Tag Archives: Aeropuerto de Tocumen

En 15 años Costa Rica podría tener nuevo aeropuerto en Orotina

201510272103531.10-11
El nuevo Aeropuerto de Orotina podría recibir las más grandes aeronaves, de cualquier parte del mundo.

SAN JOSE, Costa Rica– Dentro de unos diez o quince años entraría en operación en el área de Orotina un nuevo aeropuerto internacional con capacidad para la llegada de aviones grandes, que además recibiría más pasajeros que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de Alajuela. Para entonces tendrían que estar listas algunas obras de infraestructura, como la ampliación de la Ruta 27 a cuatro carriles, y un servicio ferroviario desde San José, así como un hospital y servicios complementarios que permitan la operación de la terminal. Hay varios riesgos involucrados en un proyecto de esta envergadura; sin embargo, cambiaría de forma significativa el atractivo del país para los visitantes turísticos, así como empresariales, si se llevara a cabo. Una empresa experta en el diseño de aeropuertos de más de 10 millones de pasajeros determinará el sitio exacto, además hará los estudios técnicos y desarrollará un diseño básico y el plan maestro. El proyecto crearía oportunidades de negocios en una gran gama de especialidades, desde la construcción, hasta logística, mientras genera miles de puestos de trabajo en el desarrollo, así como cientos permanentes. Tendrá un año para presentar todos los estudios una vez que se le adjudique la licitación internacional, la cual salió a concurso, dijo ayer el ministro de Transportes, Carlos Segnini. Se trataría de una terminal de categoría 4F, la más avanzada del mundo. El contrato para el diseño tendrá un costo de $1,6 millones, provenientes de un fondo de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea. El contratista deberá hacer los análisis de suelo, disponibilidad de servicios, estudios técnicos de ingeniería, sísmicos, geológicos y planificación. Estudios previos determinaron que la zona de Orotina era ideal para la construcción de un nuevo aeropuerto por encontrarse en una zona poco montañosa y por estar relativamente cerca del Valle Central. El sitio se ubicaría en un terreno de al menos 1.200 hectáreas, con dos pistas de aterrizaje como mínimo y una tercera de emergencia, y que esté adaptado para la llegada de aeronaves de cuerpo ancho como el Boeing B-777 y el Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo, con capacidad máxima de 850 pasajeros. Habría menos atrasos de los vuelos, lo cual implica menos pérdidas de tiempo y dinero ya que el tiempo estaría mejor que en el Valle Central en dos sentidos, menos neblina y menos impacto de las cenizas del Volcán Turrialba. En comparación, el AIJS en los primeros meses de este ano quedo cerrado en tres ocasiones con el desvió o atraso de 84 vuelos, afectando a unos 10 mil pasajeros, de acuerdo con AERIS Holdings Costa Rica operador del aeropuerto alajuelense. La distancia es corta entre Orotina y las zonas del Pacifico Central y Sur, esto tendría un impacto positivo en el turismo, el sector más importante del país cuyos ingresos en 2014 ascendieron a $2,5 mil millones según el ICT. Por otro lado sería difícil recuperar la inversión de varios miles de millones de dólares –el costo de cualquier aeropuerto internacional- sino contara con un nivel significativo de tránsito. Al mismo tiempo seria también difícil esperar que el aeropuerto de Orotina se convirtiera en un “hub” regional dado que ya existen tres de esos en la misma área geográfica. El Aeropuerto Internacional de Tocumen, es la sede de la aerolínea panameña COPA Airlines, cuenta con más conexiones en Latinoamérica y el Caribe que cualquier otro aeropuerto. Mientras tanto, en Colombia se está ampliando el Aeropuerto de ElDorado de Bogotá que es la base principal de Avianca que compite con Tocumen, y en una menor escala el Aeropuerto Internacional de El Salvador en Comalapa es la sede de vuelos de Avianca (una vez hub de TACA). El aeropuerto de Orotina también tendrá que luchar contra la percepción en Costa Rica y el extranjero de la dilatación que tienen los proyectos de infraestructura en el país. La Ruta 27 duro casi 40 años en terminarse y así mismo otros proyectos. El aeropuerto Juan Santamaría, operado por AERIS Holdings Costa Rica, seguirá adelante con su plan de expansión para que siga siendo funcional durante los próximos años, mientras se construye la nueva terminal.

Advertisements

La competencia entre los aeropuertos de America Latina

El Aeropuerto de Tocumen de la Ciudad de Panamá es uno de los aeropuertos más importantes y de más tráfico en la región. Se le conoce como “El Hub de las Américas”.
El Aeropuerto de Tocumen de la Ciudad de Panamá es uno de los aeropuertos más importantes y de más tráfico en la región. Se le conoce como “El Hub de las Américas”.

BOGOTA, Colombia—El Aeropuerto Internacional de ElDorado de la capital colombiana se ha convertido en la “puerta de entrada” desde Europa al norte de Sudamérica. Hace algunos años era el aeropuerto caraqueño Simón Bolívar el que ocupaba esta posición, pero desde el descalabro económico de Venezuela, la terminal bogotana ha dado un salto en importancia. La nueva terminal aérea de ElDorado le ha permitido al aeropuerto ubicarse como uno de los mejores en América Latina. ElDorado actualmente recibe los vuelos de Air France, Lufthansa, Iberia, KLM y TAP y para el 2016 se iniciaran los vuelos de Turkish Airlines desde Estambul y Air Europa desde Madrid. Solo el Aeropuerto Internacional de Tocumen de Ciudad de Panamá compite “vis-a-vis” con ElDorado. El gobierno panameño y la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) logro adicionalmente que la aerolínea Emirates inicie operaciones a Tocumen en el 2016. Al aeropuerto panameño también operan Air France, Iberia, KLM, TAP, Cóndor y para finales del año Lufthansa conectara Tocumen con Frankfurt. El Aeropuerto de Ciudad de Panamá es llamado “El Hub de las Americas” y es la base principal de COPA Airlines, mientras que ElDorado es la base principal de Avianca (la que opera desde Bogotá a Madrid, Barcelona y Londres) Otros aeropuertos de la región como el Jorge Chaves de Lima y el Juan Santamaría de San José de Costa Rica tratan de competir contra los aeropuertos de Panamá y Colombia, sin embargo por el momento están muy atrás de la “carrera”. Promperu trabaja arduamente por atraer a la TAP de Portugal mientras que el aeropuerto costarricense logro atraer a la aerolínea British Airways, la cual iniciara vuelos entre Londres-Gatwick y San José el próximo año.  Mientras tanto el gobierno mexicano anuncio la próxima construcción del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México que proyecta ser una de las terminales más modernas del mundo.

Turkish Airlines operará a partir de febrero próxima ruta a Panamá

La aerolínea Turkish Airlines operará una ruta a Panamá a partir de febrero próximo, con aviones Boeing 777-300ER y una frecuencia inicial de 3 vuelos semanales.
La aerolínea Turkish Airlines operará una ruta a Panamá a partir de febrero próximo, con aviones Boeing 777-300ER y una frecuencia inicial de 3 vuelos semanales.

CIUDAD DE PANAMA, Panama–La aerolínea turca Turkish Airlines operará una ruta a Ciudad de Panamá a partir de febrero próximo, con aviones Boeing 777-300ER y una frecuencia inicial de 3 vuelos semanales, informó hoy el Aeropuerto Internacional de Tocumen, que sirve a la capital panameña.  El vuelo con destino a Panamá llegará a las 19:00 hora local (00:00 GMT) mientras que el vuelo de regreso está programado para las 21:00 hora local (02:00 GMT) hacia Estambul, en un trayecto directo que superará las 13 horas, de acuerdo con la información oficial. Inicialmente Turkish Airlines ha configurado la ruta Estambul-Bogotá, Bogotá-Panamá, mientras que a su retorno el itinerario será directo entre el aeropuerto internacional de Tocumen-Estambul, precisó el gerente de Operaciones de Tocumen, Claudio Dutary.  “Turkish Airlines se suma a los planes de las compañías Lufthansa y Emirates Airlines, que tienen previsto iniciar operaciones en el Aeropuerto Internacional de Tocumen durante el primer trimestre del próximo año”, destacó la información oficial. Los nuevos vuelos de Turkish Airlines, Lufthansa y Emirates “suponen una aportación importante al crecimiento del 9,5 % en el tráfico anual del Aeropuerto de Tocumen, que verá así reforzada su posición como principal ‘hub’ regional en Latinoamérica”, añadió el comunicado del aeropuerto panameño. Tanto Lufthansa como Turkish Airlines pertenecen a la alianza global STAR ALLIANCE de la cual también son miembros COPA Airlines y Avianca. La aerolínea Emirates anunció la semana pasada que operará el vuelo directo más largo del mundo que conectará Ciudad de Panamá y Dubái a partir del próximo 1 de febrero. El vuelo recorrerá 13.821 kilómetros en 17 horas y 35 minutos y superará el tiempo de ruta entre Sydney (Australia) y Dallas (EEUU), de la aerolínea australiana Qantas Airways, que hasta ahora es el trayecto directo más largo del mundo.

Emirates Airlines iniciará vuelos a Ciudad de Panamá en el 2016

La aerolinea operara el Boeing 777 para el vuelo mas largo de la empresa, 17 horas.
La aerolinea operara el Boeing 777 para el vuelo mas largo de la empresa, 17 horas.

CIUDAD DE PANAMA, Panama–Será tal vez el vuelo más largo del mundo y sin escala el que realice la aerolínea Emirates (17 horas con 35 minutos en la dirección hacia el oeste) hasta el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá. Así Panamá se convertiría en el primer país de Centro América con vuelos directos desde Dubai. El avión un Boeing 777-200RL y un diseño de clase 3-8 en Primera, 42 en Business Class y 216 en clase económica puede transportar hasta 15 toneladas de carga, desde los Emiratos Árabes Unidos. “Este nuevo vuelo directo entre Dubai y Ciudad de Panamá se conectará América Latina con el Medio Oriente, Asia y África”, explicó Eduardo Fonseca Ward, Cónsul General de la República de Panamá, en Dubai. “Con este enlace se generará una red global más amplia con un sinnúmero de oportunidades comerciales y culturales para las dos regiones” señaló Fonseca Ward. Por su parte, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline & Group. Dijo que “estamos encantados de ser la única aerolínea comercial para ofrecer un servicio de primera clase a diario para los viajeros en lo que será el vuelo sin escalas más largo del mundo”. Este nuevo vuelo directo entre Dubai y Ciudad de Panamá conectará a la América Latina con el Medio Oriente, Asia y África. Según el portal de internet pilotnewsmag.com el servicio a la Ciudad de Panamá iniciará el 1 de febrero 2016 con el vuelo de Emirates EK-251 que partirá de Dubai a las 8:05 y llegará a la ciudad de Panamá a las 16:40 todos los días. El vuelo de regreso EK-252 dejará la ciudad de Panamá (Aeropuerto Internacional de Tocumen)  a las 22:10, llegando a Dubai a las 22:55 del día siguiente. Los boletos para el primer viaje desde Dubai hasta Panamá ya están disponibles para su venta. El Aeropuerto Internacional de Tocumen se ha convertido en un imán de aerolíneas globales, actualmente operan las aerolíneas Iberia de España, KLM de Holanda, la francesa Air France, Condor de Alemania, TAP de Portugal y próximamente Lufthansa.

CEPA construirá sala de espera en el aeropuerto

VECA Airlines tiene como base el aeropuerto de El Salvador y se espera crezca con mas vuelos en el futuro proximo.
VECA Airlines tiene como base el aeropuerto de El Salvador y se espera crezca con mas vuelos en el futuro proximo.

SAN SALVADOR, El Salvador–En 2014, la terminal rebasó su capacidad en un 56 %, este año se esperan más. Este año, la terminal podría recibir 2.6 millones de pasajeros. En un promedio de tres años, se estima que la cantidad se elevará a 3 millones de personas. En un giro al plan original, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) ha decidido utilizar parte de los últimos fondos que obtuvo con una titularización para construir una gran sala de espera de pasajeros, que se dividirá en cuatro secciones. Para la autónoma, este proyecto es ya parte de una ampliación del aeropuerto. “Vamos a empezar a construir y ampliar el aeropuerto este año (…) es ya la ampliación porque las cuatro salas no existen y van a manejar una cantidad de pasajeros en horas pico de alrededor de 400”, dijo Nelson Vanegas, presidente de CEPA. Este proyecto no figuraba dentro de los cerca de 40 que se presentaron cuando se comenzaron a ejecutar los recursos de la titularización. CEPA está pendiente de presentar la licitación para adjudicar la obra. Otro de los proyectos que se ejecutará con el dinero de la titularización es la construcción de una plaza de comidas en la tercera planta de la terminal de pasajeros. De acuerdo con lo planificado, será también la nueva sala de despedidas para los usuarios. La empresa encargada de esta obra es Coto-Escobar y Asociados, mientras que la supervisión de la obra la hace la firma Roberto Salazar y Asociados. En 2003 la institución originó la titularización en el mercado de valores y obtuvo $58.3 millones para ejecutar unos 40 proyectos. A finales de ese año, CEPA recibió copia de un plan maestro que recomendaba hacer la ampliación en cuatro fases, por un costo de $492 millones. El plan de rehabilitación, en ejecución desde ese año, sigue en marcha, pero con unas instalaciones que han sobrepasado su capacidad de atención de pasajeros de 1.6 millones por año a cerca de 2.5 millones. Según estimaciones, este año la terminal podría recibir 2.6 millones y en un plazo de tres años la cantidad se elevaría a 3 millones de pasajeros. Hace 15 años, la terminal era considerada como la más moderna de Centroamérica. Sin embargo, ahora es la terminal aérea de Ciudad de Panamá (Tocumen) la que ocupa ese puesto y como segunda el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José. Según el Informe global de competitividad 2014-2015 del Foro Económico Mundial (WEF), los panameños ocupan el puesto número 7 en el ranking mundial de calidad de infraestructura de los aeropuertos. La misma lista sitúa a El Salvador en el puesto 47, arriba de países como Costa Rica y Guatemala. Sin embargo, el incremento en los vuelos de Avianca que realizan conexiones en El Salvador y la incursión de la nueva aerolínea, VECA Airlines, la cual se espera crezca en los próximos años, traerán más presión en la terminal aérea internacional.

Erupción de volcán afectó 56 vuelos en el Aeropuerto Juan Santamaría de San José

 

Aviación Civil elaboró nota de precaución que alarga condiciones hasta el próximo lunes.
Aviación Civil elaboró nota de precaución que alarga condiciones hasta el próximo lunes.

SAN JOSE, Costa Rica—La poderosa erupción del Volcán Turrialba lanzo a la atmosfera grandes cantidades de ceniza que fue transportada por los vientos hasta el Valle Central donde se ubica el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) cerca de la ciudad de Alajuela y que sirve a la GAM (Gran Área Metropolitana) de San José.  El día 12 de marzo las autoridades de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) se vieron forzadas a cerrar la principal terminal aérea de Costa Rica afectando 7000 pasajeros. Las autoridades se dieron a la tarea de limpiar la pista de aterrizaje, calle de carreteo y la rampa principal la cual duro 16 horas. En tanto, varios vuelos no pudieron despegar a la hora programada: ocho de la aerolínea colombiana Avianca, uno de Iberia, nueve de COPA Airlines, uno de Rouge by Air Canada, uno de Spirit Airlines y dos de transporte de carga. Algunos de los destinos de esas rutas eran Toronto, San Salvador, Bogotá, Panamá, Madrid, Ciudad de Guatemala, Los Ángeles y Lima, entre otros. Otros cinco que no pudieron aterrizar se desviaron al aeropuerto de Tocumen, en Panamá, y al de San Salvador, en El Salvador, dos de ellos eran de COPA Airlines, otros dos de Avianca y uno de la empresa FedEx. Por su parte, los vuelos de American Airlines optaron por no salir de Miami y Dallas, esperando nuevos reportes de las condiciones atmosféricas. “Lamentamos los inconvenientes que esta circunstancia de fuerza mayor, ajena a su responsabilidad, pueda causar a los viajeros. Oportunamente se brindará información a los pasajeros cuyos vuelos fueron suspendidos, y se procederá a protegerlos en otros vuelos”, explicó Avianca en un comunicado. “Se estará monitoreando la actividad volcánica durante los días siguientes, lo más problemático, por ahora, es la ceniza que se mantiene en la pista de aterrizaje, que podría conllevar a un problema a la hora de maniobrar las aeronaves durante la calzada”, explicó Silvia Chávez, vocera de AERIS. Por su parte, la DGAC manejó la situación elaborando una nota de precaución enviada a los aeropuertos y empresas que manejan vuelos comerciales y de carga. En ella, se explica que se tiene una restricción de sobrevolar en 20 millas náuticas cerca del volcán Turrialba y a unos 19 mil pies de altura. “La precaución se lanza hasta el lunes próximo, puesto que es un reglamento a nivel nacional e internacional; sin embargo, la condición puede extenderse o acortarse”, dijo Álvaro Vargas, director de Aviación Civil. Las erupciones del Volcán Turrialba podrían continuar hoy, según las proyecciones de vulcanólgos, por lo que aerolíneas y viajeros deberán estar preparados para posibles reprogramaciones o inclusive, cancelaciones de vuelos. El AIJS abrió sus operaciones el viernes 13 de marzo a las 2:30 P.M. Las operaciones en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber (AIDO) de Liberia no sufrieron ningún cambio.

 

Competencia en Aeropuertos Centro Americanos

SAN JOSE, Costa Rica–Los aeropuertos internacionales de Centro America compiten por atraer aerolineas internacionales para el año 2015. El Aeropuerto Internacional de Tocumen de la Ciudad de Panama es el que mas trafico de aerolineas internacionales tiene, seguido por el Juan Santamaria de Alajuela/San Jose en Costa Rica.  En tercera posicion se ubica el Aeropuerto Internacional Monseñor Romero (antes conocido como Comalapa) de El Salvador. La Aurora de Ciudad de Guatemala, Augusto Cesar Sandino de Managua, Ramon Villeda Morales de San Pedro-Sula y el Daniel Oduber de Liberia en Costa Rica  tienen niveles de trafico parecidos. Los Aeropuertos con menos actividad internacional son los de Tegucigalpa, Roatan y La Ceiba en Honduras y el Aeropuerto Internacional del Mundo Maya en Flores, Guatemala. Mientras que Tocumen se proyecta como el super-aerodromo de la region, el gobierno de Costa Rica espera que para el 2025 un nuevo super aeropuerto internacional este en operacion en Orotina, cerca de la costa pacifica costarricense y el gobierno de Honduras confia que la una vez base militar de Palmerola se convierta a su vez en el nuevo aeropuerto que sirva a la capital, Tegucigalpa. La competencia entre los aeropuertos centroamericanos con operaciones internacionales sera cada año mas intensa, la llegada de aerolineas internacionales han demostrado ser detonante de desarrollo en las ciudades que sirven.

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaria de Alajuela/San Jose en Costa Rica es el segundo aeropuerto de mas movimiento en la region.
El Aeropuerto Internacional Juan Santamaria de Alajuela/San Jose en Costa Rica es el segundo aeropuerto de mas movimiento en la region.