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En 15 años Costa Rica podría tener nuevo aeropuerto en Orotina

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El nuevo Aeropuerto de Orotina podría recibir las más grandes aeronaves, de cualquier parte del mundo.

SAN JOSE, Costa Rica– Dentro de unos diez o quince años entraría en operación en el área de Orotina un nuevo aeropuerto internacional con capacidad para la llegada de aviones grandes, que además recibiría más pasajeros que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de Alajuela. Para entonces tendrían que estar listas algunas obras de infraestructura, como la ampliación de la Ruta 27 a cuatro carriles, y un servicio ferroviario desde San José, así como un hospital y servicios complementarios que permitan la operación de la terminal. Hay varios riesgos involucrados en un proyecto de esta envergadura; sin embargo, cambiaría de forma significativa el atractivo del país para los visitantes turísticos, así como empresariales, si se llevara a cabo. Una empresa experta en el diseño de aeropuertos de más de 10 millones de pasajeros determinará el sitio exacto, además hará los estudios técnicos y desarrollará un diseño básico y el plan maestro. El proyecto crearía oportunidades de negocios en una gran gama de especialidades, desde la construcción, hasta logística, mientras genera miles de puestos de trabajo en el desarrollo, así como cientos permanentes. Tendrá un año para presentar todos los estudios una vez que se le adjudique la licitación internacional, la cual salió a concurso, dijo ayer el ministro de Transportes, Carlos Segnini. Se trataría de una terminal de categoría 4F, la más avanzada del mundo. El contrato para el diseño tendrá un costo de $1,6 millones, provenientes de un fondo de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea. El contratista deberá hacer los análisis de suelo, disponibilidad de servicios, estudios técnicos de ingeniería, sísmicos, geológicos y planificación. Estudios previos determinaron que la zona de Orotina era ideal para la construcción de un nuevo aeropuerto por encontrarse en una zona poco montañosa y por estar relativamente cerca del Valle Central. El sitio se ubicaría en un terreno de al menos 1.200 hectáreas, con dos pistas de aterrizaje como mínimo y una tercera de emergencia, y que esté adaptado para la llegada de aeronaves de cuerpo ancho como el Boeing B-777 y el Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo, con capacidad máxima de 850 pasajeros. Habría menos atrasos de los vuelos, lo cual implica menos pérdidas de tiempo y dinero ya que el tiempo estaría mejor que en el Valle Central en dos sentidos, menos neblina y menos impacto de las cenizas del Volcán Turrialba. En comparación, el AIJS en los primeros meses de este ano quedo cerrado en tres ocasiones con el desvió o atraso de 84 vuelos, afectando a unos 10 mil pasajeros, de acuerdo con AERIS Holdings Costa Rica operador del aeropuerto alajuelense. La distancia es corta entre Orotina y las zonas del Pacifico Central y Sur, esto tendría un impacto positivo en el turismo, el sector más importante del país cuyos ingresos en 2014 ascendieron a $2,5 mil millones según el ICT. Por otro lado sería difícil recuperar la inversión de varios miles de millones de dólares –el costo de cualquier aeropuerto internacional- sino contara con un nivel significativo de tránsito. Al mismo tiempo seria también difícil esperar que el aeropuerto de Orotina se convirtiera en un “hub” regional dado que ya existen tres de esos en la misma área geográfica. El Aeropuerto Internacional de Tocumen, es la sede de la aerolínea panameña COPA Airlines, cuenta con más conexiones en Latinoamérica y el Caribe que cualquier otro aeropuerto. Mientras tanto, en Colombia se está ampliando el Aeropuerto de ElDorado de Bogotá que es la base principal de Avianca que compite con Tocumen, y en una menor escala el Aeropuerto Internacional de El Salvador en Comalapa es la sede de vuelos de Avianca (una vez hub de TACA). El aeropuerto de Orotina también tendrá que luchar contra la percepción en Costa Rica y el extranjero de la dilatación que tienen los proyectos de infraestructura en el país. La Ruta 27 duro casi 40 años en terminarse y así mismo otros proyectos. El aeropuerto Juan Santamaría, operado por AERIS Holdings Costa Rica, seguirá adelante con su plan de expansión para que siga siendo funcional durante los próximos años, mientras se construye la nueva terminal.

Aerolínea alemana Lufthansa inició su vuelo directo entre Frankfurt y Panamá

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El vuelo, cuya frecuencia será de cinco veces por semana en un Airbus A340-300 con capacidad de 298 pasajeros, conectará la capital panameña con la ciudad alemana de Frankfurt.

CIUDAD DE PANAMA, Panamá–La aerolínea alemana Lufthansa inauguró este miércoles su primer vuelo directo a Panamá, el primero de esa compañía a América Central, informó la empresa. El vuelo, cuya frecuencia será de cinco veces por semana en un Airbus A340-300 con capacidad de 298 pasajeros, conectará la capital panameña con la ciudad alemana de Frankfurt. “Estamos viviendo un momento emocionante en Lufthansa. Panamá es uno de varios nuevos destinos que estamos agregando a nuestra creciente red de vuelos”, dijo Juergen Siebenrock, vicepresidente de Lufthansa para las Américas. “La llegada de Lufthansa a Panamá confirma la confianza del mundo en nuestro país y su gente”, dijo en Twitter el presidente panameño Juan Carlos Varela, agregando que los vuelos de esta aerolínea “abren muchas oportunidades para Alemania y Panamá”. Durante el 2015 se movilizaron entre Europa y Panamá 548.779 viajeros a través de cinco aerolíneas europeas (Iberia, KLM, Air France, TAP y Condor) Este primer vuelo de Lufthansa coincide con el anuncio de la aerolínea Emirates de la postergación de su vuelo directo Dubai-Panamá, que comenzaría el 31 de marzo, para finales de 2016 o principios de 2017. Los horarios del nuevo servicio de Lufthansa están coordinados con los vuelos de conexión de la aerolínea panameña Copa Airlines para que los pasajeros tengan un enlace cómodo. Programación. Lufthansa despegará todos los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos desde la terminal de Tocumen a las 18:45 hora local y aterrizará en el Aeropuerto de Frankfurt a las 11:35 hora local del día siguiente. En tanto, saldrá desde Frankfurt a las 10:15 hora local  y luego de un vuelo de alrededor de 11 horas y 20 minutos de duración, llegará a Panamá a las 16:40 hora local. “Estamos viviendo un momento emocionante en Lufthansa. Panamá es uno de varios nuevos destinos que estamos agregando a nuestra creciente red de vuelos”, dijo el vicepresidente de Lufthansa para las Américas, Juergen Siebenrock, de acuerdo con la información de la terminal aérea. Joseph Fidanque III, Gerente General del Aeropuerto Internacional de Tocumen, afirmó que la llegada  de Lufthansa a Panamá es una pieza clave en nuestros esfuerzos por atraer nuevas aerolíneas al país y refleja el fortalecimiento de la conectividad con Europa. “Es extraordinario placer dar la bienvenida a Lufthansa en el centro de conexiones por excelencia de las Américas en Ciudad de Panamá”, expresó Fidanque. “Esta nueva ruta constituye un hito para nuestro país y para nosotros es motivo de una gran satisfacción, orgullo y gratitud el poder ser parte de este histórico acontecimiento”, remarcó Fidanque. Un total de 23 aerolíneas de pasajeros y 15 de carga operan en la principal terminal panameña, que en 2015 movilizó 13,4 millones de pasajeros y es el aeropuerto con más tráfico aéreo en Centroamérica. Lufthansa firmó el año pasado un acuerdo de código compartido con Copa Airlines, lo que permite a los viajeros procedentes de Europa el acceso a más de 74 destinos en la región, incluyendo la provincia panameña de Chiriquí, limítrofe con Costa Rica. Desde Frankfurt, la principal base de Lufthansa, los pasajeros provenientes de Panamá también podrán contar con las aerolíneas y socios de Star Alliance que atienden a más de 1.300 destinos en todo el mundo.

TAP cancela ruta Lisboa-Bogotá-Panamá

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La aerolínea portuguesa TAP anunció la suspensión de diez rutas.

LISBOA, Portugal–La aerolínea portuguesa TAP anunció la suspensión de diez rutas, entre ellas la que conecta Lisboa con Bogotá y Ciudad de Panamá, dentro de su estrategia para “mejorar la rentabilidad”. En un mensaje publicado a través de las redes sociales, TAP confirmó que a finales de marzo terminará la conexión entre Lisboa y las capitales colombiana y panameña, 21 meses después de su inauguración. Los responsables de la aerolínea incidieron en que la medida supone la cancelación de “algunas de las rutas menos lucrativas” para la empresa. Ésta es la única ruta suprimida fuera de Europa, ya que el resto afecta a los vuelos entre Oporto y Barcelona, Bruselas, Milán y Roma, así como los que operan desde Lisboa y Bucarest, Budapest, Gotemburgo, Hannover y Zagreb. La conexión entre Portugal, Colombia y Panamá -a través de un vuelo que primero llega a Bogotá y después sigue hasta Ciudad de Panamá- incluía inicialmente un vuelo diario de lunes a jueves, aunque la frecuencia también se había reducido en los últimos meses. Tanto el Aeropuerto Internacional de ElDorado de Bogotá como Tocumen de la Ciudad de Panamá tienen una buena cantidad de aerolíneas europeas como Iberia, Lufthansa, KLM y Air France. Adicionalmente en el caso propio de Panamá, la cámara hotelera del país centroamericano se ha quejado que existen demasiadas aerolíneas europeas operando a Panamá y no suficientes turistas visitando, lo que los forza constantemente bajar los precios de habitaciones a niveles no rentables.  Por otro lado la privatización de la aerolínea lusa fue cerrada en noviembre de 2015 y supuso la entrada como principal accionista de un consorcio formado por el brasileño-estadounidense David Neeleman, propietario de la compañía Azul, y por el empresario portugués Humberto Pedrosa.

CEPA construirá sala de espera en el aeropuerto

VECA Airlines tiene como base el aeropuerto de El Salvador y se espera crezca con mas vuelos en el futuro proximo.
VECA Airlines tiene como base el aeropuerto de El Salvador y se espera crezca con mas vuelos en el futuro proximo.

SAN SALVADOR, El Salvador–En 2014, la terminal rebasó su capacidad en un 56 %, este año se esperan más. Este año, la terminal podría recibir 2.6 millones de pasajeros. En un promedio de tres años, se estima que la cantidad se elevará a 3 millones de personas. En un giro al plan original, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) ha decidido utilizar parte de los últimos fondos que obtuvo con una titularización para construir una gran sala de espera de pasajeros, que se dividirá en cuatro secciones. Para la autónoma, este proyecto es ya parte de una ampliación del aeropuerto. “Vamos a empezar a construir y ampliar el aeropuerto este año (…) es ya la ampliación porque las cuatro salas no existen y van a manejar una cantidad de pasajeros en horas pico de alrededor de 400”, dijo Nelson Vanegas, presidente de CEPA. Este proyecto no figuraba dentro de los cerca de 40 que se presentaron cuando se comenzaron a ejecutar los recursos de la titularización. CEPA está pendiente de presentar la licitación para adjudicar la obra. Otro de los proyectos que se ejecutará con el dinero de la titularización es la construcción de una plaza de comidas en la tercera planta de la terminal de pasajeros. De acuerdo con lo planificado, será también la nueva sala de despedidas para los usuarios. La empresa encargada de esta obra es Coto-Escobar y Asociados, mientras que la supervisión de la obra la hace la firma Roberto Salazar y Asociados. En 2003 la institución originó la titularización en el mercado de valores y obtuvo $58.3 millones para ejecutar unos 40 proyectos. A finales de ese año, CEPA recibió copia de un plan maestro que recomendaba hacer la ampliación en cuatro fases, por un costo de $492 millones. El plan de rehabilitación, en ejecución desde ese año, sigue en marcha, pero con unas instalaciones que han sobrepasado su capacidad de atención de pasajeros de 1.6 millones por año a cerca de 2.5 millones. Según estimaciones, este año la terminal podría recibir 2.6 millones y en un plazo de tres años la cantidad se elevaría a 3 millones de pasajeros. Hace 15 años, la terminal era considerada como la más moderna de Centroamérica. Sin embargo, ahora es la terminal aérea de Ciudad de Panamá (Tocumen) la que ocupa ese puesto y como segunda el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José. Según el Informe global de competitividad 2014-2015 del Foro Económico Mundial (WEF), los panameños ocupan el puesto número 7 en el ranking mundial de calidad de infraestructura de los aeropuertos. La misma lista sitúa a El Salvador en el puesto 47, arriba de países como Costa Rica y Guatemala. Sin embargo, el incremento en los vuelos de Avianca que realizan conexiones en El Salvador y la incursión de la nueva aerolínea, VECA Airlines, la cual se espera crezca en los próximos años, traerán más presión en la terminal aérea internacional.

Autoridad de Turismo de Panama apoya economicamente a Lufthansa

Lufthansa opero vuelos charter a Costa Rica.
Lufthansa opero vuelos charter a Costa Rica en el 2014 con Airbus A-340.

SAN JOSE, Costa Rica–La atracción de aerolíneas europeas a Centro América se ha convertido en una competencia de “quien da más”. Se rumora que la ATP (Autoridad de Turismo de Panamá) acordó en pagar 3 millones de dólares a la aerolínea alemana Lufthansa para que se decidiera por operar sus vuelos de Frankfurt al Aeropuerto Internacional de Tocumen de Ciudad de Panamá y no al Aeropuerto Juan Santamaría de San José de Costa Rica. Lufthansa había operado en el 2014 varios vuelos chárter a San José y llego a considerar el vuelo a la capital costarricense hasta que los robustos fondos de la ATP pesaron sobre la balanza. Panamá ha sido agresiva en su estrategia de atracción de aerolíneas del Viejo Continente logrando así que las aerolíneas KLM de Holanda, Air France de Francia y más recientemente TAP de Portugal iniciaran vuelos al aeropuerto panameño. Adicionalmente estas aerolíneas apuestan a conectar con  “El Hub de las Américas” o base de vuelos de COPA Airlines, aerolínea miembro de Star Alliance. Consultores de la industria recomiendan al Ministro de Turismo de Costa Rica, Wilhem von Breymann y a las autoridades turisticas del país, a enfocar por atraer a Costa Rica aerolíneas europeas que sean miembros de otras alianzas mundiales: SkyTeam y OneWorld tales como Air Berlin, Air Europa, Aeroflot, Alitalia, British Airways y Virgin Atlantic. Por otra parte Lufthansa operara cinco vuelos a la semana entre Frankfurt y Tocumen-Panama a partir del mes de noviembre del 2015.

 

Tocumen se convierte en el Hub a Europa

CIUDAD DE PANAMA, Panama–El Aeropuerto Internacional de Tocumen, uno de los más importantes de la región, recibe a pasajeros provenientes de Europa que llegan al país en vuelos directos.Las principales aerolíneas europeas anunciaron recientemente la incorporación de nuevas rutas a la capital panameña en algunos casos y en otros, la incorporación de nuevas frecuencias a las ya existentes. Iberia ha anunciado recientemente que a partir de este mes la compañía aumentará a seis las frecuencias semanales de su vuelo directo entre Madrid y Ciudad de Panamá, y que a partir del mes de julio podrá brindar un vuelo diario a los usuarios de esta ruta. Iberia también opera desde Madrid a Costa Rica, Guatemala y El Salvador. Por su parte, TAP Portugal ha anunciado  que  a partir del 2 de julio la aerolínea llegará a Panamá el primer vuelo directo desde Lisboa con tres frecuencias semanales. Entre tanto Lufthansa tiene intención de comenzar a operar un vuelo directo entre la ciudad alemana de Dusseldorf y la capital panameña. A estos significativos anuncios hay que sumar las rutas ya establecidas que ofertan Air France con tres frecuencias semanales desde Paris y la holandesa KLM con un vuelo diario desde Ámsterdam. Las grandes aerolíneas europeas afirman que Panamá es la puerta de entrada a una de de las regiones más atractivas y con mayor proyección, razón de su importante apuesta por el destino.  Para aquellos cuyo final del viaje sea Panamá, se encontrarán con un destino perfecto para el turista exigente deseoso de variedad, por su exuberancia natural, herencia única resultado del mestizaje, testigo colonial, y sus dos costas ofrecen escenarios paradisíacos de arenas blancas y aguas color turquesa,  y para los que continúen con su viaje desde el Aeropuerto de Internacional de Tocumen, los viajeros pueden llegar a cualquier capital de la región gracias a la mega base de conexiones que tiene COPA Airlines en el “Hub de las Americas”.

KLM de Holanda opera vuelos diarios entre Amsterdam y Ciudad de Panama.
KLM de Holanda opera vuelos diarios entre Amsterdam y Ciudad de Panama.