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Air Costa Rica lanza imagen

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolinea de bandera nacional Air Costa Rica (Tica Air International) lanzo el dia de hoy su imagen corporativa la cual se inspira en la imagen y logotipo de la empresa hermana Air Panama.  Air Costa Rica es probablemente el proyecto de aerolinea aerea costarricense mas solido y se espera que la aerolinea inicie operaciones en el 2015 desde San Jose a Ciudad de Panama, Managua, San Andres y Miami. Se espera que en algun momento tambien opere vuelos a Nueva York y Los Angeles, rutas que en su momento fueron operadas por LACSA. El Presidente Ejecutivo de Air Costa Rica, Carlos Viquez es conocido en el gremio de las aerolineas habiendo trabajado en LACSA y Aero Costa Rica S.A. Recientemente el director de la Direccion General de Aviacion Civil (DGAC) de Costa Rica anuncio que los permisos de la otra aerolinea costarricense TICOS Air estaban en vilo a raiz de que la empresa de Gino Renzi no habia podido pasar de la tercera fase de certificacion al carecer de aviones y pilotos.

Logotipo de Air Costa Rica es similar al de Air Panama.
Logotipo de Air Costa Rica es similar al de Air Panama.

Dias contados para Ticos Air

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolinea Ticos Air podría tener sus días contados, tras no presentar los permisos para que se apruebe la autorización de vuelos internacionales. La aerolínea tenía estipulado en diciembre del año anterior empezar las operaciones, pero por atrasos en las fechas de entrega de la documentación se podría archivar el expediente. En estos días se le notificará a la empresa la decisión que se tomará. “Una vez cumplido el trámite de notificación se podrá revelar la medida que se tomó al respecto”, explicó Alvaro Vargas, director de Aviación Civil. Vargas dijo que desde febrero no presentaban ninguna documentación y que habían pedido más tiempo para adquirir los permisos. El mayor problema para la empresa fue la adquisición de la aeronave, que tenían pensado alquilar con el método de “leasing”. Para tener el certificado de aerolínea internacional se tienen que presentar varios requisitos legales y financieros, además de la parte técnica. El proceso consta de cinco fases;  el primero es la reunión con la institución encargada para hacerles constar la disposición de contar con el permiso. Luego, se presentan las cartas de compromiso con la Dirección de Aviación. La fase tres es la entrega de los manuales técnicos de la empresa y de entrenamiento del personal. El cuarto paso es la verificación de que la empresa tiene la aeronave y como mínimo dos tripulaciones, además de verificar que el personal realizó las capacitaciones y probó las naves que utilizará. Por último, se necesita la emisión del certificado operativo, en el que se aprueban las habilitaciones y especificaciones de operación.  Unas cuatro empresas nacionales han chocado con estos requisitos en los últimos diez años, al no contar con el equipo o los permisos necesarios. La última que voló bajo la bandera nacional fue LACSA (Lineas Aereas Costarricenses S.A.) la cual fue absorbida por GRUPO TACA y eventualmente Avianca de Colombia. Aero Costa Rica S.A. opero desde 1992 hasta 1997 y fue considerada la segunda aerolinea de bandera nacional.

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La aerolinea TICOS Air no ha podido pasar a la tercera fase de certificacion debido a la falta de aviones y tripulaciones.