operan en la región y a dos empresas de buses. Solo fue posible tener la respuesta de Fernando Naranjo, Director General para Costa Rica de la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris, quien señaló que la competencia es bienvenida. Volaris empezó en setiembre pasado y vuela de Costa Rica a las ciudades mexicanas de Cancún, en el estado de Quintana Roo, y Guadalajara, en Jalisco. La empresa Viva Can planea contratar a unas 200 personas entre las que se encuentran, pilotos, sobrecargos y personas para que atiendan al público. Los pilotos tienen requisitos definidos, pero el resto de personal no requiere experiencia. “No estamos buscando experiencia particular o que esa persona sea de equis universidad. En nuestro caso, vamos a entrenar a la gente en nuestra filosofía, vamos a capacitar y hacer una inversión en ellos”, explicó Ryan. Detalló que como es una empresa de servicio al cliente, lo más importante es la actitud. En Costa Rica, detalló, hay costos en salarios más elevados, pero esperan compensarlo con la mayor productividad de los trabajadores. La firma espera iniciar sus operaciones entre junio y julio del 2016. Las oportunidades en Costa Rica y Centroamérica son grandes, ya que las aerolíneas que operan cobran precios sumamente altos. Actualmente la única aerolínea de bajo costo en la región es VECA Airlines de El Salvador la que opera desde San José a San Salvador y Ciudad de Guatemala.

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Aerolínea canadiense Westjet añadirá dos vuelos a Costa Rica a partir de diciembre

Westjet operará los vuelos a San José y Liberia en Boeing 737-700.
Westjet operará los vuelos a San José y Liberia en Boeing 737-700.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea de bajo costo canadiense Westjet agregará dos nuevos vuelos de manera temporal a Costa Rica, los cuales se realizarán en la temporada alta del próximo verano. El primero de los servicios será entre el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y el Aeropuerto Juan Santamaría. Se realizará con dos frecuencias a la semana, el martes y domingo, en un avión Boeing 737-700 con capacidad para 136 pasajeros, informó en un comunicado de prensa el Instituto Costarricense de Turismo (ICT). Este servicio de Westjet se realizará a partir del 15 de diciembre de este año y se extenderá hasta el 26 de abril del 2016. El segundo servicio se realizará entre la ciudad de Calgary y el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber, de la ciudad de Liberia, con una frecuencia de cuatro veces por semana, los martes, jueves, sábados y domingos. La capacidad en este es también de un máximo de 136 pasajeros por vuelo. Westjet realizará los nuevos vuelos de manera temporal, para aprovechar la temporada alta del verano en Costa Rica. El ministro de Turismo, Mauricio Ventura, destacó la relevancia de estos servicios, pues por primera vez se realizarían esas conexiones aéreas con dos de las ciudades canadienses de mayor importancia para Costa Rica. Agregó que Toronto agrupa el 12,1% de los mejores prospectos para nuestro país y Calgary el 5,0%. Estas personas, agregó, se caracterizan por poseer un alto interés en visitar o revisitar el país, ser viajeros experimentados, comprometidos con la sostenibilidad, con altos ingresos y niveles de educación. Westjet inició operaciones en Costa Rica en el 2012 con la ruta Toronto-Liberia, siendo Costa Rica el primer destino de Centroamérica, lo cual se refuerza con estas nuevas operaciones, beneficiando a los principales aeropuertos costarricenses, detalló el jefe de atracción de inversiones del ICT, Hermes Navarro. Canadá representa para Costa Rica el segundo país emisor de turistas que ingresan por la vía área de todo el mundo, solo después de Estados Unidos. El año anterior se contabilizaron 155.103 canadienses por la vía aérea, lo que representó un incremento del 7,5% en relación con el 2013, según datos aportados por el ICT.

Segunda frecuencia de Interjet a Costa Rica

La aerolinea mexicana de bajo costo opera a Costa Rica desde el 2012 con Airbus A-320.
La aerolinea mexicana de bajo costo opera a Costa Rica desde el 2012 con Airbus A-320.

CIUDAD DE MEXICO, México– La aerolínea Interjet anuncio que iniciara una segunda frecuencia de vuelos entre el Aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José de Costa Rica. Interjet, empresa del segmento de vuelos de bajo costo, ya presta el servicio desde México a Costa Rica con un vuelo diario, desde el 21 de junio del 2012. El éxito de esta ruta lo lleva a abrir el segundo vuelo diario, explicó en un comunicado de prensa en México y San José. Este segundo vuelo saldrá de la Ciudad de México de lunes a viernes y domingo a las 8:00 PM, llegando a las 9:50 PM hora local de Costa Rica. De San José el vuelo saldrá de lunes a sábado a las 6:30 AM aterrizando a las 10:35 AM en el aeropuerto de la capital mexicana. Tiene una tarifa de introducción de $119, en viaje sencillo (solo de ida o solo de vuelta). El tráfico entre México y Costa Rica ha sido siempre considerable ya que los mexicanos gustan de hacer turismo en el país centroamericano y para los turistas costarricenses, México es uno de los destinos más populares. Al país opera también Aeromexico y próximamente iniciara vuelos desde Cancún y Guadalajara la aerolínea de bajo costo Volaris. En el 2014 la aerolínea colombiana Avianca la cual controla los certificados de operación de Líneas Aéreas Costarricenses (LACSA) suspendió la ruta entre San José y Ciudad de México que se operaba por esa aerolínea desde finales de la década de los años 40s.

Dias contados para Ticos Air

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolinea Ticos Air podría tener sus días contados, tras no presentar los permisos para que se apruebe la autorización de vuelos internacionales. La aerolínea tenía estipulado en diciembre del año anterior empezar las operaciones, pero por atrasos en las fechas de entrega de la documentación se podría archivar el expediente. En estos días se le notificará a la empresa la decisión que se tomará. “Una vez cumplido el trámite de notificación se podrá revelar la medida que se tomó al respecto”, explicó Alvaro Vargas, director de Aviación Civil. Vargas dijo que desde febrero no presentaban ninguna documentación y que habían pedido más tiempo para adquirir los permisos. El mayor problema para la empresa fue la adquisición de la aeronave, que tenían pensado alquilar con el método de “leasing”. Para tener el certificado de aerolínea internacional se tienen que presentar varios requisitos legales y financieros, además de la parte técnica. El proceso consta de cinco fases;  el primero es la reunión con la institución encargada para hacerles constar la disposición de contar con el permiso. Luego, se presentan las cartas de compromiso con la Dirección de Aviación. La fase tres es la entrega de los manuales técnicos de la empresa y de entrenamiento del personal. El cuarto paso es la verificación de que la empresa tiene la aeronave y como mínimo dos tripulaciones, además de verificar que el personal realizó las capacitaciones y probó las naves que utilizará. Por último, se necesita la emisión del certificado operativo, en el que se aprueban las habilitaciones y especificaciones de operación.  Unas cuatro empresas nacionales han chocado con estos requisitos en los últimos diez años, al no contar con el equipo o los permisos necesarios. La última que voló bajo la bandera nacional fue LACSA (Lineas Aereas Costarricenses S.A.) la cual fue absorbida por GRUPO TACA y eventualmente Avianca de Colombia. Aero Costa Rica S.A. opero desde 1992 hasta 1997 y fue considerada la segunda aerolinea de bandera nacional.

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La aerolinea TICOS Air no ha podido pasar a la tercera fase de certificacion debido a la falta de aviones y tripulaciones.