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Volaris Costa Rica iniciará vuelos directos entre San José y Managua a partir de abril

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Volaris Costa Rica lanza su tercer destino desde la ciudad de San José a Managua, capital de Nicaragua.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea de bajo costo Volaris Costa Rica anunció éste miércoles 1 de febrero que iniciará los vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaria de Costa Rica y Nicaragua a partir del 7 de abril. La filial de Volaris tendrá un vuelo diario todos los días de la semana con salidas desde el aeropuerto en Alajuela a las 2:00 PM y llegadas a Managua, Nicaragua a las 3:08 PM El vuelo de regreso diario saldrá a las 3:48 PM del Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino en Managua y llegará a Costa Rica a las 4:49 de la tarde. Volaris vuela actualmente entre Costa Rica y Guatemala con tiquetes a bajo costo y a partir del 20 de febrero iniciará los viajes a El Salvador. Fernando Naranjo, Gerente General de Volaris Costa Rica explicó, en un comunicado, que los vuelos diarios a Nicaragua tendrán precios bajos para incentivar el turismo entre ambos países y el movimiento de nicaragüenses residentes en el país. Los boletos aéreos saliendo de San José se podrán comprar desde los $69.00 y saliendo de Nicaragua tendrán precios a partir de los $84.22. La venta de boletos para los vuelos entre Costa Rica y Nicaragua ya están disponibles en las diferentes agencias de viajes autorizadas, en la página web de Volaris Costa Rica y en el call center 506-4002-7462. Las aerolíneas de bajo costo que operan en Costa Rica y en el resto de la región iniciaron un proceso de ajuste y reacomodo a inicios del 2017. El pasado 10 de enero, Wingo (propiedad de COPA Airlines) canceló su vuelo de Costa Rica a Guatemala, que ofrecía por poco más de $100, por falta de mercado, tras un mes de prestar el servicio; sus operaciones se mantienen hacia Panamá, destino que compite con tarifas bajas con Air Panamá y con las aerolíneas de servicio completo COPA Airlines y la colombiana Avianca. Volaris Costa Rica anunció nuevos vuelos a El Salvador y Nicaragua este año, y la salvadoreña VECA Airlines cerró sus operaciones entre El Salvador, Guatemala y Nicaragua, en medio de rumores sobre presunta inestabilidad de la empresa, pese a que ofrecía tarifas más bajas que la competencia. Air Costa Rica anunció que no hará vuelos directos a Guatemala debido a la “volatilidad” del mercado y en analizará nuevos destinos para competir. La cantidad de asientos disponibles en aerolíneas de bajo costo en Costa Rica aumentaron 64% entre 2015 y 2016. El mercado pasó de 432.261 asientos de bajo costo en 2015 a 708.340 en 2016, según datos de la Official Airline Guide (OAG) facilitados por el Instituto Costarricense de Turismo (ICT).

Volaris Costa Rica recibe el certificado de operación aérea

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Volaris Costa Rica operará entre 18 y 22 aeronaves en los primeros tres años.

SAN JOSE, Costa Rica–Vuela Aviación S.A., subsidiaria de la mexicana Volaris en Costa Rica, obtuvo el certificado de operador aéreo (COA) por parte de la Dirección General de Aviación Civil para brindar servicios de transporte aéreo comercial. De esta forma, Volaris Costa Rica podrá operar desde el país, con vuelos que salgan desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) en Alajuela, hacia México y Centroamérica. “Esta noticia significa mucho para nosotros, porque representa la oportunidad de crecimiento y expansión hacia otros mercados, pudiendo conectar internamente a la región de Centroamérica”, dijo Enrique Beltranena, director general de Volaris. Volaris Costa Rica operará entre 18 y 22 aeronaves en los primeros tres años, confirmó Fernando Naranjo, gerente general de la subsidiaria en Costa Rica. La incorporación de más frecuencias y vuelos significará una reducción en los costos para los pasajeros, según Naranjo. La nueva aerolínea costarricense comenzará a operar a partir del próximo 1 de diciembre. Irónicamente Volaris Costa Rica iniciará operaciones antes que la aerolínea Air Costa Rica la cual hace algunas semanas presento ante la prensa su imagen corporativa. Air Costa Rica también iniciaría sus vuelos desde el AIJS al Aeropuerto Internacional La Aurora en la Ciudad de Guatemala, sin embargo, se desconoce cuándo esta aerolínea empezará sus operaciones aéreas itineradas. El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría ha tomado importancia como un centro de conexiones (hub) por dos razones; la primera es que en el año 2013, la aerolínea colombiana Avianca clausuraba el hub de LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses S.A.) y la segunda es que hoy es que la terminal del AIJS es el aeropuerto más moderno de la región centroamericana.

Air Costa Rica a pocos días de iniciar sus vuelos

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El Boeing 737-300 de Air Costa Rica recibió su librea o imagen corporativa en los hangares de COOPESA en el Aeropuerto Juan Santamaría. Llevará en su fuselaje un colibrí y las palabras “Pura Vida” y en su cola la bandera de Costa Rica.

SAN JOSE, Costa Rica—Para el mes de septiembre se espera con ansias el inicio de operaciones de la aerolínea de bandera nacional AIR COSTA RICA.  Con la inauguración de los servicios aéreos de esta empresa se vuelve a escribir una página de la historia de la aviación civil costarricense. En 1945 con el auspicio y cooperación de la hoy extinta Pan American World Airways, un grupo de costarricenses fundó la que vendría a ser la primera línea aérea del país, Líneas Aéreas Costarricenses S.A., con el acrónimo de LACSA que por muchos años fue sinónimo de Costa Rica. La empresa fue absorbida en la década de los años noventa por TACA International Airlines de El Salvador y en el 2013, las aerolíneas de Grupo TACA fueron absorbidas a su vez por la empresa colombiana de aviación Avianca. No sería hasta 1992, 47 años después del nacimiento de LACSA, que nuevamente se escribía historia. Esta vez era un Boeing 727-200 (que irónicamente había sido propiedad de Pan American) con los colores de una nueva aerolínea costarricense, esta vez Aero Costa Rica S.A. que inauguraba los vuelos entre el Aeropuerto Juan Santamaría en Alajuela y el aeropuerto internacional de la ciudad de Miami. La aerolínea que fuera propiedad del hombre de negocios Calixto Chaves duraría solamente cinco años, cerrando sus puertas en el mes de septiembre 1997 y Costa Rica quedaba entonces sin una aerolínea nacional. Varios intentos se dieron entre los que figuraron West Caribbean Costa Rica, Aeropostal Alas de Centro América y Ticos Air los cuales no se concretaron. Sin embargo, el proyecto de Carlos Víquez empezó a tomar fuerza cuando Tica Air International, una aerolínea en papel fuera adquirida por Air Panamá y accionistas costarricenses. La aerolínea fue rebautizada como Air Costa Rica (para tener más afinidad con la empresa hermana del sur). Ahora Air Costa Rica se apresta a iniciar servicios aéreos desde el Aeropuerto Juan Santamaría el que espera sea su base de vuelos y conexiones con aviones Boeing 737-300 y Fokker 100. La librea de la aerolínea será 100% costarricense, tendrá un colibrí, las palabras “Pura Vida” y en su momento la marca país: Costa Rica Esencial. Air Costa Rica iniciará  con vuelos desde San José a Ciudad de Guatemala y Bogotá, pero dentro de las ciudades futuras están: Managua, Ciudad de Panamá, La Habana, Miami, Nueva York y Los Ángeles.

En 15 años Costa Rica podría tener nuevo aeropuerto en Orotina

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El nuevo Aeropuerto de Orotina podría recibir las más grandes aeronaves, de cualquier parte del mundo.

SAN JOSE, Costa Rica– Dentro de unos diez o quince años entraría en operación en el área de Orotina un nuevo aeropuerto internacional con capacidad para la llegada de aviones grandes, que además recibiría más pasajeros que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de Alajuela. Para entonces tendrían que estar listas algunas obras de infraestructura, como la ampliación de la Ruta 27 a cuatro carriles, y un servicio ferroviario desde San José, así como un hospital y servicios complementarios que permitan la operación de la terminal. Hay varios riesgos involucrados en un proyecto de esta envergadura; sin embargo, cambiaría de forma significativa el atractivo del país para los visitantes turísticos, así como empresariales, si se llevara a cabo. Una empresa experta en el diseño de aeropuertos de más de 10 millones de pasajeros determinará el sitio exacto, además hará los estudios técnicos y desarrollará un diseño básico y el plan maestro. El proyecto crearía oportunidades de negocios en una gran gama de especialidades, desde la construcción, hasta logística, mientras genera miles de puestos de trabajo en el desarrollo, así como cientos permanentes. Tendrá un año para presentar todos los estudios una vez que se le adjudique la licitación internacional, la cual salió a concurso, dijo ayer el ministro de Transportes, Carlos Segnini. Se trataría de una terminal de categoría 4F, la más avanzada del mundo. El contrato para el diseño tendrá un costo de $1,6 millones, provenientes de un fondo de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea. El contratista deberá hacer los análisis de suelo, disponibilidad de servicios, estudios técnicos de ingeniería, sísmicos, geológicos y planificación. Estudios previos determinaron que la zona de Orotina era ideal para la construcción de un nuevo aeropuerto por encontrarse en una zona poco montañosa y por estar relativamente cerca del Valle Central. El sitio se ubicaría en un terreno de al menos 1.200 hectáreas, con dos pistas de aterrizaje como mínimo y una tercera de emergencia, y que esté adaptado para la llegada de aeronaves de cuerpo ancho como el Boeing B-777 y el Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo, con capacidad máxima de 850 pasajeros. Habría menos atrasos de los vuelos, lo cual implica menos pérdidas de tiempo y dinero ya que el tiempo estaría mejor que en el Valle Central en dos sentidos, menos neblina y menos impacto de las cenizas del Volcán Turrialba. En comparación, el AIJS en los primeros meses de este ano quedo cerrado en tres ocasiones con el desvió o atraso de 84 vuelos, afectando a unos 10 mil pasajeros, de acuerdo con AERIS Holdings Costa Rica operador del aeropuerto alajuelense. La distancia es corta entre Orotina y las zonas del Pacifico Central y Sur, esto tendría un impacto positivo en el turismo, el sector más importante del país cuyos ingresos en 2014 ascendieron a $2,5 mil millones según el ICT. Por otro lado sería difícil recuperar la inversión de varios miles de millones de dólares –el costo de cualquier aeropuerto internacional- sino contara con un nivel significativo de tránsito. Al mismo tiempo seria también difícil esperar que el aeropuerto de Orotina se convirtiera en un “hub” regional dado que ya existen tres de esos en la misma área geográfica. El Aeropuerto Internacional de Tocumen, es la sede de la aerolínea panameña COPA Airlines, cuenta con más conexiones en Latinoamérica y el Caribe que cualquier otro aeropuerto. Mientras tanto, en Colombia se está ampliando el Aeropuerto de ElDorado de Bogotá que es la base principal de Avianca que compite con Tocumen, y en una menor escala el Aeropuerto Internacional de El Salvador en Comalapa es la sede de vuelos de Avianca (una vez hub de TACA). El aeropuerto de Orotina también tendrá que luchar contra la percepción en Costa Rica y el extranjero de la dilatación que tienen los proyectos de infraestructura en el país. La Ruta 27 duro casi 40 años en terminarse y así mismo otros proyectos. El aeropuerto Juan Santamaría, operado por AERIS Holdings Costa Rica, seguirá adelante con su plan de expansión para que siga siendo funcional durante los próximos años, mientras se construye la nueva terminal.

Guatemala será la primera ruta internacional de Air Costa Rica

 

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Air Costa Rica operara dos Boeing 737-300 entre los aeropuertos de San José y Miami.

 

SAN JOSE, Costa Rica–La primera ruta de vuelo de la aerolínea de bandera costarricense Air Costa Rica será del Aeropuerto Juan Santamaría de San José hacia la Ciudad de Guatemala. Así lo anunció el gerente de la compañía aérea nacional, Carlos Víquez. En segundo término la siguiente operación será entre San José y Ciudad de Panamá. De esta forma, Víquez explicó que cumplirán con los seis meses de operaciones que solicitan las autoridades de los Estados Unidos, para que la aerolínea pueda aspirar a volar hacia dicho país norteamericano, siendo Miami, Los Ángeles y Nueva York las primeras tres ciudades que Air Costa Rica espera poder operar. La compañía ya contrató personal en el país del norte para la redacción y trámite de la documentación que hay que presentar. Precisamente a partir del lunes 29 de febrero se comenzará a la elaboración de los documentos así como de los manuales en el idioma inglés, los cuales estarían listos dentro de cuatro meses. El gerente de la línea aérea indicó, que harán todo lo posible para que durante este 2016 se inaugure la operación hacia la ciudad de Miami, Florida. Actualmente, la empresa cuenta a nivel nacional,  tanto con el Certificado de Operador Aéreo (COA), como con el permiso de explotación, recibido el 22 de setiembre por parte del Consejo Técnico de Aviación Civil. Las operaciones se harán inicialmente con dos aeronaves Boeing 737-300 de 130 pasajeros y dos Fokker F-100 para 100 pasajeros, las cuatro aeronaves con la imagen propia de Air Costa Rica. La aerolínea espera poder operar muchas de las rutas que en el 2013 LACSA dejo de operar cuando Avianca decidió cerrar el centro de conexiones en San José.

Volaris de México inaugura vuelos a San Jose de Costa Rica

El Airbus de Volaris se acerca a la posición en el Aeropuerto Juan Santamaría el día del vuelo inaugural.
El Airbus de Volaris se acerca a la posición en el Aeropuerto Juan Santamaría el día del vuelo inaugural.

SAN JOSE, Costa Rica–Volaris  la aerolínea de ultra-bajo costo basada en México y que opera a Estados Unidos y Centroamérica realizó su incursión oficial en Costa Rica a través de sus dos nuevas rutas desde y hacia Cancún en Quintana Roo y Guadalajara en Jalisco desde la capital costarricense. José Luis Suárez, Director de Servicio y Venta al Cliente de Volaris, destacó: “Estamos muy emocionados de inaugurar nuestro segundo destino en Centroamérica, ahora en el paradisiaco país de Costa Rica, que es pura vida. Esta es una prueba más del compromiso de Volaris por ofrecer conectividad con precios que hacen viajar a nuestros clientes”. Para Mauricio Ventura, Ministro de Turismo de Costa Rica, la apertura de las rutas desde Guadalajara y Cancún fortalece las acciones ejecutadas para potenciar el turismo entre ambos destinos, así como la posibilidad de hacer conexiones a distintos puntos dentro de México y en los Estados Unidos. “Gracias a estas nuevas operaciones se amplía la cantidad de asientos disponibles al destino, complementando así la oferta tradicional existente con una opción de buen servicio a bajo costo, como lo es Volaris. Asimismo, la incorporación de esta aerolínea introduce un componente de competitividad en las tarifas de los boletos a Costa Rica, siendo México el principal país emisor de turistas de Latinoamérica que ingresan por la vía aérea, por lo que celebramos la importante y contundente apuesta que realiza Volaris al volar por primera vez a nuestro país”, resaltó Ventura. Volaris continúa con sus planes de expansión internacional, y Costa Rica ahora es parte de la conectividad que la aerolínea ofrece a este país hacia las principales ciudades de México y de Estados Unidos. Esto significa que los pasajeros costarricenses también podrán llegar a ciudades como Los Ángeles, Oakland, Las Vegas, Denver utilizando el centro de conexiones de Volaris en Guadalajara. Al día de hoy, Volaris es la aerolínea con más rutas en México y Estados Unidos, y ha transportado a más de 50 millones de clientes desde sus inicios en el año 2006, cifra que va en aumento gracias a los más de 270 vuelos diarios que opera la aerolínea a 61 destinos, 38 en México y 23 internacionales. Por otro lado Costa Rica es el país de la región que más aerolíneas de bajo costo ha atraído en los últimos anos. Volaris se una a la lista que incluye Spirit, Frontier, Sun Country, Southwest, Sunwing, Airtransat, Rouge, Interjet y VECA Airlines.

Nature Air y SANSA encienden competencia por vuelos locales

Nature Air opera desde el Aeropuerto Juan Santamaria y del Tobías Bolaños.
Nature Air opera desde el Aeropuerto Juan Santamaria y del Tobías Bolaños.

SAN JOSE, Costa Rica—Nature Air y SANSA (Servicios Aereos Nacionales S.A.)  encienden las turbinas en la competencia por los vuelos locales, particularmente con la compra de aeronaves y mejoras en el servicio. Las dos compañías aéreas domesticas anunciaron inversiones en aviones, para disputarse los más de 160.000 pasajeros que anualmente realizan vuelos locales para desplazarse a distintos puntos del país. Según un informe de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), al 2013 (último disponible), Nature Air y SANSA transportaron al 83% de los pasajeros totales que circularon por los aeropuertos locales. La estadística estableció que, ese año, se transportaron 164.524 personas en total, de las cuales 69.904 utilizaron a Nature Air, 66.124 a SANSA y el resto a una gran cantidad de servicios tipo chárter, vuelos particulares o alquiler de avionetas. El número total de viajeros en territorio nacional bajó de 212.863 en el 2009 a los 164.524 en el 2013, según la DGAC basada en los formularios del tráfico de origen y de destino. Pese a eso, Mario Zamora, Gerente General de SANSA, explicó que la compañía agregó dos Cessna Caravan 208B EX nuevos a su flota, tras negar versiones de que Avianca (casa matriz de esa aerolínea) estaría preparando la venta de su empresa de vuelos locales en Costa Rica. Aunque en el gremio se ha divulgado varias veces en el pasado el mayor accionista de SANSA no es Avianca, sino que la aerolínea domestica de Nicaragua, La Costeña propiedad de Julio Caballero. Francisco Lafuente, Gerente Comercial de Nature Air, adelantó que la compañía en pocos días hará un anuncio acerca de la flota de aviones. Detalló que la empresa ofrece vuelos a 14 aeropuertos locales. Llega a Arenal/La Fortuna, Liberia, Tamarindo, Pavas, Playa Nosara, Tambor, San José, Limón, Tortuguero, Golfito, Palmar Sur, Bahía Drake, Punta Islita y Puerto Jiménez. Mientras tanto, SANSA vuela a Golfito, Puerto Jiménez, Bahía Drake, Palmar Sur, Quepos/Manuel Antonio, Tambor, Tamarindo, Liberia, Arenal/La Fortuna, Limón y Tortuguero, desde el Aeropuerto Juan Santamaría. Según la información suministrada por Nature Air, la empresa realiza 74 vuelos diarios en el territorio costarricense, mientras SANSA detalló que ofrece un promedio de 1.600 vuelos mensuales (53 diarios en promedio). Las dos compañías coincidieron en que una tarea urgente para mejorar el servicio es atender la infraestructura de los aeródromos domésticos en las regiones. Lafuente consideró que dotar a esas terminales de iluminación, instrumentos y posibilidades de abastecer combustible, sería muy beneficioso para las empresas y los pasajeros. Según Mario Zamora, se debe fortalecer la cultura de viaje por avión en el mercado local, lo cual produciría una economía para el pasajero en tiempo y costos. Hay aeródromos que necesitan urgentemente mejoras en las pistas y edificios terminales como el de Playa Tambor (propiedad de Barceló Playa Tambor) y el de Playa Tamarindo (propiedad del Hotel Tamarindo Diria). Lo mismo ocurre con el Aeródromo de La Managua en Quepos/Manuel Antonio que se esperaba con la ayuda del DGAC se convirtiera en un Aeropuerto Internacional Ejecutivo que pudiera recibir aeronaves como el ATR-42.