Aerolínea Volaris de bajo costo anuncia vuelos entre Costa Rica y México

El director general de Volaris, Enrique Beltranena, el ministro de Turismo, Mauricio Ventura, y el director de Volaris Costa Rica, Fernando Naranjo (izquierda a derecha), anunciaron el nuevo servicio.

SAN JOSE, Costa Rica–Volaris, la aerolínea de bajo costo mexicana que ha tenido el más rápido crecimiento en ese país, anunció que a partir del 10 de setiembre conectará al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría con las ciudades mexicanas de Cancún, en el estado de Quintana Roo, y Guadalajara, en Jalisco, con dos servicios semanales, uno a cada destino. De acuerdo con la información divulgada este lunes, los pasajeros poden comprar ya sus boletos, a una tarifa de lanzamiento de $119 hacia Cancún y $129 hacia Guadalajara, vuelo sencillo y con impuestos incluidos. El director general de Volaris en Costa Rica, Fernando Naranjo, destacó que esta compañía permitirá a los costarricenses una notable cantidad de conexiones hacia otros destinos de México y hacia Estados Unidos. Entre ellos mencionó Orlando, Chicago, Oakland (área de la Bahía de San Francisco), Los Ángeles, Las Vegas, Ciudad de México, Monterrey, Mexicali, Los Cabos, Tijuana y La Paz. Además, Volaris mantiene un convenio con la aerolínea alemana Condor Airlines para conectar a turistas europeos con Costa Rica. Eso cumple con el objetivo del Instituto Costarricense de Turismo (ICT) de incrementar la cantidad de asientos disponibles para elevar la cantidad de visitantes a Costa Rica. El ministro de Turismo, Mauricio Ventura, explicó que México representa el principal país emisor de turistas de Latinoamérica que ingresan por vía aérea, por lo que la apuesta de Volaris fortalece el trabajo realizado para la atracción de líneas aéreas y la apertura de los mercados. La llegada de Volaris fue anunciada por la Dirección General de Aviación Civil desde el 15 de abril de este año, como parte de un fuerte incremento en los servicios de aerolíneas de bajo costo hacia Costa Rica. En las últimas semanas aerolíneas como Southwest Airlines y Alaska Airlines han anunciado sus futuros servicios a San José y Liberia. Se espera que otras aerolíneas como GOL y Azul de Brasil, Viva Colombia y TAME de Ecuador proyecten futuras operaciones a Costa Rica.

Mil pasajeros usaron aerolínea VECA Airlines en un mes

 

Los servicios de VECA Airlines han sido muy bien aceptados por el publico costarricense.

SAN JOSE, Costa Rica–La nueva aerolínea Vuelos Económicos de Centroamérica (VECA Airlines) informó de que transportó alrededor de 1000 pasajeros en su primer mes de prestar servicios de manera formal. La empresa, cuya sede está en El Salvador, irrumpió en el mercado regional con una propuesta de bajo costo, lo cual le permite competir con Avianca y Copa Airlines, que tienen rutas similares en Centroamérica. VECA Airlines ofrece, actualmente, vuelos entre Guatemala, El Salvador y Costa Rica. A Costa Rica llega con tres servicios semanales, los lunes, martes y viernes, desde el pasado 25 de febrero, según información que entregó la firma. A finales de noviembre del 2014, la nueva aerolínea informó de su llegada al aeropuerto internacional Juan Santamaría, mediante el servicio chárter y con la utilización del permiso de otra compañía. Los vuelos de VECA Airlines a Costa Rica salen del Aeropuerto Internacional de El Salvador, donde Avianca también tiene un centro de operaciones (hub). Los vuelos comerciales, a partir del 25 de febrero, se realizaron con un aval provisional de operación, confirmó la Dirección General de Aviación Civil. La autorización venció el 12 de abril de este año. No obstante, la compañía ya obtuvo el certificado de explotación, para operar a partir del pasado 13 de abril. “A nivel de Costa Rica la operación ha tenido una gran aceptación, poco a poco se ha aumentado la cantidad de pasajeros con origen en Costa Rica, por el motivo de las tarifas en el comparativo con la competencia”, explicó Jeffrey Ríos, abogado y vocero de VECA Airlines en el país. Claudia Arenas, directora de Comunicaciones y Asuntos Corporativos de Avianca, otra de las aerolíneas que vuela en la región, explicó que su representada no es de bajo costo, pero sí pretenden transmitir el máximo beneficio por el precio. “Las cifras de Avianca no se han visto afectadas. Los mercados centroamericanos han mantenido una tendencia creciente desde el segundo semestre del 2014”, detalló Arenas al responder una consulta acerca de la competencia creada por VECA Airlines. Por medio de su agencia de relaciones públicas en Costa Rica, la empresa Copa Airlines se limitó a decir que, por políticas corporativas, no se refieren a la operación de otras aerolíneas. “Esta llegada (de VECA) es importante para el país por el turismo y, además, aporta otras alternativas, vuelos, tarifas y horarios”, opinó Álvaro Vargas, director general de Aviación Civil. Se espera que VECA Airlines también inicie operaciones desde San Salvador a otras ciudades incluso en los Estados Unidos como Baltimore, Houston y Los Angeles donde hay una gran comunidad de salvadoreños que se sienten traicionados por la compra de TACA por parte de la colombiana Avianca.

Air Costa Rica estaría lista para operar primeros vuelos en segundo semestre del 2015

Air Costa Rica utilizará Boeing 737-300 en sus rutas desde San José y Liberia.

SAN JOSE, Costa Rica–La empresa Air Costa Rica, un emprendimiento de Air Panamá junto a inversionistas costarricenses, estará lista para operar sus primeros vuelos en el segundo semestre del 2015, confirmó su gerente Carlos Víquez, en entrevista con diarios del país. El trámite de certificación estaría finalizando a mediados de julio, informó Carlos Víquez, gerente de Air Costa Rica. Esta firma concluyó el martes la etapa numero 3 del proceso de certificación para operar en el mercado costarricense, la más extensa de las cinco que debe superar. El siguiente paso es completar un ciclo de cursos generales y refrescamientos, lo que puede tomar hasta cuatro semanas. Posteriormente se dará un “conformity check” y un vuelo de demostración, con lo que se concluye la etapa numero 4. La última fase se concluye con la redacción de la certificación por parte de la Dirección General de Aviación Civil. Una vez que Air Costa Rica reciba la certificación, tendrá la posibilidad de comenzar con la operación de vuelos chárter, pues deberá comenzar a negociar con cada aeropuerto de los destinos que quiere visitar. Carlos Víquez indicó que en el caso de Estados Unidos, el proceso puede extenderse hasta por seis meses. La ciudad de Miami es el destino pretendido por esta aerolínea. Paulatinamente esperan llegar a los siguientes destinos: Ciudad de Panamá, Managua, Ciudad de Guatemala, Bogotá, Lima y Guayaquil y se espera que tengan vuelos tanto al Aeropuerto Juan Santamaria como al Aeropuerto Daniel Oduber en la ciudad de Liberia, Guanacaste. El gerente estima que en todo el proceso, la firma ha invertido más de $3 millones, unos ¢1.620 millones. La certificación se dará con una aeronave Boeing 737. En enero pasado, Aviación Civil había adelantado que la empresa lleva el trámite dentro del plazo esperado.

Erupción de volcán afectó 56 vuelos en el Aeropuerto Juan Santamaría de San José

 

Aviación Civil elaboró nota de precaución que alarga condiciones hasta el próximo lunes.

SAN JOSE, Costa Rica—La poderosa erupción del Volcán Turrialba lanzo a la atmosfera grandes cantidades de ceniza que fue transportada por los vientos hasta el Valle Central donde se ubica el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) cerca de la ciudad de Alajuela y que sirve a la GAM (Gran Área Metropolitana) de San José.  El día 12 de marzo las autoridades de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) se vieron forzadas a cerrar la principal terminal aérea de Costa Rica afectando 7000 pasajeros. Las autoridades se dieron a la tarea de limpiar la pista de aterrizaje, calle de carreteo y la rampa principal la cual duro 16 horas. En tanto, varios vuelos no pudieron despegar a la hora programada: ocho de la aerolínea colombiana Avianca, uno de Iberia, nueve de COPA Airlines, uno de Rouge by Air Canada, uno de Spirit Airlines y dos de transporte de carga. Algunos de los destinos de esas rutas eran Toronto, San Salvador, Bogotá, Panamá, Madrid, Ciudad de Guatemala, Los Ángeles y Lima, entre otros. Otros cinco que no pudieron aterrizar se desviaron al aeropuerto de Tocumen, en Panamá, y al de San Salvador, en El Salvador, dos de ellos eran de COPA Airlines, otros dos de Avianca y uno de la empresa FedEx. Por su parte, los vuelos de American Airlines optaron por no salir de Miami y Dallas, esperando nuevos reportes de las condiciones atmosféricas. “Lamentamos los inconvenientes que esta circunstancia de fuerza mayor, ajena a su responsabilidad, pueda causar a los viajeros. Oportunamente se brindará información a los pasajeros cuyos vuelos fueron suspendidos, y se procederá a protegerlos en otros vuelos”, explicó Avianca en un comunicado. “Se estará monitoreando la actividad volcánica durante los días siguientes, lo más problemático, por ahora, es la ceniza que se mantiene en la pista de aterrizaje, que podría conllevar a un problema a la hora de maniobrar las aeronaves durante la calzada”, explicó Silvia Chávez, vocera de AERIS. Por su parte, la DGAC manejó la situación elaborando una nota de precaución enviada a los aeropuertos y empresas que manejan vuelos comerciales y de carga. En ella, se explica que se tiene una restricción de sobrevolar en 20 millas náuticas cerca del volcán Turrialba y a unos 19 mil pies de altura. “La precaución se lanza hasta el lunes próximo, puesto que es un reglamento a nivel nacional e internacional; sin embargo, la condición puede extenderse o acortarse”, dijo Álvaro Vargas, director de Aviación Civil. Las erupciones del Volcán Turrialba podrían continuar hoy, según las proyecciones de vulcanólgos, por lo que aerolíneas y viajeros deberán estar preparados para posibles reprogramaciones o inclusive, cancelaciones de vuelos. El AIJS abrió sus operaciones el viernes 13 de marzo a las 2:30 P.M. Las operaciones en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber (AIDO) de Liberia no sufrieron ningún cambio.

 

Gobierno de Honduras prevé construir Palmerola en dos años

La terminal del Aeropuerto Internacional de Palmerola sera una de las mas modernas de la region.

TEGUCIGALPA, Honduras–La tercera es la vencida. Así reza una jerga popular muy usada en la Republica de Honduras y aplicada en varios actos de la vida pública y privada. No obstante, Roberto Ordóñez, secretario de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP), asegura que el gobierno de Honduras arranca este año con la construcción del Aeropuerto Internacional de Palmerola en Comayagua y se espera finalizarlo en el 2017. El gobierno anterior aprobó un contrato a la empresa Servicios Aeroportuarios Integrados S. A. (SAISA) por 107 millones de dólares para la construcción de la citada terminal aérea, bajo un sistema de concesión de 30 años, sin embargo, el acuerdo fue anulado. La administración del presidente Juan Orlando Hernández ha gestionado con el gobierno español la obtención del financiamiento para construir la quinta terminal aérea comercial del país. Honduras actualmente tiene cuatro aeropuertos para la aviación nacional e internacional: el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales (San Pedro-Sula), Aeropuerto Internacional de Toncontín (Tegucigalpa), el Internacional Golosón (La Ceiba) y  el Interacional Juan Manuel Gálvez (Isla de Roatán). Con ese propósito, especialistas de la compañía española Advanced Logistics Group (ALG) se encuentran en el país para sostener reuniones con los equipos técnicos de INESEP y Coalianza y así definir los programas de inversión para el Internacional de Palmerola. Además, las partes revisarán los diseños que se han elaborado de la terminal aérea en Comayagua y la preparación de los documentos para la licitación de ese proyecto. La firma ALG tiene mucha experiencia en la estructuración de proyectos de asociación público-privadas en varios países del mundo, enfocándose en los sectores de aviación, marítimo, ferrocarril, carreteras y autopistas, movilidad urbana, desarrollos logísticos, cadena de suministros y logística, desarrollo territorial, soluciones tecnológicas y transporte. Se estima que el costo de construcción del nuevo aeropuerto puede oscilar entre 105 y 110 millones de dólares, o sea entre 2,272 y 2,380 millones de lempiras. Ordóñez dijo que la agenda de trabajo de ALG comprende reuniones con autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y de la Asociación de Líneas Aéreas de Honduras (ALAH). El funcionario considera que con la construcción de la terminal de Palmerola, el valle de Comayagua y sectores aledaños serán aprovechados por sus potenciales como las fértiles tierras para la expansión del sector agrícola. Ante la modernizacion de los Aeropuertos de La Aurora de Ciudad de Guatemala, el Internacional Juan Santamaria de San Jose de Costa Rica y el de Tocumen-Panama, una moderna terminal en Palmerola para la capital de Honduras el prioridad del gobierno en Tegucigalpa.

Avianca despide a 60 funcionarios por cambios en rutas

Avianca despide tripulaciones costarricenses.

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea colombiana Avianca comunicó esta mañana que nuevos ajustes afectarán sus operaciones en Costa Rica, lo cual atribuyó a la salida de tres aviones del tipo Embraer E-190, y explicó que los ajustes conllevarían el despido de 60 funcionarios. Entre las personas cesadas se encuentran 29 pilotos y 31 asistentes de cabina. La empresa se refirió al tema en un comunicado, en el cual anuncia que servicio desde Costa Rica hacia México será operado por medio de su centro de conexión de El Salvador, a partir del 1.° de febrero del 2015. Esto implica que se suspende el servicio directo hacia Ciudad de México. En ese mensaje alegan que la decisión está sustentada en la búsqueda de rentabilidad. Sin embargo, este medio pudo confirmar en la mañana que varios empleados de la empresa, entre ellos copilotos, también fueron cesados de sus cargos. El comunicado añadió que a partir del 31 de enero los vuelos a Costa Rica se harán con aeronaves del tipo Airbus y ATR-72. Sin embargo, no deja claro cuáles son los cambios que implicará esta variación en las aeronaves. La empresa recordó que desde Costa Rica opera vuelos directos a Bogotá, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Lima, Managua, San Salvador y Tegucigalpa. “La decisión fue por tema de mercado. Ellos (la empresa) se portaron de manera correcta”, aseguró uno de los excolaboradores, quien prefirió no dar su nombre. Finalmente incluyó un agradecimiento a sus más de 1.000 colaboradores que laboran en Costa Rica, pero tampoco se refirió a si habrá alguna variación de su planilla en el país. Los rumores de cambios en Avianca crecieron en la tarde del lunes pasado y luego fueron confirmados por la Dirección General de Aviación Civil. Uno de los excolaboradores, quien prefirió no identificarse, comentó que él conoció el caso de al menos 18 personas cesadas de su puesto, debido a dicha reestructuración. Estos afectados dijeron a La Nación que entre los liquidados, el 95% son copilotos. Más adelante Claudia Arenas, vocera de la compañía, confirmó que se trató de 29 pilotos, y 31 tripulantes. Desde el 2013 Avianca cerro su base de conexion en el Aeropuerto Juan Santamaria la cual manejaba bajo el Certificado de Operacion de LACSA, aerolinea que practicamente ha desaparecido.

 

Se reactiva proyecto de Aeropuerto Internacional para Limón

La idea es que aerolineas dedicacas al transporte de carga como FedEx, UPS, Atlas Air y las aerolineas asiaticas operaran vuelos al nuevo aeropuerto limonense.

SAN JOSE, Costa Rica–Esta propuesta, conocida por administraciones anteriores, podría ser reactivada ante el interés de empresarios limonenses, así como los representantes de MEL Group, quienes hoy se reunirían con el presidente Luis Guillermo Solís. En cuanto al aeropuerto, los inversionistas proponen especializarlo en el transporte de carga, aunque también atendería pasajeros internacionales. Uno de los destinos hacia los que se apunta es Asia, indicó Ernest Brown, representante de los inversionistas. La firma ya se ha reunido con representantes del Gobierno y con ejecutivos de la Dirección de Aviación Civil, que incluso recomendaron que el punto para construir el aeródromo sería la zona de Saborío de Matina, a 25 kilómetros de Moín. Si todo marcha conforme con lo planeado, en una segunda fase se incluiría la construcción de un hotel, que sería principalmente para uso de ejecutivos y de personal de las aerolíneas. Adicionalmente, construirían una vía férrea que uniría los puertos de Limón y Moín con el aeropuerto. La apuesta es hacer esta inversión para los próximos cinco años, con el fin de que su desarrollo vaya paralelo con el puerto de contenedores, que hoy tiene su orden de inicio de obras. Un aeropuerto en Limón ayudaría al desarrollo de la provincia como lo ha sido el AIDO en Guanacaste. MEL Group es una empresa de origen estadounidense, con sede en Florida, en la que también participan la Airport Development Group, que se encarga del desarrollo y gestión de aeropuertos, y Tristar Marketing, empresa que busca promover los negocios desde la compañía. Michael Adden, residente estadounidense y nacido en Limón, es el presidente de la compañía.

Continuan las Obras de Expansion del AIJS de Costa Rica

Coopesa opera en el AIJS desde 1963 y es una de las bases de mantenimiento mas importantes de la region.

SAN JOSE, Costa Rica–La obras del nuevo hangar de la Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (Coopesa) se iniciarían este año, para dejar el paso libre a la ampliación del aeropuerto Juan Santamaría, hacia el este de la terminal. Lo anterior fue confirmado por Álvaro Vargas, jerarca de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Según Vargas, los planos y diseños de las nuevas instalaciones de la Cooperativa fueron aprobados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en diciembre anterior. Ya con los diseños, la construcción podría empezar en el primer semestre de este año. La reubicación de las instalaciones de Coopesa es un compromiso que debe cumplir el Estado con la empresa AERIS, gestora del AIJS (Aeropuerto Internacional Juan Santamaria) la terminal aérea más importante de Costa Rica. En los terrenos donde hoy está el taller para aviones se deben levantar nuevas salas de abordaje del Juan Santamaría, a más tardar en el 2019. La nueva estructura, de 10.000 metros cuadrados, se construirá a 150 metros de la pista, tiene una capacidad para seis aviones grandes y costará unos $34 millones. Los trabajos están a cargo de la empresa española FCC. En la terminal de Alajuela existen nueve puntos de embarque y con las nuevas obras, a desarrollar en el espacio que dejará Coopesa libre, se pretende llegar a un total de 18 posiciones. Rafael Mencía, gerente de AERIS, explicó que debido a los atrasos en el traslado de Coopesa debieron comenzar con la ampliación de la terminal aérea en el bloque G, en el sector este de las actuales instalaciones. Según Mencía, con el cambio en el cronograma de obras se minimizó el impacto en los atrasos de la modernización del aeropuerto Juan Santamaría. AERIS opera la terminal desde el 2009, cuando adquirió el 95% de las acciones del anterior gestor, la empresa Alterra Partners. La inversión en el bloque G, que agregará 3.000 metros de construcción, es de $16 millones y consiste en dos salas de abordaje con sus respectivas mangas de conexión; se ubica al este del edificio principal, frente a la intersección de la autopista General Cañas cercana al aeropuerto. Estos trabajos estarían listos antes de noviembre del 2015 cuando incia la temporada alta de viajes al pais.

Aerolínea salvadoreña Veca inicia los vuelos chárter a Costa Rica

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolínea salvadoreña Vuelos Económicos de Centro América (VECA) inició los servicios, mediante el sistema chárter, al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en Alajuela, Costa Rica. Esa empresa hizo el primer vuelo ayer, con llegada al final de la tarde, y tiene permiso para otros tres servicios del mismo tipo, el 1.°, el 5 y el 8 de diciembre, confirmó el director general de Aviación Civil, Álvaro Vargas. El funcionario agregó que esos vuelos no serán operados por VECA Airlines, sino por Air Panama, la cual cuenta con la autorización correspondiente para aterrizar en el Juan Santamaría. En el servicio aéreo es normal que una empresa comercialice un vuelo y luego alquile aeronaves a otra autorizada para realizarlo, explicaron por separado Vargas y Silvia Chaves, vocera de AERIS, la empresa que opera el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría. Según Vargas, VECA Airlines solicitó permisos para operar directamente con vuelos propios a partir del 15 de febrero del 2015. Esa solicitud está en trámite de aprobación por Aviación Civil. En tanto, la solicitud de registro como operador aéreo de la costarricense Ticos Air fue archivada desde hace dos meses pues la empresa no cumplió todos los requisitos que establece la ley, según Aviación Civil. La compañía, que comenzó su proceso de registro como Ticas Airlines y luego cambió su nombre a Air Costa Rica, tiene un buen avance en el trámite en Aviación Civil. Según Vargas, esta empresa tiene pilotos en entrenamiento en la ciudad de Miami y mecánicos en Panamá, y podría iniciar operaciones en el primer semestre del 2015. VECA Airlines y Air Costa Rica entrarían a disputar el mercado regional con Avianca y COPA Airlines. El servicio en el mercado local costarricense también se movió pues en una semana las empresas Nature Air y SANSA anunciaron vuelos a Tortuguero y Limón, para conectar al Caribe en menos de una hora. La demanda en esa zona subió, en especial por la apertura de hoteles.

VECA Airlines operara vuelos itinerados a Costa Rica a partir de febrero 2015.

Dias contados para Ticos Air

SAN JOSE, Costa Rica–La aerolinea Ticos Air podría tener sus días contados, tras no presentar los permisos para que se apruebe la autorización de vuelos internacionales. La aerolínea tenía estipulado en diciembre del año anterior empezar las operaciones, pero por atrasos en las fechas de entrega de la documentación se podría archivar el expediente. En estos días se le notificará a la empresa la decisión que se tomará. “Una vez cumplido el trámite de notificación se podrá revelar la medida que se tomó al respecto”, explicó Alvaro Vargas, director de Aviación Civil. Vargas dijo que desde febrero no presentaban ninguna documentación y que habían pedido más tiempo para adquirir los permisos. El mayor problema para la empresa fue la adquisición de la aeronave, que tenían pensado alquilar con el método de “leasing”. Para tener el certificado de aerolínea internacional se tienen que presentar varios requisitos legales y financieros, además de la parte técnica. El proceso consta de cinco fases;  el primero es la reunión con la institución encargada para hacerles constar la disposición de contar con el permiso. Luego, se presentan las cartas de compromiso con la Dirección de Aviación. La fase tres es la entrega de los manuales técnicos de la empresa y de entrenamiento del personal. El cuarto paso es la verificación de que la empresa tiene la aeronave y como mínimo dos tripulaciones, además de verificar que el personal realizó las capacitaciones y probó las naves que utilizará. Por último, se necesita la emisión del certificado operativo, en el que se aprueban las habilitaciones y especificaciones de operación.  Unas cuatro empresas nacionales han chocado con estos requisitos en los últimos diez años, al no contar con el equipo o los permisos necesarios. La última que voló bajo la bandera nacional fue LACSA (Lineas Aereas Costarricenses S.A.) la cual fue absorbida por GRUPO TACA y eventualmente Avianca de Colombia. Aero Costa Rica S.A. opero desde 1992 hasta 1997 y fue considerada la segunda aerolinea de bandera nacional.

La aerolinea TICOS Air no ha podido pasar a la tercera fase de certificacion debido a la falta de aviones y tripulaciones.