Tag Archives: Estuardo Ortiz

JetSmart ofrecerá tarifas nunca antes vistas a los chilenos

file_20170203113435
La nueva compañía, que pertenece al fondo de inversión Indigo Partners, espera comenzar a operar antes que termine el invierno, con una flota inicial de tres Airbus A-320s.

SANTIAGO, Chile– JetSmart es la nueva aerolínea que se inaugurará en Chile, con un modelo de negocios “ultra low cost”.La compañía aérea, perteneciente al fondo de inversiones Indigo Partners, promete ofrecer tarifas “nunca antes vistas en Chile”, con precios de hasta un 35% más bajos a los ofrecidos dentro del mercado nacional. Según el Gerente General de JetSmart, Estuardo Ortiz, esperan comenzar a operar en el país luego del proceso de certificación. “Nos gustaría empezar a volar antes de que terminé el invierno”, comentó Ortiz quien fuera el CRO de la aerolinea colombiana Avianca. En cuanto a destinos, agregó que “inicialmente los vuelos serán sólo nacionales”, sin embargo precisó que por ahora no hay una definición respecto a cuáles serán los destinos principales. “Este proceso está en un 60% de avance”, aseguró el ejecutivo de la nueva aerolinea. Asimismo, el presidente de Índigo Partners, William Franke, explicó que el principio base de JetSmart es “la elección el consumidor. Nuestras tarifas están diseñadas para mantenerse bajas”. Además, señaló que “nuestra flota es nueva y moderna. No hay nadie en el mundo que compre mejores aviones que nosotros, con activos cercanos a los US$50 millones”. Esperan tener 3 aviones Airbus A-320 para este 2017, para luego el 2018 contar con 6 aeronaves adicionales, constituyendo una flota total de 9 aviones, y una inversión planificada de US$100 millones dentro de los próximos 5 años. Franke indicó las razones por las cuales la compañía eligió a el país para la expansión de JetSmart: “Creemos que existe un segmento de clientes que ha sido ignorado, que desean volar pero con precios justos. Además de que Chile es un país con un atractivo punto de entrada para el lanzamiento de una línea aérea de tarifa económica, incluidos su estabilidad económica y aumento del tráfico aéreo; su crecimiento económico; ambiente regulador favorable y equitativo; cielos abiertos; y tratos bilaterales sólidos con otros países de la región”, aclaró el presidente de la compañía. Este fondo de inversiones ha desarrollado aerolíneas del modelo de negocios en Estados Unidos (Frontier Airlines), Europa (Wizz Air Hungary), América Latina (Volaris y Volaris Costa Rica) y Asia (Tigerair). Aunque otra aerolinea chilena, Sky Airline se mercadea como una aerolinea de bajo costo, la percepcion del Mercado es que es una aerolinea de servicio de bajo costo pero con tarifas caras, nicho que JetSmart espera llenar con mucho exito como lo han hecho las aerolineas “hermanas” en el mundo.

Advertisements

Drástico recorte en altos cargos de la aerolínea Avianca Holdings

BOGOTA, Colombia–A la par de las negociaciones que adelantan directivos de Avianca Holdings, en busca de un socio que aporte unos 500 millones de dólares (como capital o comprando), los ajustes presupuestales que adelanta la compañía también tocarán a su línea de mando. Luego de que el miércoles la empresa revelara el retiro de Estuardo Ortiz, vicepresidente de ingresos (venía de TACA) a partir del 30 de junio, también se pudo establecer que habrá un fuerte recorte a nivel directivo. Según se conoció, el número de vicepresidentes de la compañía pasará de 22 a 11, como parte de los ajustes que se deben hacer para acoplarse a la compleja realidad que hoy vive el mercado aeronáutico de América Latina, donde se están viendo rentabilidades negativas. En este sentido, otro alto directivo de Avianca Holdings está al frente de la consecución del socio, y una vez concluya su tarea, también saldría de la compañía y se rumora que es Gerardo Grajales.  Entre tanto, el jueves, mientras el mercado bursátil se mantuvo quieto, pues la variación del Colcap, que mide las acciones más líquidas fue del 0,0015 por ciento, la acción preferencial de Avianca Holdings repuntó 10,69 por ciento, seguida por las de Familia y Celsia, que aumentaron 3,64 y 2,21 por ciento, respectivamente. Analistas atribuyeron el aumento a versiones según las cuales la compañía ya habría recibido una oferta no vinculante, luego de que se conociera el interés de las estadounidenses Delta Airlines  y United Airlines por entrar a su capital accionario, luego de que el diario The Wall Street Journal revelara que las directivas distribuyeron una propuesta en busca de la inyección de 500 millones de dólares. El jueves, la acción preferencial de Avianca Holdings no solo fue la que más subió, sino la que más dinero movilizó, al reportarse transacciones por 24.219 millones de pesos, según la Bolsa de Valores de Colombia, por encima de lo que se transó en acciones de Ecopetrol (19.207 millones de pesos).

TAORTIZ672final
Luego de que el miércoles la empresa revelara el retiro de Estuardo Ortiz, vicepresidente de ingresos (venía de TACA) a partir del 30 de junio, también se pudo establecer que habrá un fuerte recorte a nivel directivo

Retraso de un año en plan para ampliar aeropuerto

El Aeropuerto Internacional de El Salvador esta practicamente colapsado con la operacion de Avianca y su remodelacion aun no arranca.
El Aeropuerto Internacional de El Salvador esta practicamente colapsado con la operacion de Avianca y su remodelacion aun no arranca.

SAN SALVADOR, El Salvador–El 16 de diciembre de 2013, el Gobierno convocó a funcionarios, representantes de empresas privadas, organismos internacionales y cuerpo diplomático a Casa Presidencial para presentar el nuevo plan maestro del Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero y Galdámez (conocido antes como Comalapa). Más de un año después de ese acto, la implementación de dicho plan no ha iniciado. Según el documento, la primera fase de la ampliación de la terminal de pasajeros debió haber comenzado en 2014 y ser completada en 2017. De acuerdo con Kimley-Horn, la firma que elaboró la propuesta, esta es la fase en la que el aeropuerto sufriría más cambios. Entre los proyectos que propone el plan están ensanchar la terminal 10 metros en la parte posterior a los mostradores en los que ahora las aerolíneas hacen el chequeo de los pasajeros, en la primera planta. También estaba previsto que se construyeran nuevas gradas eléctricas, así como segmentar el lujo de pasajeros para que los que llegan no se encuentren con los que salen. En el exterior del edificio se construiría una plaza con jardines para visitantes del aeropuerto y un mirador de cuatro niveles donde hoy está el parqueo para empleados. El primer nivel seguiría siendo parqueo, mientras que en el dos y tres se ubicarían restaurantes y área de juegos para niños, y en el cuarto un mirador. En 2017 se remozaría la fachada principal del aeropuerto. Todas estas obras requieren una inversión de $115 millones. Cuando se presentó el plan maestro, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) anunció que en 2014 iba a obtener los recursos para financiar esta primera etapa de ampliación, con el fin de que los trabajos iniciaran en enero de este año. Sin embargo, el Gobierno aún no decide por cuál esquema optará para financiar la ampliación. El anterior Gobierno manejó un asocio público-privado (APP) como una de las opciones más fuertes, aunque tampoco descartó un crédito con algún organismo multilateral o un mecanismo de financiamiento en bolsa. En su última visita al aeropuerto, el vicepresidente y comisionado para la inversión, Óscar Ortiz, aseguró que el Gobierno trabajará en la definición de tema este año. “Estamos preparando todas las condiciones en el transcurso de este año para presentar un modelo, el modelo de gestión, el modelo de financiamiento y en el más corto plazo comenzar las operaciones de ampliación”, declaró. Ortiz afirmó que la apuesta es que el aeropuerto internacional sea, después del aeropuerto de Tocumen, en Panamá, el más competitivo de la región. “Estamos preparando el proyecto para ampliar las operaciones de nuestro aeropuerto y convertirlo en uno de los dos centros más fuertes, más completos en toda la región después de Panamá”, apuntó. Empero, el grueso de las obras todavía no despega. La decisión sobre cómo financiar el proyecto es solo un primer paso. El presidente de CEPA, Nelson Vanegas, informó hace unas semanas que la institución pidió a Kimley-Horn unos “ajustes” al plan maestro, pero además antes de comenzar los trabajos se deben de licitar los estudios de prefactibilidad, factibilidad y los diseños de la expansión del aeropuerto. La infraestructura ya sobrepasó su capacidad en cuanto a la atención de pasajeros. Con las remodelaciones hechas a finales de los años noventa, su capacidad llegó a los 1.6 millones de pasajeros, pero solo el año pasado la infraestructura recibió a 2.4 millones de personas. Para 2015, CEPA espera 2.6 millones de pasajeros. Si el plan de ampliación se lleva a cabo, la terminal podrá recibir a 6.6 millones de transeúntes hacia 2032, aunque a corto plazo se buscará atender a 3 millones. La aerolínea Avianca ubicó su centro de conexiones regional en este aeropuerto, trasladando sus operaciones desde El Aeropuerto Internacional Juan Santamaria en San José, Costa Rica. Estuardo Ortiz, vicepresidente ejecutivo de Avianca, comentó en 2014 al diario LA PRENSA GRÁFICA que la compañía desea agregar más vuelos al “hub” de El Salvador, pero señaló que “es muy importante que en el país se generen las condiciones adecuadas”. Debido al crecimiento del “hub” de Avianca, durante la administración pasada, CEPA se comprometió a construir cinco salas de espera y cinco nuevas plataformas para aviones. Estos dos proyectos formaban parte de una carpeta que iba a ser una especie de “puente” entre los proyectos del plan de rehabilitación y modernización del aeropuerto, actualmente en ejecución, y la ampliación. A la fecha, ambos están pendientes de ejecución. Lo que está en marcha, como parte del plan de rehabilitación y modernización, es la construcción de la tercera planta de la plaza de comidas, en donde está la terraza. En ese mismo sitio estará la sala de despedidas o de “llantos”, que ahora está en la segunda planta de la terminal. Nelson Vanegas, el presidente de CEPA, dijo que cuentan con $15 millones de los fondos que se obtuvieron en 2013, con una titularización por $58.3 millones. Con este remanente, detalló que van a construir una nueva sala de espera que se dividirá en cuatro pequeñas salas y las mejoras en las áreas de migración y de aduanas. El plan de rehabilitación terminará de ejecutarse en 2016.