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Costa Rica tiene finalmente aerolínea de bandera nacional

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El despegue del Boeing 737-300 de Air Costa Rica con destino a Río Hato en Panamá, cambia nuevamente la historia de la aviacion nacional.

SAN JOSE, Costa Rica—Cuando el Boeing 737-300 de la aerolínea costarricense Air Costa Rica despegara del Aeropuerto Juan Santamaría este pasado viernes, Costa Rica volvió a tener una aerolínea de bandera nacional. En 1945 LACSA fue fundada por Pan American World Airways y el gobierno para darle al país una aerolínea que llevara por el mundo la bandera costarricense. A lo largo del tiempo hubo varios intentos de fundar aerolíneas nacionales pero no seria hasta 1992 cuando iniciaría operaciones Aero Costa Rica S.A. (Acorisa) del empresario Calixto Chaves. Esta aerolínea duraría hasta 1997 y LACSA por otro lado fue adquirida por TACA International de El Salvador quien la fusionó al resto de las aerolíneas centroamericanas bajo el nombre de Grupo TACA. El despegue del Boeing 737-300 de Air Costa Rica con destino a Río Hato en Panamá, cambia nuevamente la historia de la aviacion nacional. La aerolínea inicia así operaciones de vuelos chárter (vuelos no regulares en itinerario). La aerolínea tomó la decisión ante la volatilidad del mercado aéreo comercial en la región, de enfocarse, al menos, por los próximos seis meses de este año en esta modalidad de operación. Carlos José Víquez, director financiero de Air Costa Rica, explicó que se aprovecharán periodos de vacaciones, por ejemplo, abril próximo con la Semana Santa y las eliminatorias de la Selección Nacional de Fútbol para el Mundial de fútbol, para transportar a la misma Selección o grupos de aficionados. “Considero que por la situación atípica en la región, donde nacieron muchas aerolíneas en los últimos meses provocó un mercado muy dinámico, por eso hemos puesto en hold las rutas regulares”, expresó Víquez quien tambien habia trabajado en el proyecto de Chaves hace 25 años. Se espera en los próximos meses la recepción de su segundo avión, por el momento se iniciará vuelos con el Boeing 737-300 actual. Para los siguientes meses, la aerolínea tiene ya suscritos contratos en vuelos chárter hacia: Cancún, la isla de Roatán, Barcelona (Colombia), San Andrés, Acapulco, San Pedro Sula, Ciudad de México; un par de vuelos a Perú entre otros destinos.

Aerolínea Air Costa Rica recibe permiso de Aviación Civil para operar

Las operaciones se harán inicialmente con dos aeronaves Boeing B-737-300 con capacidad para 130 pasajeros.
Las operaciones se harán inicialmente con dos aeronaves Boeing B-737-300 con capacidad para 130 pasajeros.

SAN JOSE, Costa Rica–La nueva aerolínea costarricense Air Costa Rica recibió el certificado de explotación por parte de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), confirmó la empresa este lunes en la capital costarricense. El trámite les permite avanzar en el proceso de establecimiento a nivel nacional e internacional, y ahora, solo resta recibir un Certificado de Operación Aéreo (COA), lo cual ocurrirá en término de una semana, confirmó el gerente de la empresa Carlos Víquez Jara.  Según Víquez, con el permiso de explotación Air Costa Rica ya puede considerarse oficialmente una aerolínea tica, ya que prácticamente culmina el proceso de inscripción a nivel nacional necesario para su entrada en operaciones. Ahora, el siguiente paso es presentar la documentación en cada uno de los países donde espera operar, lo cual puede tardar entre cuatro y ocho meses, dependiendo de cada nación. La meta es arrancar con vuelos San José-Managua-Guatemala, San José-Miami, San José-Bogotá y San José-Guayaquil-Lima. El plan es también realizar vuelos “chárter” a la isla de San Andrés, confirmó Víquez. Otras posibles ciudades incluyen Nueva York y Los Ángeles (rutas que hasta hace unos años fueron operadas por LACSA la que había desarrollado una base de conexiones en el Aeropuerto Juan Santamaría y que fuera cerrada por Avianca en el 2013). Costa Rica es un país que depende de un mercado turístico y corporativo (versus los demás países de la región que dependen del mercado étnico de las comunidades residentes en el extranjero), de allí que Air Costa Rica le esté apuntando a mercados que generaran pasajeros turísticos al país. A la fecha la empresa ha contratado a 31 empleados quienes han recibido un proceso de capacitación según sus áreas. Los pilotos han sido entrenados por la Panamerican Flight Safety School en Miami, mientras que los mecánicos, despachadores y auxiliares de cabina por la casa matriz de Air Panama (la aerolínea hermana de Air Costa Rica). Se espera que para el momento de entrada formal de operaciones la compañía cuente con al menos 100 colaboradores, todos ellos costarricenses. Las operaciones se harán inicialmente con dos aeronaves Boeing B-737-300 con capacidad para 130 pasajeros y dos Fokker 100 holandeses con capacidad para 100 pasajeros. Posteriormente se irán incluyendo más aviones a la flota conforme se abran nuevas rutas aéreas. Una ruta que es esperada con ansias es el vuelo a la ciudad de Miami, la cual es operada únicamente de forma directa por American Airlines. Los hoteleros de Costa Rica esperan también que Air Costa Rica opere vuelos desde Estados Unidos al Aeropuerto Daniel Oduber Quirós en Liberia, Guanacaste.