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Instituto Costarricense de Turismo promocionara país en feria World Routes en China

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Actualmente, 22 aerolíneas vuelan al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, brindando conexiones directas con vuelos regulares a 36 destinos alrededor del mundo.

SAN JOSE, Costa Rica–Como parte de la “Estrategia para la Atracción de Líneas Aéreas”, el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) participará en World Routes, una feria especializada en líneas aéreas que se realizará del 24 al 27 de setiembre en Chengdu, provincia de Sichuan en República Popular de China. Mauricio Ventura, Ministro de Turismo explicó que una de las prioridades de esta administración ha sido el reforzamiento de la atracción de inversiones al país y entre ellos, las líneas aéreas, ya que el 70% de las llegadas internacionales a Costa Rica se registran por la vía aérea; razón por la cual, asegura que es fundamental la presencia del ICT en la feria turística más importante del mundo en el tema de aerolíneas. “Buscamos aprovechar al máximo estos espacios de exposición mundial para intensificar nuestra labor en la atracción de líneas”, destacó el ministro costarricense. Jean Marc Bourreau, asesor de líneas aéreas para el ICT, explicó que los procesos de negociaciones con las líneas aéreas son muy complejos, ya que la evaluación para volar a un destino implica el análisis del costo- beneficio, la capacidad de las aeronaves, la demanda del destino, la rentabilidad de la ruta, entre otros. Sin embargo, aseguró que los beneficios van más allá del turismo, ya que además de incrementar la cantidad de asientos disponibles y por ende las llegadas internacionales, también se promueve el comercio exterior, la atracción de inversiones y se favorecen las exportaciones, gracias a la capacidad de carga de las aeronaves. Actualmente, 22 aerolíneas vuelan al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, brindando conexiones directas con vuelos regulares a 36 destinos alrededor del mundo. Por su parte, 11 aerolíneas vuelan al Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en Guanacaste lo que facilita la ejecución de vuelos regulares a 17 destinos. Para finales del 2016 la aerolínea Air France conectará el Aeropuerto Charles de Gaulle de Paris con San José. Otras aerolíneas que se tratan de atraer a Costa Rica se mencionan Air Berlin, Air Europa, Eurowings, Alitalia, KLM y alguna aerolínea asiática o del Medio Oriente como Qatar Airways o Emirates. El ministro será acompañado por representantes de AERIS y CORIPORT, las empresas privadas que administran los aeropuertos internacionales de Costa Rica. El Aeropuerto Juan Santamaría de San Jose compite directamente con el Aeropuerto Internacional de Tocumen en la Ciudad de Panamá, el cual ha logrado atraer aerolíneas globales como Lufthansa, KLM y Turkish Airlines. Para esta edición de la feria se espera la asistencia de alrededor de 3 mil delegados internacionales, que representan a 300 líneas aéreas, 700 aeropuertos y 130 autoridades de turismo.

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Estrategia del ICT logra convertir aeropuertos costarricenses en imanes de vuelos

La aerolínea británica Thomson Airways operara vuelos desde Gatwick (Londres) a Liberia desde noviembre.
La aerolínea británica Thomson Airways operara vuelos desde Gatwick (Londres) a Liberia desde noviembre.

SAN JOSE, Costa Rica—Desde el 2008 cuando el gobierno de Costa Rica y el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) establecieron la estrategia de atracción de aerolíneas internacionales a los dos aeropuertos del país, un total de 11 nuevas aerolíneas operan a la terminal del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Alajuela (a 20 minutos de San José la capital) y 8 nuevas al Aeropuerto Internacional Daniel Oduber de Liberia, en la provincia de Guanacaste. La conectividad aérea es cada vez más importante en la región y los aeropuertos costarricenses compiten directamente con la moderna terminal del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá que ha logrado a diferencia de las costarricenses atraer un total de seis aerolíneas europeas. A la terminal del AIJS (Juan Santamaría) operan las siguientes aerolíneas: American, United, Delta, Spirit, JetBlue, Southwest, Frontier de Estados Unidos de América, Rouge (Air Canada) y Airtransat de Canadá, Aeromexico e Interjet de México, Cubana de Aviación, VECA Airlines de El Salvador, COPA de Panamá, Avianca de Colombia, Iberia de España y Condor de Alemania. Próximamente iniciarán operaciones a este aeropuerto Volaris de México, Alaska Airlines de Estados Unidos y Air Panama del país vecino del sur. Por su parte al AIDO (Daniel Oduber) operan vuelos American, United, Delta, JetBlue, Frontier y Sun Country de Estados Unidos de América, Rouge (Air Canada), Airtransat, Canjet y Sun Wing de Canadá, COPA de Panamá y Avianca. Próximamente iniciaran operaciones al aeropuerto guanacasteco Southwest y Alaska Airlines de Estados Unidos y para noviembre Thomson Airways inaugurará vuelos entre Londres y Liberia con la moderna aeronave Boeing 787 Dreamliner. La aerolínea Avianca de Colombia cerró su centro de conexiones en el AIJS en el 2013, pero rápidamente otras aerolíneas internacionales entraron a operar las rutas abandonadas por la aerolínea colombiana. El ICT espera poder atraer más aerolíneas europeas, especialmente de las alianzas Skyteam y OneWorld como: Air Europa, Air Berlin, Finnair, British Airways, Alitalia, KLM y en su eventualidad Aeroflot o Transaero de Rusia, aprovechando que Costa Rica no requiere visado al turista de ese país. De Sudamérica se mencionan aerolíneas como GOL, Azul, TAME y Viva Colombia. Para fines de año se espera que la nueva aerolínea de bandera nacional Air Costa Rica este también operando vuelos desde San José y Liberia a Centroamérica y Miami.

Autoridad de Turismo de Panama apoya economicamente a Lufthansa

Lufthansa opero vuelos charter a Costa Rica.
Lufthansa opero vuelos charter a Costa Rica en el 2014 con Airbus A-340.

SAN JOSE, Costa Rica–La atracción de aerolíneas europeas a Centro América se ha convertido en una competencia de “quien da más”. Se rumora que la ATP (Autoridad de Turismo de Panamá) acordó en pagar 3 millones de dólares a la aerolínea alemana Lufthansa para que se decidiera por operar sus vuelos de Frankfurt al Aeropuerto Internacional de Tocumen de Ciudad de Panamá y no al Aeropuerto Juan Santamaría de San José de Costa Rica. Lufthansa había operado en el 2014 varios vuelos chárter a San José y llego a considerar el vuelo a la capital costarricense hasta que los robustos fondos de la ATP pesaron sobre la balanza. Panamá ha sido agresiva en su estrategia de atracción de aerolíneas del Viejo Continente logrando así que las aerolíneas KLM de Holanda, Air France de Francia y más recientemente TAP de Portugal iniciaran vuelos al aeropuerto panameño. Adicionalmente estas aerolíneas apuestan a conectar con  “El Hub de las Américas” o base de vuelos de COPA Airlines, aerolínea miembro de Star Alliance. Consultores de la industria recomiendan al Ministro de Turismo de Costa Rica, Wilhem von Breymann y a las autoridades turisticas del país, a enfocar por atraer a Costa Rica aerolíneas europeas que sean miembros de otras alianzas mundiales: SkyTeam y OneWorld tales como Air Berlin, Air Europa, Aeroflot, Alitalia, British Airways y Virgin Atlantic. Por otra parte Lufthansa operara cinco vuelos a la semana entre Frankfurt y Tocumen-Panama a partir del mes de noviembre del 2015.

 

Masiva Restructuracion en Avianca

BOGOTA, Colombia–La empresa Avianca Holdings, dueña de las aerolineas Avianca, TACA, AeroGal y TAMPA Cargo inicio un proceso de restructuracion de todos sus departamentos  sus oficinas de Colombia, Peru, Ecuador, Centro y Sudamerica, Estados Unidos y Canada. Alrededor de 1500  empleados de la empresa fueron despedidos el 14 de noviembre en la masiva restructuracion. La aerolinea latinoamericana cruza en estos momentos por una crisis financiera, al igual que COPA, LATAM, AeroMexico y otras  que operan a Venezuela, propiciada por la imposibilidad de convertir a dolares el dinero que tienen en bancos venezolanos. El monto adeudado a las aerolineas asciende a 3.6 billones de dolares segun la revista Air Transport World de Estados Unidos. Avianca es una aerolinea publica, sus acciones se cotizan en la bolsa de valores de Colombia y de Nueva York. Analistas creen que la aerolinea cancelara algunas rutas que no son rentables. Hace algunas semanas en la capital colombiana se corria el rumor la aerolinea nacional de Abu Dhabi ETIHAD estaria interesada en comprar Avianca. Estara por verse si German Efromovich, dueño mayoritario de la empresa decide aunar fuerzas con la poderosa aerolinea del Medio Oriente, la cual ya posee acciones en Air Berlin, Air Serbia, Jet Airways y Alitalia.

Avianca lleva a cabo masiva restructuracion.
Avianca lleva a cabo masiva restructuracion.

Comprar Avianca, opción que Etihad Airways vería atractiva

BOGOTA, Colombia–Etihad Airways lleva varios años comprando participaciones de grandes aerolíneas, y ahora solo en el continente americano no están en el capital de ninguna, motivo por el que Avianca se presenta como una opción sumamente atractiva para que entren en su accionario. Avianca y Etihad Airways ya hicieron público un acuerdo hace unos días para una ruta de carga, y REPORTUR.co pudo saber que el Vicepresidente Financiero o CFO de la aerolínea colombiana, Gerardo Grajales, se desplazó hace poco a Abu Dhabi. Esta primera toma de contacto serviría para que ambas compañías se fueran conociendo, pero Etihad Airways se caracteriza en los últimos tiempos por cristalizar estas alianzas iniciales con tomas de participación posteriores dentro de los límites que permite la ley de cada país. Etihad Airways se hizo recientemente con el 29% de la alemana Air Berlin; el 40% de Air Seychelles; el 9% de Virgin Australia; el 2,9% de la irlandesa Aer Lingus; el 24% de la compañía india Jet Airways, y el 49% de Air Serbia, (la que se llamaba JAT Airways), así como el 33% de la compañía regional suiza Darwin Airlines, a la que designará como Etihad Regional, a lo que hay que unir su entrada en Alitalia, como reveló preferente.com, así como su estrechamiento de relaciones con South African Airways y Air France. Europa, Asia, África y Oceanía son los continentes donde la compañía basada en Abu Dhabi y fundada en 2003 tiene presencia, y para entrar en América su tentativa más sería fue con la compra de Air Europa, que tras analizarla empezó con un acuerdo de vuelos de código compartido. Avianca se encuentra ahora con una explotación óptima y una reconocida imagen internacional, con lo que sería un buen momento para vender una parte del capital a buen precio, ya que más adelante la compañía se expone a amenazas como los 300 millones de dólares que tiene retenidos en Venezuela, la mayor presencia de las low cost en Bogotá, la recesión en Brasil y la posible apertura de cielos en Colombia. Además, la compañía de Germán Efromovich suma una importante deuda por el ambicioso encargo de nueva flota de aviones, con lo que una inyección de capital sería muy bienvenida.

Etihad Airways podria comprar acciones de Avianca.
Etihad Airways podria comprar acciones de Avianca.