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Récord de tráfico de pasajeros en Aeropuerto de Liberia en el 2016

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La terminal aérea del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber de Liberia cuenta con cuatro puentes y tres cómodas salas de abordaje. Es considerado uno de los aeropuertos más modernos de la región centroamericana.

LIBERIA, Costa Rica–El ingreso de pasajeros aéreos por medio del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber, de la ciudad de Liberia en la Provincia de Guanacaste, apunta a marcar un récord en este 2016, cuando podría superar el millón de ingresos y egresos, e inclusive alcanzaría los 1,150,000 pasajeros. La cifra adquiere relevancia si se compara con la de hace 15 años, en el 2001, cuando las llegadas apenas superaron los 70.000 pasajeros. El año pasado, la cifra se completó en 859.000 pasajeros. Estas cifras han sido compiladas por el ingeniero Roberto Kopper, quien fuera parte del Consejo de Aviación Civil desde el 2002, durante el gobierno del expresidente Abel Pacheco. “Yo llevo la estadística desde el 2002, cuando participaba en el primer vuelo fue a Atlanta”, recordó. DELTA Airlines fue la primera aerolínea internacional que apostó por los vuelos a Guanacaste. Estos datos incluyen todo el tráfico, lo que significa que registra entradas y salidas de nacionales y extranjeros. No obstante, Kopper llamó la atención sobre la relevancia del ingreso de turistas por esa terminal. Según el especialista la inversión de cada turista se encuentra en el rango entre $1.000 y $1100 por una permanencia en el país cercana a los ocho días, en promedio. Según los registros de Kopper, la mayor parte del año se registra un movimiento intenso en el aeropuerto, con excepción de los meses de setiembre y octubre.“Yo trabajé en Guanacaste y ahí fue donde participó la empresa privada para que el aeropuerto pudiera atraer más pasajeros. Hicimos donaciones desde la empresa privada, porque el volumen empezó a crecer muchísimo”, recordó. El buen momento que vive Liberia como destino turístico, y el importante aporte que ha sido para la zona de Guanacaste el contar con una infraestructura moderna, permitió que el tráfico de pasajeros aumentará , en los últimos seis meses, en un 35,5%, es decir 185,572 personas más con respecto al 2015, para un total (entrando y saliendo) de 707,512. Por su parte, enero y marzo registraron un aumento significativo de visitas para un 34,5% y un 26,5% respectivamente, destacándose como los meses de mayor crecimiento en términos absolutos. “Coriport como concesionario y socio estratégico del Estado costarricense siempre ha compartido esa visión de desarrollo y beneficio para la región de Guanacaste, y por ello continuamos implementando nuevas acciones que permiten fortalecer a esta región como es la ampliación de la terminal de pasajeros que costará más de $10 millones, así como el inicio de obras para la terminal de carga aérea”, destacó César Jaramillo, gerente de la empresa administradora de la terminal aérea. Recientemente, la Contraloría General de la República (CGR) aprobó la inversión de 1869 millones de colones costarricenses en el aeropuerto, lo que permitirá mejorar la calle de rodaje, la pista de aterrizaje, las salidas rápidas y diversas zonas que requieren de mantenimiento constante. Actualmente, el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós ya registra la llegada de 15 aerolíneas con destinos internacionales y 2 con destinos domésticos: Nature Air y SANSA. Se espera que mas aerolíneas europeas se interesen en el destino en los próximos años y que alguna aerolínea desee establecer una base de conexiones o “hub” en el aeropuerto guanacasteco. Con el inicio de operaciones de aerolíneas nacionales como Air Costa Rica, se espera también mas operaciones al aeropuerto. En una entrevista, el presidente ejecutivo de la aerolínea mexicana VOLARIS, Enrique Beltranena, dijo que no descartaba con el desarrollo de la filial Volaris de Costa Rica se pudiera incluso llegar a tener vuelos domésticos entre San José y Liberia operados por jets, lo que reduciría el tiempo de vuelo entre ambos aeropuertos a solo 25 minutos.

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VECA Airlines operará vuelos a Managua próximamente

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VECA Airlines es la primera aerolínea de bajo costo de la región centroamericana y operar dos Airbus A-319s.

SAN SALVADOR, El Salvador—La aerolínea de bajo costo VECA Airlines anuncio su próxima operación aérea desde el Aeropuerto Internacional de El Salvador a la ciudad de Managua, capital de Nicaragua. La aerolínea que opera dos Airbus A-319 desde San Salvador a San José de Costa Rica y Ciudad de Guatemala continúa con sus planes de expansión en la región. Al parecer ha habido atrasos en la obtención de los permisos de operación a los Estados Unidos.  VECA Airlines tiene planeado volar a ciudades como Baltimore, Houston, Nueva York y Los Ángeles donde vive una gran comunidad de ciudadanos salvadoreños. La aerolínea ha operado con éxito las rutas a Costa Rica y Guatemala y ha recibido el apoyo del mercado corporativo y turístico en la región. VECA Airlines es la primera línea aérea de bajo costo en Centroamérica. La próxima aerolínea de bajo costo que iniciara operaciones en la región centroamericana será Volaris de Costa Rica, la que casualmente tendrá su base de operaciones en el Aeropuerto Juan Santamaría y la que será una filial de la aerolínea mexicana.

Volaris de Costa Rica, la primera aerolínea de bajo costo en el país

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Volaris de Costa Rica utilizará una flota de tres aviones Airbus A-320 para los viajes regionales y sera una filial de Volaris, la segunda mayor aerolínea de México,

SAN JOSE, Costa Rica–Los viajes regionales de negocios serían mucho más atractivos, mientras que la demanda de servicios que atienden a los viajeros ejecutivos de nivel medio crecería, a raíz de la introducción de los vuelos por parte de Volaris de Costa Rica, que se espera en el segundo semestre del 2016. La nueva aerolínea, que está por contratar al equipo operativo, creará competencia entre la colombiana Avianca y COPA Airlines de Panamá, que por su parte contaría con atractivos, desde los servicios de a bordo hasta las conexiones internacionales. Reduciendo el precio de los viajes no será fácil, incluso cada uno de los seis países centroamericanos cobra impuestos por la prestación de los servicios relacionados con la aviación. Por otra parte, la nueva aerolínea cuenta con la experiencia de su matriz, la segunda aerolínea mexicana, en mantener los costos bajos y una de las más exitosas del mundo. Los viajes regionales de negocios serían más atractivos, mientras que la demanda de servicios que atienden a los viajeros ejecutivos de nivel medio, crecería, a raíz de la introducción de los vuelos por parte de Volaris de Costa Rica, sobre todo de bajo costo. Se espera el inicio del servicio en el segundo semestre del año, dijo Fernando Naranjo, director de Volaris de Costa Rica, mientras en estos meses se ampliará el equipo operativo, con la contratación de pilotos, tripulación de cabina y personal administrativo, entre otros. Falta todavía la audiencia pública, que representa la última fase del proceso de certificación en Costa Rica. Sin embargo, las primeras cuatro fases ya se han completado para la operación de la aerolínea, que ofrecerá los vuelos a los principales destinos en los seis países del istmo. Los precios se determinarían una vez que arranque el servicio regional de Volaris de Costa Rica, ya que dependería de varios factores, desde el impacto de los impuestos, hasta la naturaleza de la demanda. En el caso de Centroamérica, cada uno de los países cobra un impuesto por la prestación de los servicios relacionados con la aviación. Sin embargo, la matriz actualmente ofrece los precios más bajos en varias rutas en México, de acuerdo con una revisión realizada ayer por La República. Podría haber una reducción de los costos de los vuelos regionales de hasta la mitad,dijo Fernando Naranjo, director de Volaris de Costa Rica. Ni Avianca, ni COPA Airlines, que dominan el mercado regional, quisieron comentar acerca de la nueva competencia. Por otro lado, los ajustes en algunas tarifas, así como la segmentación del mercado, han sido parte de la reacción de las aerolíneas tradicionales en otros mercados, para enfrentar el ingreso de una empresa de bajo costo.
Para los viajeros ejecutivos habría varios beneficios, desde el derecho de no pagar por el equipaje amplio y un servicio premium a bordo, hasta aprovechar una red global de conexiones. La prestación del servicio aéreo de bajo costo tiende a incrementar el tamaño del mercado, al permitirles volar a varias personas que anteriormente se veían obligadas a viajar en autobús. Volaris de Costa Rica sería la segunda aerolínea de bajo costo que opera en la región, ya que VECA Airlines, con sede en El Salvador, inició operaciones en 2014.Sin embargo, el servicio de VECA Airlines es limitado, al consistir únicamente en un vuelo a El Salvador, con conexión a Guatemala.
Volaris de Costa Rica, que utilizará una flota de tres aviones Airbus A-320 para los viajes regionales, es una filial de Volaris, la segunda mayor aerolínea de México, propiedad de Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V.
En 2014, la aerolínea Volaris ganó $41 millones sobre los ingresos de $954 millones.