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Air Costa Rica a Managua

MANAGUA, Nicaragua–Realizar un viaje diario de San José a Managua con flujo mínimo de cincuenta pasajeros es la meta que a mediano plazo se han planteado los accionistas de Air Costa Rica (Tica Air International), una aerolínea que se está constituyendo en Costa Rica en sociedad con una panameña, pero desde ahora tiene su mirada en Nicaragua. Según el gerente general de esta compañía costarricense, Carlos Víquez Jara, hasta ahora ya cuentan con la inversión inicial de Air Panama y de momento solo requieren el certificado de explotación y de operador aéreo de aviación de Costa Rica para iniciar operaciones.Víquez, quien también funge como representante legal, asegura que han invertido unos tres millones de dólares y el nombre comercial para operar es Air Costa Rica. En este proceso se han planteado conectar a Centro América y para 2015 esperan iniciar negociaciones en Nicaragua para realizar vuelos directos.“En materia de aviación, Managua está escasa de servicios y nosotros más bien queremos llegar a cubrir esos espacios”, manifestó Víquez en declaraciones vía telefónica a LA PRENSA. Los planes son entrar primero al mercado nicaragüense para luego extenderse por toda la región, principalmente a Honduras, El Salvador y Guatemala. Sobre las tarifas que planea introducir al mercado tanto costarricense como nicaragüense, Víquez mencionó que es muy “aventurado” destacar alguna cifra, porque dependerá de los costos de operación y administración de esas fechas más el margen de utilidad que se planteen como sociedad. Para los vuelos hacia Managua asegura que cuenta con un avión Fokker F-50 con capacidad para 46 personas y en la medida que incremente la demanda podrían utilizar el Fokker F-100 de 92 plazas o bien el 737-300 con espacio para 147. Se espera que Air Costa Rica tambien inicie vuelos a la isla de San Andres y a Miami.

Air Costa Rica (Tica Air International) espera poder iniciar operaciones entre San Jose y Managua.
Air Costa Rica (Tica Air International) espera poder iniciar operaciones entre San Jose y Managua.
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Boliviana de Aviacion a Miami

Miami es la primera ciudad en Estados Unidos a la que opera Boliviana de Aviacion.
Miami es la primera ciudad en Estados Unidos a la que opera Boliviana de Aviacion.

MIAMI, Florida–La aerolinea estatal  y de bandera del pais, Boliviana de Aviacion (BoA) inicio sus vuelos directos a la ciudad de Miami despues de un año de estar tramitando los permisos de operacion. La ruta entre La Paz y Miami fue siempre operada por la entonces aerolinea LAB (Lloyd Aereo Boliviano) y despues del cierre de esta por parte de AeroSur la que a su vez cerro operaciones en el 2012. BoA es la segunda aerolinea de un pais del ALBA que opera a territorio estadounidense (TAME ya opera a Nueva York). Ejecutivos de BoA indicaron que una de las ciudades que esperan adicionar al mapa de rutas de la empresa es Washington donde reside una gran cantidad de bolivianos.

 

 

Viva Colombia se expande

MEDELLIN, Colombia–La aerolinea de bajo costo Viva Colombia fue fundada en Medellin en el 2009 e inicio sus operaciones el 25 de mayo 2012. Desde entonces ha podido labrar un nicho en la nacion colombiana como la aerolinea de mejores precios. Opera a 10 ciudades domesticas dentro de Colombia desde su base en el Aeropuerto Jose Maria Cordova de Medellin. Viva Colombia opera cinco Airbus A-320s. El Presidente Ejecutivo Juan Emilio Posada fue el CEO de la aerolinea ACES y ha indicado que la empresa espera tambien expandirse internacionalmente. Los destinos que se mencionan son Ciudad de Panama, San Jose de Costa Rica y Miami.

Viva Colombia opera una flota de 5 Airbuses A-320s. Se espera que inicie vuelos a Panama en los proximos meses.
Viva Colombia opera una flota de 5 Airbuses A-320s. Se espera que inicie vuelos a Panama en los proximos meses.

Ticos Air pierde “momentum”

SAN JOSE, Costa Rica–En diciembre 2012 Gino Renzi fundo la aerolinea Ticos Air la cual tenia como plan operar cinco Airbus A-319s desde San Jose a Miami, Nueva York, Los Angeles y Ciudad de Mexico como su primera fase. Una segunda fase incluiria algunas ciudades de Centro y Sudamerica. Pero el proyecto de Renzi no ha podido despegar desde su fundacion, de hecho no ha podido culminar las fases de certificacion con la DGAC (Direccion General de Aviacion Civil) debido a que aun no dispone ni de una aeronave. En el gremio se rumora que la empresa carece del financiamiento para poder iniciar y por ende la aerolinea ha perdido todo su “momentum” y credibilidad. Melvin Leiva, un ex-ejecutivo de Grupo TACA es el Director Comercial de la aerolinea y una de las pocas personas con experiencia en aerolineas. Por el momento no se vislumbran fechas de inicio de operaciones futuras.

La aerolinea no ha podido finalizar su certificacion ya que no cuenta con las aeronaves A-319s.
La aerolinea no ha podido finalizar su certificacion ya que no cuenta con las aeronaves A-319s.

 

Nueva aerolinea en Costa Rica

SAN JOSE, Costa Rica–La familia Novey, dueños de la aerolinea Air Panama han finalizado la negociacion con la que han adquirido acciones de la empresa aerea costarricense Ticas Air International. Adicionalmente han registrado un nuevo nombre para la empresa, Air Costa Rica, aprovechando la sinergia de la aerolinea hermana en Panama. Carlos Viquez Jara, abogado de Air Costa Rica indico que la empresa operara un Boeing 737-300 (propiedad de Air Panama) especialmente para las rutas a Miami, Managua y San Andres.  La nueva aerolinea costarricense espera poder llenar el vacio que dejo Avianca cuando esta ultima cerro su base de conexion en el Aeropuerto Juan Santamaria de San Jose en Mayo del 2013.

Air Costa Rica operara un Boeing 737-300 para volar desde San Jose a Miami, Managua y San Andres.
Air Costa Rica operara un Boeing 737-300 para volar desde San Jose a Miami, Managua y San Andres.

Nueva aerolinea para el Paraguay

ASUNCION, Paraguay–El 18 de marzo de 1963 el gobierno paraguayo fundo la empresa Lineas Aereas Paraguayas (LAP). El 20 de agosto la aerolinea inicio vuelos con aeronaves Convair CV-240. Ya para 1978 la aerolinea entrava en la era del jet con la compra de dos Boeing 707-320 de Pan American Airways con los que inicio operaciones a la ciudad de Miami. Para la decada de los 90s la aerolinea operaba DC-10s a Europa. En el mes de octubre 1994 la aerolinea fue privatizada y adquirida por la linea aerea ecuatoriana SAETA. LAP fue entonces rebautizada con el nombre LAPSA y utilizo la misma librea de la aerolinea ecuatoriana. En 1996 la empresa fue vendida a TAM Brasil quien la rebautizo nuevamente con el nombre de TAM Mercosur perdiendo la identidad paraguaya. En el 2014 un grupo de inversionistas paraguayos se unieron para fundar una nueva aerolinea de bandera nacional, Paraguay Airlines. La empresa cuenta con un Boeing 767 con el que espera operar vuelos a Miami y Madrid.

Paraguay Airlines will operate Boeing 767 to Madrid and Miami.
Paraguay Airlines will operate Boeing 767 to Madrid and Miami.