Tag Archives: Nicaragua

Volaris operará nuevas rutas desde y hacia el Aeropuerto de El Salvador

4188031
Volaris cuenta con dos aviones para su operación en Centroamérica, un Airbus A-319 y un A-320. Para junio espera contar ya con una tercera aeronave, y posteriormente seguir creciendo hasta un total de entre 18 y 22 aviones en tres años.

SAN SALVADOR, El Salvador–La aerolínea Volaris abrirá en junio próximo una nueva ruta entre el aeropuerto internacional de El Salvador y Ciudad de Guatemala, y otra entre El Salvador y Managua, Nicaragua. La compañía informó, en un comunicado de prensa, que las aperturas forman parte de un plan que también incluye una nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional La Aurora de Guatemala y la Ciudad de México. El fundador y director general de Volaris, el guatemalteco Enrique Beltranena, anunció en Guatemala la decisión de la compañía de agregar estas tres nuevas rutas. Con la noticia, Volaris aumenta su cobertura de vuelos de bajo costo a cuatro países centroamericanos y México, con un total de 10 rutas a 7 destinos (San José de Costa Rica, Managua, San Salvador, Ciudad de Guatemala, Cancún, Guadalajara y Ciudad de México). El vuelo que cubrirá la ruta entre San Salvador y Ciudad de Guatemala iniciará el 21 de junio, y operará los lunes y viernes. El vuelo saldrá a las 9:07 de la mañana del Aeropuerto Internacional Monseñor Oscar Arnulfo Romero (anteriormente llamado Comalapa) y aterrizará en el Aeropuerto La Aurora a las 9:57 de la mañana. De Guatemala saldrá a las 10:37 de la mañana, llegando a San Salvador a las 11:27 de la mañana. Adicionalmente, Volaris cubrirá la ruta El Salvador-Managua (Nicaragua) a partir del próximo 19 de junio. La salida desde El Salvador será a las 8:43 horas y llegará a Managua a las 9:45 horas, según detalles del comunicado. De acuerdo con la aerolínea, para las rutas San Salvador-Guatemala y San Salvador-Managua, los boletos tendrán precios desde US$65. Para la ruta Ciudad de México-Guatemala los boletos ya se pueden adquirir a una tarifa desde US$89. Las tarifas son por viaje sencillo, con impuestos incluidos. Volaris, iniciará operaciones en los meses de mayo y junio desde la Ciudad de México a la capital de Guatemala, y desde Guadalajara a San Bernardino, California, Cozumel y Oaxaca, así como desde ésta última hacia Los Ángeles, California. Se rumora que la aerolínea mexicana-costarricense también operara vuelos desde Costa Rica a Estados Unidos con paradas intermedias en El Salvador y Guatemala. Para muchos analistas aéreos, Volaris está convirtiéndose en lo que fue en una época la aerolínea Grupo TACA que conectaba las capitales centroamericanas. Grupo TACA fue adquirida por la colombiana Avianca en el 2010 y fusionada completamente en el 2013. Avianca ha perdido interés en Centro América en los últimos años, cerro la base de conexión en el Aeropuerto Juan Santamaría de San Jose de Costa Rica y ha suspendido vuelos a algunas ciudades del istmo, reubicando las aeronaves con vuelos a Colombia y Sudamérica. La compañía Kingsland, propiedad del accionista minoritario de Avianca Holdings S.A., Roberto Kriete demando al dueño mayoritario de la empresa colombo-salvadoreña el 1 de marzo en las cortes de Nueva York. La “guerra interna” entre Kriete y Efromovich propicio adicionalmente un despido masivo en febrero de empleados de la empresa que pertenecían a la planta de Grupo TACA.

Advertisements

Volaris Costa Rica iniciará vuelos directos entre San José y Managua a partir de abril

dt-common-streams-streamserver
Volaris Costa Rica lanza su tercer destino desde la ciudad de San José a Managua, capital de Nicaragua.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea de bajo costo Volaris Costa Rica anunció éste miércoles 1 de febrero que iniciará los vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaria de Costa Rica y Nicaragua a partir del 7 de abril. La filial de Volaris tendrá un vuelo diario todos los días de la semana con salidas desde el aeropuerto en Alajuela a las 2:00 PM y llegadas a Managua, Nicaragua a las 3:08 PM El vuelo de regreso diario saldrá a las 3:48 PM del Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino en Managua y llegará a Costa Rica a las 4:49 de la tarde. Volaris vuela actualmente entre Costa Rica y Guatemala con tiquetes a bajo costo y a partir del 20 de febrero iniciará los viajes a El Salvador. Fernando Naranjo, Gerente General de Volaris Costa Rica explicó, en un comunicado, que los vuelos diarios a Nicaragua tendrán precios bajos para incentivar el turismo entre ambos países y el movimiento de nicaragüenses residentes en el país. Los boletos aéreos saliendo de San José se podrán comprar desde los $69.00 y saliendo de Nicaragua tendrán precios a partir de los $84.22. La venta de boletos para los vuelos entre Costa Rica y Nicaragua ya están disponibles en las diferentes agencias de viajes autorizadas, en la página web de Volaris Costa Rica y en el call center 506-4002-7462. Las aerolíneas de bajo costo que operan en Costa Rica y en el resto de la región iniciaron un proceso de ajuste y reacomodo a inicios del 2017. El pasado 10 de enero, Wingo (propiedad de COPA Airlines) canceló su vuelo de Costa Rica a Guatemala, que ofrecía por poco más de $100, por falta de mercado, tras un mes de prestar el servicio; sus operaciones se mantienen hacia Panamá, destino que compite con tarifas bajas con Air Panamá y con las aerolíneas de servicio completo COPA Airlines y la colombiana Avianca. Volaris Costa Rica anunció nuevos vuelos a El Salvador y Nicaragua este año, y la salvadoreña VECA Airlines cerró sus operaciones entre El Salvador, Guatemala y Nicaragua, en medio de rumores sobre presunta inestabilidad de la empresa, pese a que ofrecía tarifas más bajas que la competencia. Air Costa Rica anunció que no hará vuelos directos a Guatemala debido a la “volatilidad” del mercado y en analizará nuevos destinos para competir. La cantidad de asientos disponibles en aerolíneas de bajo costo en Costa Rica aumentaron 64% entre 2015 y 2016. El mercado pasó de 432.261 asientos de bajo costo en 2015 a 708.340 en 2016, según datos de la Official Airline Guide (OAG) facilitados por el Instituto Costarricense de Turismo (ICT).

Iberia evalúa reanudar vuelos a Nicaragua

ib
La aerolínea española se retiró de Nicaragua en el 2002.

MANAGUA, Nicaragua–Iberia podría reanudar vuelos en Nicaragua, luego de suspenderlos hace 12 años. El presidente ejecutivo de la aerolínea, Luis Gallego, dijo que además de Nicaragua, Iberia también espera ingresar a Honduras, Bolivia y Paraguay, según publicó el Nuevo Diario de Nicaragua. La presidenta de la Asociación de Líneas Áreas (ALA), Sylvia Ramírez de Levy, expresó que con la reanudación de los vuelos se brindará más cobertura a las personas que viajan de Managua a Europa o viceversa, además que es una puerta al turismo europeo. “Actualmente Iberia está en el proceso de estudios de mercado. Si todo sale favorable para la empresa comenzaría operaciones a finales del año”, apuntó. En el 2004, cuando Iberia cesó operaciones en ese país, acordó que Grupo TACA movilizaría a sus pasajeros desde San José de Costa Rica, Ciudad de Panamá y Ciudad de Guatemala. Según estadísticas de la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), disponibles en su página web, el año pasado ingresaron por terminales aérea un total de 664,558 internacionales.

Centroamérica se convierte en un mercado de aerolíneas locales de bajo costo

ventanas-wingo
El 1 de diciembre la filial de bajo costo de COPA Airllines, Wingo inició sus operaciones desde Bogotá y Ciudad de Panamá. En el caso de Centroamérica la aerolínea operara la ruta Panamá Pacifico-San José-Guatemala.

SAN JOSE, Costa Rica—El año 2017 será uno de gran crecimiento de tráfico aéreo en algunos aeropuertos de Centro América. El pasado 1 de diciembre la aerolínea mexicana VOLARIS inauguró los vuelos itinerados de su filial centroamericana VOLARIS Costa Rica. La nueva aerolínea de bajo costo y bandera nacional de Costa Rica inició con vuelos entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y el Aeropuerto Internacional La Aurora de Ciudad de Guatemala; rutas adicionales incluyen Managua, San Salvador, San Pedro-Sula, Tegucigalpa, San Juan de Puerto Rico, Santo Domingo, La Habana y ciudades en la República Mexicana. Según Enrique Beltranena, CEO de la empresa, para el 2018 VOLARIS Costa Rica operara a 20 destinos con una flota de 18 aeronaves. El mismo 1 de diciembre la filial de bajo costo de COPA Airllines, Wingo inició sus operaciones desde Bogotá y Ciudad de Panamá. En el caso de Centroamérica la aerolínea operara la ruta Panamá Pacifico-San José-Guatemala. La primera aerolínea centroamericana de bajo costo fue VECA Airlines de El Salvador, la cual inicio sus operaciones aéreas en el 2015. Actualmente la aerolínea vuela desde el Aeropuerto Internacional de El Salvador a Ciudad Guatemala, Managua y San José de Costa Rica con tarifas súper económicas y utilizando dos Airbus A-319s. La aerolínea se esperaba iniciara vuelos desde El Salvador a Estados Unidos, especialmente aquellas ciudades donde existen grandes comunidades de salvadoreños como Baltimore, Nueva York, Houston, Los Ángeles y San Francisco, pero al parecer la aerolínea ha tenido problemas para adquirir los permisos de operación a Estados Unidos y ha sido varias veces relacionada con inversión venezolana y Alba Petróleos. La empresa también ha estado plagada de problemas internos, movilidad de empleados y altos ejecutivos sin el conocimiento del negocio de la aerolínea. Finalmente queda por iniciar operaciones aéreas la empresa Air Costa Rica (filial de Air Panama) la cual tiene ya listo un Boeing 737-300 pero aún no tiene fecha de inicio de vuelos, aunque su Gerente General, Carlos Víquez insiste que su aerolínea no operará bajo el modelo de bajo costo. Al finalizar el 2016 el gremio del negocio del turismo en Costa Rica comienza a dudar si la pequeña aerolínea levantará vuelo. Por otro lado, el Gobierno de Nicaragua ha anunciado en varias ocasiones su proyecto de lanzar una aerolínea de bandera nacional con el apoyo económico y logístico del Gobierno de Rusia y la empresa fabricante de aviones comerciales Sukhoi. La región se ha caracterizado por tener tarifas aéreas altas que dificultan la posibilidad de estimular viajes intra-regionales y turismo entre los países del istmo; esto debido a que es una región controlada por un dúo-polio aéreo en manos de dos aerolíneas “legacy”, la colombiana Avianca y COPA Airlines de Panamá. Lo que es un hecho es que en el 2017 el panorama aéreo de la región cambiara drásticamente.

Volaris Costa Rica comenzaría a operar vuelos en septiembre

volaris-costa-rica-slide-2
Para Fernando Naranjo el alto poder adquisitivo de la clase media y el turismo que se practica en Costa Rica, fueron elementos fundamentales para que la firma mexicana iniciara trámites para obtener la bandera nacional de Costa Rica.

SAN JOSE, Costa Rica–La compañía Volaris Costa Rica comenzaría a operar vuelos regionales a partir del próximo mes de septiembre, siempre y cuando cumpla con las cinco fases de previo para ser declarada como aerolínea de bandera costarricense. La información fue confirmada por Fernando Naranjo, Gerente General de la empresa, quien señaló que para un inicio, se harán operaciones saliendo desde el Aeropuerto Juan Santamaría de Alajuela/San José hacia destinos como Ciudad de Guatemala, San Salvador y Managua. Las intenciones de la empresa por llegar a cumplir este objetivo iniciaron a mediados del 2015, en un país al cual consideran que se convirtió en un “imán” de inversión extranjera por la democracia y la estabilidad en el campo político y económico. Volaris Costa Rica ya tiene tres fases de las cinco cumplidas y necesita concretar las dos restantes para convertirse en bandera nacional y cumplir con el propósito de operar en setiembre. “Estamos en la fase cuatro, en la que se debe demostrar la capacidad que se tiene para lograr ser como aerolínea de bandera nacional para operar vuelos en Centroamérica. Nos queda pendiente eso y la formalidad de convocar a una audiencia pública y de emitir el certificado de operación aérea”, agregó. Fernando Naranjo indicó que el procedimiento es de mucho cuidado, y considera que si se tiene el certificado en los primeros días de agosto, antes de finalizar septiembre arrancará operaciones. “Es un proceso de mucho cuidado, con mucho detalle, pero que realmente creemos que vamos muy bien. Estimamos que vamos a tener aprobado nuestro certificado en los primeros días de agosto”, señaló el gerente. Para Fernando Naranjo el alto poder adquisitivo de la clase media y el turismo que se practica en Costa Rica, fueron elementos fundamentales para que la firma mexicana iniciara trámites para obtener la bandera nacional de Costa Rica.  Volaris Costa Rica cuenta con 30 empleados en el país y se espera que a finales del 2016, se logren alcanzar la cifra de 100. En la actualidad, solo una aerolínea tiene bandera costarricense, Air Costa Rica la cual aún no ha iniciado operaciones y tanto Volaris Costa Rica como Holiday Air, están concluyendo sus últimas fases para convertirse en la segunda y tercera compañía aérea que cumpla con este objetivo. Costa Rica no contaba con aerolínea de bandera nacional desde el cierre de Aero Costa Rica S.A. en 1997 y la absorción de LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses S.A.) por parte de Grupo TACA y eventualmente la colombiana Avianca.

Embajador ruso en Nicaragua afirma que los Sukhoi se utilizaran para fundar nueva aerolínea

80aa044264b70e9e905a31500a721c78
La nueva aerolínea nicaragüense operaria a las capitales centroamericanas, La Habana, Caracas, Ciudad de Mexico y se esperaría la ciudad de Miami donde vive la gran cantidad de nicaragüenses de la diáspora.

MANAGUA, Nicaragua–El embajador de Rusia en Nicaragua, Nikolay Vladimir, dijo  que para el mes de junio podrían llegar al país los aviones rusos que formarían parte de la corporación rusa Aviones Civiles de Sukhoi, quienes crearán una línea aérea de bandera nacional en Nicaragua. “Son aviones con capacidad de superjet, la cantidad depende, por lo menos hay que empezar con dos o tres, este proyecto está más o menos concretizado”, dijo el embajador luego que fuera condecorado con la orden José de Marcoleta en el grado de Gran Cruz por el canciller de la República, Samuel Santos López. Una delegación nicaragüense estuvo en Moscú donde ya se tocó el tema de la nueva aerolínea nacional. “Para el mes de junio próximo podría ya estar concretándose este tema”, subrayó el diplomático. Señaló que parte de la cooperación de Rusia con Nicaragua es en el área de transporte, la cual podría aumentar la llegada de turistas rusos al país. “La distancia entre nuestros países es bastante larga, por lo que se necesitaría tener aviones que realicen el viaje directo, así mejorar el turismo en el país”, enfatizó el embajador. Agregó que la cooperación en aviación civil incluye la modernización y ampliación del aeropuerto internacional. En 1980 la entonces aerolínea soviética Aeroflot inicio operaciones a Managua desde Moscú con paradas intermedias en Shannon y La Habana pero el servicio fue suspendido después del cambio político en la Unión Soviética. Nicaragua tuvo aerolínea de bandera nacional desde la década de los 40s. La primera línea aérea fue Líneas Aéreas de Nicaragua (LANICA) la que fue propiedad de Pan Am y el gobierno de los Somoza. LANICA dejo de operar en 1980 para dar paso a Aerolíneas Nicaragüenses S.A. (Aeronica) la que llego incluso a operar un avión turborreactor soviético, el Tupolev TU-154M donado por la Unión Soviética. Durante la administración de la presidente Violeta Chamorro Aeronica suspendió sus operaciones dando espacio a Nicaragüense de Aviación (NICA) creada por la aerolínea salvadoreña TACA International Airlines. Nica opero varios años como aerolínea de bandera nacional hasta que fue completamente absorbida por TACA. Actualmente el vuelo entre Managua y Miami es operado por TACA con los permisos de NICA. La creación de una aerolínea de bandera nacional nicaragüense con el apoyo de Rusia y Sukhoi es la meta del gobierno de Daniel Ortega Saavedra. Actualmente los aviones Sukhoi son operador por solamente una aerolínea latinoamericana, la mexicana Interjet. La nueva aerolínea nicaragüense operaria a las capitales centroamericanas, La Habana, Caracas, Ciudad de Mexico y se esperaría la ciudad de Miami donde vive la gran cantidad de nicaragüenses de la diáspora.

Nicaragua modernizará su aeropuerto internacional y abrirá aerolínea de bandera con inversión rusa

yn-cbt-aeronica-aerolineas-nicaraguenses-tupolev-tu-154m_PlanespottersNet_313727
Después del triunfo de la Revolución Sandinista en julio de 1979, el gobierno en Managua procuro el acercamiento al Kremlin. A partir de entonces Rusia apoyó en el desarrollo de la aerolínea estatal Aeronica la que incluso llegó a operar un Tupolev TU-154M por varios años.

 

MANAGUA, Nicaragua–Las conversaciones iniciadas este lunes, sin acceso a la prensa, estuvieron encabezadas por Luciano Ortega, hijo del presidente de Nicaragua Daniel Ortega, y el viceministro de Industria de Rusia, Alexander Morozov. Nicaragua modernizará su aeropuerto y creará una aerolínea de bandera nacional como parte de un acuerdo millonario de cooperación con Rusia que comprende áreas estratégicas de desarrollo, informó este jueves el sitio oficial 19 Digital. La ampliación de la pista e instalaciones del Aeropuerto Augusto Cesar Sandino de Managua y la compra de aeronaves rusas (Sukhoi) están incluidos en un acuerdo que comprende un crédito de entre $250 y $300 millones, dijo al portal el asesor presidencial para las inversiones Laureano Ortega. La AFP consultó a la cancillería, la presidencia y la vicepresidencia de Nicaragua para verificar la información, pero por el momento no obtuvo respuesta. Nicaragua no cuenta con una aerolínea de bandera nacional desde la década de 1990, cuando Aeronica (Aerolíneas Nicaragüenses) cerrara sus operaciones durante el gobierno de Violeta Chamorro y NICA (Nicaragüense de Aviación) fuera absorbida por el consorcio centroamericano GRUPO TACA el cual a su vez fuera absorbido por la colombiana Avianca en el 2009. El convenio con Rusia también incluye la construcción de un complejo de silos y molinos para el almacenamiento y procesamiento de granos básicos, e inversiones en un sistema de radares que operará en todo el país.  El acuerdo de financiamiento, pagadero en un plazo de 40 años, fue suscrito en Managua durante una reunión de una comisión intergubernamental de cooperación económica, comercial y científico-técnica entre Nicaragua y Rusia, señala la comunicación. Las conversaciones iniciadas el lunes estuvieron encabezadas por Luciano Ortega, hijo del presidente Daniel Ortega, y el viceministro de Industria de Rusia, Alexander Morozov. Morozov destacó que la cooperación agrícola incluye equipos de alta tecnología, como sembradoras que usan tecnología láser, “lo que permite incrementar la productividad rápidamente”. La cooperación de Rusia con Nicaragua, tras la reanudación de relaciones en 2007, con el regreso de Ortega al poder, abarca la donación de miles de toneladas de trigo, autobuses para el transporte público y la construcción de un laboratorio para fabricación de vacunas. Después del triunfo de la Revolución Sandinista en julio de 1979, el gobierno en Managua procuro el acercamiento al Kremlin. A partir de entonces la aerolínea soviética Aeroflot estableció un vuelo semanal entre Moscú y la capital nicaragüense vía La Habana y apoyó en el desarrollo de la aerolínea estatal Aeronica la que incluso llegó a operar un Tupolev TU-154M por varios años. Hoy Rusia también apoya al país en la lucha contra el narcotráfico y entrega de hospitales de campaña para atención en situaciones de emergencia ante desastres naturales.