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Tráfico aéreo Brasil-EEUU se dispara y aerolíneas prevén más rutas

TAM, Gol y Azul ya operan vuelos a Estados Unidos. La próxima en iniciar operaciones podría ser Avianca Brasil de Germán Efromovich.
TAM, Gol y Azul ya operan vuelos a Estados Unidos. La próxima en iniciar operaciones podría ser Avianca Brasil de Germán Efromovich.

SAO PAULO, Brasil–La aerolínea Azul Linhas Aéreas, tercera mayor de Brasil y fundada por el creador de JetBlue Airways, David Neeleman, pidió autorización para operar diez nuevos servicios semanales entre su base en Viracopos, el Aeropuerto Internacional de Campinas, localizado a 90 kilómetros de Sao Paulo, y las ciudades de Fort Lauderdale y Orlando, ambas del estado de la Florida utilizando aviones de cabina ancha Airbus A-330. Azul, además, espera iniciar en el 2015 sus vuelos al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York desde Sao Paulo, mientras que Ocean Air la cual se mercadea como Avianca Brasil, del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich (Grupo Sinergy) también pidió la autorización para ofrecer 14 vuelos semanales entre Estados Unidos y Brasil, según reveló el miércoles el diario brasileño Valor. Azul, Avianca Brasil y las gigantes brasileñas TAM (del Grupo LATAM) y Gol, están detrás de un mercado cada vez más diputado y en gran expansión: el número de pasajeros transportados entre ciudades de Estados Unidos y del Brasil creció un 89,2 por ciento entre 2008 y 2013, cuando los vuelos disponibles pasaron de 166 a 260 servicios semanales y actualmente son 300. Las 31 rutas existentes entre ambos países en el 2008 pasaron a 67. Los principales destinos desde Brasil son Nueva York, Orlando y Miami, rutas en las que las aerolíneas brasileñas compiten casi en condiciones de igualdad con las estadounidenses. Además, por efecto de una mayor competencia, los precios de los pasajes cayeron y la conectividad de Brasil aumentó exponencialmente.

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La nueva American Airlines se expande a Latinoamerica y el Caribe

La fusión de US Airways con American Airlines ha creado una poderosa aerolínea, más eficiente y robusta que seguirá siendo la líder hacia Latinoamérica.
La fusión de US Airways con American Airlines ha creado una poderosa aerolínea, más eficiente y robusta que seguirá siendo la líder hacia Latinoamérica.

MIAMI, Florida—American Airlines anuncio en esta ciudad su nuevo programa de expansión internacional desde sus dos centros de conexiones en Miami, Dallas y Los Ángeles a Latinoamérica y el Caribe. Una American Airlines más fuerte y robusta es lo que los analistas de la industria prevén después de su fusión con US Airways. Las nuevas rutas incluyen Dallas-Gran Caimán y Dallas-Managua a iniciar el 6 de junio, Los Ángeles-Guadalajara el 4 de junio y Los Angeles-Belize el 6 de junio, Miami-Barranquilla y Miami-Monterrey el 4 de junio. Adicionalmente desde Los Ángeles operara a Sao Paulo, Brasil y de Miami y Nueva York a Capinas-Sao Paulo, estos últimos en respuesta a la entrada de la aerolínea brasileña Azul a Fort Lauderdale y Nueva York-JFK. Varios de los ejecutivos de US Airways son los que están dirigiendo la nueva American Airlines que como la aerolínea más grande del mundo busca mantenerse como la aerolínea líder en varios frentes, siendo Latinoamérica uno de los las importantes. Se vislumbra mayor cooperación entre American y su socio en la región el grupo LATAM (LAN y TAM) que les permitirá fortalecer conexiones domesticas en Colombia, Perú, Ecuador, Chile, Argentina y Brasil. “American no permitirá jamás que ninguna aerolínea le quite su liderazgo en el Aeropuerto Internacional de Miami. American es Miami.”, comento un agente de viajes de la ciudad, haciendo alusión a que la nueva Eastern Airlines que aún no inicia operaciones, pretende operar una base de vuelos en este aeropuerto bajo el esquema de aerolínea de bajo coste al Caribe, Centroamérica y el norte de Sudamérica.